Theo kế hoạch, cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị sẽ hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào sử dụng năm 2026. Thế nhưng, hiện nay nhiều thủ tục vẫn chưa hoàn thành. Trong báo cáo mới đây gửi Bộ KH&ĐT, UBND tỉnh Lạng Sơn đã nêu loạt khó khăn khi triển khai dự án này.
Mặc dù hai dự án cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị và Đồng Đăng - Trà Lĩnh đã có phương án đầu tư từ lâu nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai thi công ngoài hiện trường do vấn đề thủ tục. Hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng đang nỗ lực tăng tốc hai dự án này để có thể sớm khởi công…
Người đứng đầu Chính phủ phê bình tỉnh Bắc Ninh và Hưng Yên chậm triển khai lập thiết kế kỹ thuật, dự toán, không bảo đảm tiến độ khởi công 2 dự án thành phần thuộc vành đai 4.
Hai ngân hàng thương mại đã cam kết tài trợ vốn cho hai dự án cao tốc dọc biên giới phía Bắc là Chi Lăng - Hữu Nghị (địa phận tỉnh Lạng Sơn) và Đồng Đăng - Trà Lĩnh (địa phận hai tỉnh Lạng Sơn, Cao Bằng).
Tỉnh Cao Bằng đề xuất xây dựng cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh với tổng vốn 22.698 tỷ đồng, tăng 1.759 tỷ so với phương án đã được Thủ tướng phê duyệt trước đó.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có ý kiến về phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị; giao Bộ Kế hoạch và Ðầu tư chủ trì, phối hợp Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải xem xét đề xuất cân đối vốn cho dự án giai đoạn 2021 - 2025.
Bế tắc trong việc thu xếp vốn xây dựng đoạn Chi Lăng - Hữu Nghị khiến cho đoạn cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn cụt tại huyện Chi Lăng.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp Bộ Tài chính, Bộ GTVT xem xét đề xuất cân đối vốn cho Dự án cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị.
Ngày 4/8, Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 6339/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc về phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị.
Trong quá trình triển khai thực hiện các Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 đã phát sinh những khó khăn, vướng mắc. Trong đó chủ yếu là việc huy động vốn tín dụng cho dự án.
Sốt ruột vì vốn cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị chưa được thu xếp, lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn đã xuống Hà Nội làm việc với Bộ trưởng Bộ Kế hoạch Đầu tư và nhận được phản hồi tích cực. Cơ bản, sau một thời gian dài bế tắc, vốn cho cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị đã được thông suốt về chủ trương.
Tập đoàn Đèo Cả là chủ đầu tư của dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn, tuy nhiên, sau 5 năm dự án này gặp nhiều lùm xùm từ việc thi công, thu phí và gần đây là việc đoạn cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng nguy cơ 'đổ bể' vì thiếu vốn khiến dư luận chú ý.
Dù cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã hoàn thành và đưa vào sử dụng thành phần 1 nhưng thành phần 2 còn khoảng 43km nữa chưa được xây dựng dẫn đến toàn tuyến cao tốc hiện không phát huy hiệu quả kinh tế…
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu UBND tỉnh Lạng Sơn lựa chọn phương án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị phù hợp với khả năng huy động vốn.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp thu ý kiến của các Bộ để tính toán cụ thể các phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp thu ý kiến của các Bộ để tính toán cụ thể các phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị.
Trước khó khăn về vốn tại dự án cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị, UBND tỉnh Lạng Sơn kiến nghị Bộ GTVT cho xây 15,7 km theo chuẩn đường cấp 3 đồng bằng rồi nâng cấp dần lên cao tốc.
Với vai trò Phó chủ tịch HĐQT phụ trách tài chính của Tập đoàn Đèo Cả, Trần Văn Thế là người 'khơi thông' nguồn vốn, rút ngắn thời gian về đích cho các dự án của Tập đoàn.
UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Chính phủ hỗ trợ ngân sách hơn 3.100 tỷ đồng trong tổng số hơn 8.300 tỷ để làm cao tốc Chi Lăng - Hữu Nghị.
Sẽ có một khoảng hẫng lớn về tính kết nối cũng như phương án tài chính tại Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn nếu các bên liên quan không sớm hoàn thành việc tìm nguồn vốn để hoàn thành nốt đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng dài khoảng 40 km.
Chiều 30/9, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc làm việc với lãnh đạo chủ chốt tỉnh Lạng Sơn về tình hình kinh tế - xã hội.
Đây là phân đoạn quan trọng của tuyến cao tốc Bắc Giang – Chi Lăng – cửa khẩu Hữu Nghị được đầu tư theo hình thức BOT.
Ngày 29/9, UBND tỉnh Lạng Sơn và Nhà đầu tư (Công ty Cổ phần BOT Bắc Giang – Lạng Sơn, đơn vị thành viên thuộc Tập đoàn Đèo Cả) đã tổ chức lễ 'Thông xe cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn (đoạn tuyến Bắc Giang – Chi Lăng)'.
Chiều 29-9, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cùng đại diện lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn và Tập đoàn Đèo Cả, nhà đầu tư dự án, đã phát lệnh thông xe kỹ thuật cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, giúp ngắn thời gian chạy xe từ Hà Nội đi Lạng Sơn từ 3,5 giờ xuống 2 giờ.
Chiều nay (29/9), tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chính thức được thông xe kỹ thuật dưới sự chứng kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng.
Sau hơn 2 năm xây dựng, cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chính thức thông xe kỹ thuật vào ngày 29/9, về đích trước 3 tháng so với kế hoạch được Bộ GTVT phê duyệt.
Nhằm đón đầu các dự án lớn triển khai trên địa bàn, một số cá nhân đã mua gom đất rừng sản xuất tại xã Hợp Thành, huyện Cao Lộc rồi tự ý san hạ.