Bị 'treo' suốt 22 năm qua, ga Bình Triệu đang được bổ sung chức năng trở thành ga hành khách các tuyến metro số 3, 6, 8 và tổ chức quy hoạch mô hình TOD khu vực xung quanh.
Hơn 20 năm kể từ ngày quy hoạch dự án ga Bình Triệu (TP Thủ Đức) vẫn nằm im, người dân luôn mong ngóng thoát khỏi cảnh dự án treo để an cư lạc nghiệp.
Sau 22 năm treo, quy hoạch ga Bình Triệu vẫn cần được giữ nguyên dù trước đó liên danh tư vấn đề xuất giảm quy mô ga này từ 41 ha xuống còn hơn 15 ha.
Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM vừa công bố thông tin về dự án quy hoạch ga Bình Triệu (TP. Thủ Đức) đã bị 'treo' hơn 20 năm.
Đi bộ trên đường ray xe lửa nhưng không quan sát, một nam sinh viên ở TP.HCM bị tàu hỏa tông hất văng qua đường ray và tử vong tại chỗ.
Tàu hỏa tông tử vong nam sinh năm cuối đại học khi đang lưu thông trên địa bàn TP Thủ Đức, TP.HCM.
Sau tiếng động mạnh, người dân ở khu vực Ga Bình Triệu (TP HCM) chạy đến thì thấy một thanh niên đã tử vong cạnh tàu hỏa.
Khuya 24-9, tàu hỏa xuất phát từ ga Sài Gòn, khi đến đoạn qua TP Thủ Đức, TPHCM thì tông trúng một nam sinh đứng trên đường ray khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.
Sau 22 năm quy hoạch, ga Bình Triệu (TP Thủ Đức, TP HCM) vẫn chưa triển khai, ảnh hưởng đến đời sống của hàng nghìn hộ dân.
Người dân vất vả lưu thông dưới cơn mưa chiều 1-9, khắp các tuyến đường ở TP HCM mưa lớn khiến nhiều nơi ngập sâu.
Báo cáo cuối kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM của Liên danh tư vấn gửi Bộ GTVT đề xuất mở rộng ga Sài Gòn từ 6,14 ha lên thành 10,6 ha.
Dù quy hoạch ga Bình Triệu (41 ha) đã 'treo' đến 22 năm, chưa triển khai nhưng TP.HCM cho biết giữ ga theo quy hoạch...
Báo cáo cuối kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, trong đó ga Bình Triệu chỉ còn diện tích hơn 15 ha (trước đây là 47 ha).
Tại cuộc họp báo chiều 29/7, Sở Tài nguyên - Môi trường TPHCM khẳng định, việc ban hành bảng giá đất mới tăng từ 5 lần đến hơn 50 lần tùy khu vực, không làm tăng giá bất động sản. Trong khi đó, các chuyên gia thì cho rằng vẫn có 'cú sốc nhẹ' cho thị trường...
Tuyến đường sắt trên cao Bình Triệu - Sài Gòn - Tân Kiên đi xuyên tâm TP.HCM đã dần định hình cụ thể lộ trình.
Dự thảo Luật Quy hoạch đô thị và quy hoạch nông thôn đang được đưa ra lấy ý kiến rộng rãi. Đây là vấn đề được rất nhiều người dân quan tâm bởi có ảnh hưởng lớn tới việc an cư của họ… Trong phát triển đô thị, không thể không có quy hoạch làm định hướng, nhưng làm sao giải quyết hài hòa yêu cầu này với quyền lợi hợp pháp về đất đai của người dân, là việc mà ngành chức năng phải hướng tới.
Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu xử lý nghiêm, dứt điểm các trường hợp vi phạm liên quan đến tình trạng 'xe dù, bến cóc'. Song, các xe 'dù' và bến 'cóc' vẫn hoạt động tấp nập.
Liên danh tư vấn AVSE Global cùng IPR đã đề xuất làm các đảo vườn trên sông Sài Gòn, đây là ý tưởng mới được nêu trong báo cáo quy hoạch phát triển toàn diện hành lang sông Sài Gòn - TP.HCM.
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính trong đó yêu cầu nghiên cứu kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Sáng 12/4, Bộ GTVT đã có buổi làm việc với UBND TPHCM về việc lập quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TPHCM.
Liên danh tư vấn Tổ chức Khoa học và chuyên gia Việt Nam toàn cầu (AVSE Global) và Viện Quy hoạch vùng Paris (IPR) đã đưa ra ý tưởng biến bán đảo Bình Qưới - Thanh Đa thành công viên sinh thái đa chức năng.
Liên danh tư vấn đề xuất nhiều tuyến đường sắt kết nối TP.HCM với các tỉnh, thành như Tây Ninh, Đồng Nai, Cần Thơ, Bình Phước, Long An.
Theo báo cáo giữa kỳ, Ga Sài Gòn là ga đầu mối hành khách trung tâm TP.HCM, tổ chức chạy tàu khách xuyên tâm theo hướng Ga An Bình - Bình Triệu - Sài Gòn - Tân Kiên.
TP.HCM sẽ áp dụng một số cơ chế, chính sách để thực hiện bốn dự án tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.
Hơn 20 năm qua, cuộc sống của khoảng 3.200 hộ dân nằm trong dự án nhà ga Bình Triệu, tại phường Hiệp Bình Chánh, thành phố Thủ Đức, TPHCM rơi vào cảnh khốn khổ. Bởi từ khi quy hoạch đến nay, dự án này vẫn chưa được triển khai. Người dân muốn xây dựng nhà cửa, làm đường để đi lại cũng không thể thực hiện được. Đây là nội dung mà Chuyên mục Alo cử tri Phương Nam nhận được từ nhiều người dân sống trong khu vực quy hoạch phản ánh.
Chính phủ vừa họp và thống nhất định hướng để hoàn thiện Dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trước khi trình Bộ Chính trị xem xét. Một trong các nội dung quan trọng được định hướng là tuyến đường sắt sẽ vào trung tâm Hà Nội và TPHCM thay vì phương án dừng ở ngoại ô. Tư vấn lập quy hoạch các ga đường sắt cũng đề xuất kéo dài đường sắt tốc độ cao tới ga Hà Nội và ga Sài Gòn thay vì dừng ở ngoại ô.
Sau năm 1975, hai miền Nam - Bắc bắt đầu được thông thương hàng hóa, trong đó có lĩnh vực vật tư ngành ảnh. Thành phố Hồ Chí Minh những năm 1980 rất khan hiếm vật tư ảnh. Trước đó, các tiệm ảnh ở miền Nam vốn có nguồn cung cấp từ các công ty nước ngoài, chủ yếu là Mỹ, Nhật, Anh, Pháp, Tây Đức… đặc biệt là phim, giấy ảnh, thuốc tráng của các hãng Nhật Bản như Kodak, Fujifilm, Affa thì được ưa chuộng bậc nhất. Khi chính quyền Sài Gòn sụp đổ, giới nhiếp ảnh lao đao về nguồn nguyên liệu. Trước nhu cầu khan hiếm về nguồn hàng lúc bấy giờ thì Hà Nội cứu cánh.
Đã 3 thập kỷ trôi qua, những người dân phường 28, quận Bình Thạnh, TPHCM vẫn sống lay lắt, mòn mỏi chờ đợi siêu dự án khu đô thị Bình Quới - Thanh Đa.
Một siêu đô thị như TP.HCM đang loay hoay giải quyết bài toán về tắc đường, kẹt xe chưa có lối ra như hiện nay.
Việc xây dựng tuyến đường sắt đi xuyên qua những trục đường sầm uất, mật độ dân cư dày đặc đã thu hút sự quan tâm rất lớn từ phía người dân. Liệu đề xuất này có khả thi? Để triển khai hiệu quả, TPHCM cần có tầm nhìn chiến lược ra sao?
Cục Đường sắt Việt Nam chưa thống nhất đề xuất xây dựng tuyến đường sắt từ ga Bình Triệu - Sài Gòn - Tân Kiên cũng như đề xuất phương án chạy tàu đường sắt quốc gia dạng xuyên tâm…
Sở GTVT TP.HCM cho biết, hiện vẫn chưa có kết luận chính thức về đề xuất làm đường sắt xuyên tâm từ ga Bình Triệu – Sài Gòn – Tân Kiên.
Toàn tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM có tám ga, trong đó sáu ga được mở rộng, một ga thu hẹp diện tích và một ga giữ nguyên.
Nếu tuyến đường sắt đoạn qua sân bay Tân Sơn Nhất được bố trí ngầm thì có ưu điểm là đi đường thẳng kết nối nhà ga T1, T2, T3 một cách nhanh nhất.
Liên danh tư vấn vừa có báo cáo đầu kỳ về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, trong đó nêu phương án giữ lại, mở rộng ga Sài Gòn và làm tuyến đường sắt trên cao xuyên tâm Bình Triệu - Sài Gòn - Tân Kiên.
Về việc lập quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, đơn vị tư vấn đề xuất ba phương án và lựa chọn phương án 1 là giữ lại và mở rộng ga Sài Gòn.
Theo đề xuất, ga Sài Gòn chỉ tập trung làm ga trung tâm hành khách với nhiều dịch vụ hiện đại và có thêm các phương án đường sắt trên cao kết nối về các ga hành khách khác trên địa bàn TP.HCM.
Tư vấn lập quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM đề xuất bố trí ga Sài Gòn là ga trung tâm hành khách.
Sau hơn 20 năm quy hoạch, dự án nhà ga Bình Triệu vẫn chưa triển khai, ảnh hưởng đến cuộc sống người dân, Chánh Văn phòng Sở GTVT TP.HCM cho hay, năm 2021, Bộ GTVT tái triển khai thực hiện với việc xây dựng kế hoạch bồi thường, tổ chức tái định cư đối với các tổ chức, cá nhân nằm trong ranh quy hoạch từ 2021-2025.