Khánh Hòa đang đẩy mạnh đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, coi đây là động lực then chốt để thực hiện mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030. Các tuyến đường cao tốc, cảng biển, đường sắt và sân bay đang từng bước hình thành, mở ra không gian phát triển mới cho toàn vùng Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Dòng vốn đầu tư quay trở lại, giao dịch tăng vọt, nhưng song song với đó là những khuyến cáo về nguy cơ 'sốt ảo' và rủi ro đầu cơ khi nhà đầu tư chưa đủ tỉnh táo trước làn sóng mới trên thị trường nhà đất Khánh Hòa.
Tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang dài 83,35 km đã hoàn thành toàn bộ và chính thức đưa vào khai thác từ ngày 18/9.
Ngày 18/9, Ban Quản lý Dự án 7 (chủ đầu tư dự án) cho biết, 13 km cuối cùng của tuyến cao tốc Vân Phong – Nha Trang đã được hoàn thành và sẵn sàng đưa vào khai thác, giúp toàn tuyến dài hơn 83 km thông suốt, nối từ hầm Cổ Mã (xã Đại Lãnh) đến xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa). Đây cũng là đoạn khép kín mắt xích quan trọng, giúp tuyến cao tốc từ TP Hồ Chí Minh đi Khánh Hòa vận hành liên tục.
Với hệ thống cảng biển chiến lược trải dài tại miền trung, đặc biệt là các cảng lớn từ thành phố Huế đến Khánh Hòa hiện đang nắm giữ lợi thế để trở thành trung tâm logistics quốc gia, cửa ngõ ra thế giới của Tây Nguyên, nam Lào, bắc Campuchia.
Kết thúc giai đoạn 2015-2020, sau gần 10 năm thực hiện Kết luận số 53-KL/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Đại hội Đảng bộ tỉnh Khánh Hòa lần thứ 17 đánh giá: Khánh Hòa đang từng bước trở thành một trong những trung tâm kinh tế và du lịch lớn của cả nước.
Hội thảo 'Khánh Hòa hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương - Đột phá trong kỷ nguyên mới' đã được UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức ngày 25/7.
Ông Trần Hòa Nam - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa, cho biết, tỉnh đã chủ động rà soát, xây dựng lộ trình thực hiện các chỉ tiêu đáp ứng tiêu chuẩn thành phố trực thuộc Trung ương. Hiện nay, trong tình hình mới với mô hình tổ chức chính quyền địa phương hai cấp sẽ có những điều chỉnh về tiêu chí để trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Sau sáp nhập, tỉnh Khánh Hòa mới có nhiều dư địa phát triển du lịch bền vững và mở rộng không gian kinh tế biển, hướng tới trở thành trung tâm động lực miền Trung và quốc gia vào năm 2030. Để thảo luận về các đột phá trong giai đoạn chuyển mình, báo Tiền Phong phối hợp cùng UBND tỉnh Khánh Hòa dự kiến tổ chức hội thảo 'Khánh Hòa: Hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương - Đột phá trong kỷ nguyên mới' vào ngày 25/7, tại Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa.
Tỉnh Khánh Hòa đang tăng tốc lựa chọn và triển khai các dự án đầu tư trọng điểm, đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông và thu hút vốn xã hội hóa, đặt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.
Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, TP. Nha Trang mở rộng sẽ bao gồm cả một số xã của huyện Diên Khánh và khu đô thị sân bay Cam Lâm để hình thành một đô thị hành chính rộng lớn.
Khánh Hòa và Ninh Thuận với sáp nhập sẽ tạo ra một không gian phát triển liên thông, đồng bộ về hạ tầng giao thông, logistics, đô thị và công nghiệp năng lượng – du lịch.
Đường giao thông trong khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa vừa đưa vào sử dụng vài tháng đã xuống cấp nghiêm trọng.
Đường giao thông ngoài Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong vừa đưa vào sử dụng cuối năm 2024 nhưng hiện đã xuống cấp, nhiều đoạn bong tróc lớp nhựa, đầy 'ổ gà', 'sống trâu'.
Với tổng mức đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng, Khu đô thị mới cao cấp Cổ Mã do doanh nghiệp thành viên của Tập đoàn Sun Group đầu tư, kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn tạo đột phá về không gian sống và dịch vụ nghỉ dưỡng tại khu vực Bắc Khánh Hòa.
Dự kiến, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ kết nối với hệ thống đường sắt liên vận quốc tế Á, Âu. Bộ Giao thông vận tải sẽ chỉ đạo Tổng công ty đường sắt Việt Nam mở tuyến liên vận quốc tế để khai thác hiệu quả tuyến này.
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản chỉ đạo Sở Kế hoạch và đầu tư chủ trì phối hợp cùng các đơn vị liên quan xem xét đề xuất của Sở Giao thông Vận tải báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường dài 23km có điểm đầu giao với đường ĐT.651C và điểm cuối kết nối với tuyến đường ven tại thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa.
Khánh Hòa sẽ đầu tư gần 150 tỷ đồng để xây dựng đường nối Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (giai đoạn 2). Dự án đường có chiều dài hơn 2,4km, rộng 34m.
Khánh Hòa sẽ đầu tư gần 150 tỷ đồng để xây dựng đường nối Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (giai đoạn 2). Dự án đường có chiều dài hơn 2,4km, rộng 34m và vận tốc thiết kế 80km/h.
Khi dự án đường giao thông Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong giai đoạn 1 và 2 hoàn thành, khu vực Bắc Vân Phong sẽ có khoảng 22km đường rộng 34m kết nối quốc lộ 1 với Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong.
Dự án Đường giao thông Cảng trung chuyển Quốc tế Vân Phong (giai đoạn 2) sau khi hoàn thành sẽ kết nối giao thông xuyên suốt từ Cảng trung chuyển Quốc tế Vân Phong đến Quốc lộ 1A.
Tập đoàn Thuận An sẽ rút khỏi liên danh nhà thầu thực hiện gói thầu thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có tổng vốn hơn 2.078 tỷ đồng.
Những năm gần đây, hệ thống cảng biển ở Việt Nam đã và đang phát triển mạnh mẽ và có vị trí quan trọng của ngành xuất nhập khẩu hàng hóa. Những cảng biển này góp phần thúc đẩy nền kinh tế của nước ta phát triển và hội nhập cùng thế giới.
Liên danh do Tập đoàn Thuận An đứng đầu được chỉ định một một gói thầu tại dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
KTS Ngô Viết Nam Sơn góp ý 5 chiến lược lớn nhằm phát huy các tiềm năng, lợi thế để phát triển Bà Rịa - Vũng Tàu thành trung tâm kinh tế biển quốc gia.
Cùng với định hướng xây dựng các khu kinh tế ven biển, nhiều khu công nghiệp được thành lập dọc theo đường bờ biển của Việt Nam. Đón đầu xu hướng nở rộ của nhà xưởng ven biển, BlueScope – cha đẻ của công nghệ mạ AM ma trận 4 lớp đã cho ra mắt sản phẩm tôn với công nghệ mạ mới này tại thị trường Việt Nam. ĐTTC đã cùng trò chuyện với ông ĐẶNG THANH HÙNG, Phó Tổng Giám đốc NS BlueScope Việt Nam, để hiểu rõ hơn xu thế được dự đoán là sẽ bùng nổ ngày càng mạnh mẽ này.
Sau nhiều nỗ lực cùng sự hỗ trợ từ Chính phủ, các bộ, ngành trung ương trong việc tháo gỡ các điểm nghẽn về chuyển đổi đất rừng, tận thu cây rừng trồng, quy hoạch mỏ vật liệu đất, đá xây dựng… tỉnh Đắk Lắk đã cơ bản bàn giao gần đủ mặt bằng cho các đơn vị thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.