Với giá lithium giảm và cạnh tranh ngày càng tăng, các nhà sản xuất ô tô đang điều chỉnh để thích ứng với tốc độ tăng trưởng chậm hơn trên thị trường xe điện trên toàn thế giới.
Với trữ lượng lithium phong phú và một thỏa thuận gần một tỷ USD để xây dựng nhà máy lithium carbonate, Bolivia đang hy vọng sẽ khai thác tiềm năng của công nghệ khai thác trực tiếp lithium (DLE) tiên tiến.
Nga được cho là chuẩn bị xây dựng một nhà máy sản xuất lithium carbonate ở Bolivia trên một trong những mỏ lithium lớn nhất thế giới.
Do Chile trì hoãn quá lâu việc mở cửa ngành lithium nên các nhà đầu tư quốc tế, đặc biệt là từ Mỹ, Canada và Trung Quốc, đã chuyển sang đầu tư mạnh hơn vào nước láng giềng Argentina.
Giữa sự cạnh tranh khốc liệt, ngay cả công ty dẫn đầu ngành như CATL cũng phải cắt giảm đầu tư vào R&D và chuyển chi phí lên thượng nguồn.
Không giống như các phương pháp truyền thống, phương pháp moiws không cần có các hồ nước muối rộng bằng kích thước sân bóng đá, nơi lithium được thu lại sau khi chất lỏng bay hơi dưới ánh Mặt Trời.
Những người theo dõi ngành công nghiệp lithium đang hy vọng giá kim loại này sẽ phục hồi sau đợt sụt giảm nghiêm trọng do tình trạng dư thừa lượng hàng tồn kho khi nhu cầu xe điện giảm tốc.
Viện Thống kê và Điều tra Argentina (INDEC) vừa công bố thông tin cho biết, sản lượng khai thác lithium của nước này trong 4 tháng đầu năm nay tăng 49,7% so với cùng kỳ năm 2023.
Argentina, nằm trong khu vực 'tam giác lithium' cùng với Chile và Bolivia đang thu hút nhiều nguồn đầu tư từ các công ty Canada và Trung Quốc.
Với dòng pin ô tô có thể di chuyển 1.000 km cho một lần sạc, hãng sản xuất pin lớn nhất thế giới CATL đặt tham vọng đáp ứng nhu cầu đa dạng của các đối tác nội địa.
Nhờ vào chính sách giá rẻ, các hãng ô tô điện Trung Quốc ngày càng phát triển mạnh mẽ, doanh số xe bán ra ngày càng tăng cao.
Chủ tịch Li Liangbin của Ganfeng Lithium, một nhà cung cấp kim loại lớn để sản xuất pin của Trung Quốc, cho biết, ngành khai thác lithium của nước này sẽ được hưởng lợi bởi xu hướng nhu cầu tăng mạnh trong dài hạn.
Giám đốc điều hành Rio Tinto Jakob Stausholm ngày 3/3 cho biết nhu cầu về lithium, được sử dụng trong sản xuất pin xe điện (EV), sẽ tiếp tục tăng khi mức độ sử dụng xe điện tăng lên.
Lithium là một trong những khoáng chất quan trọng nhất khi nói đến quá trình chuyển đổi năng lượng và Mỹ Latinh là một trong những khu vực quan trọng nhất để sản xuất lithium. Vì thế, cuộc đua khai thác thứ 'vàng trắng' này tại đây đang rất nóng.
Giá các kim loại quan trọng sử dụng trong pin xe điện như lithium, cobalt, nickel giảm mạnh trong năm 2023 do nguồn cung tăng và nhu cầu yếu. Bước sang năm 2024, triển vọng thị trường kim loại pin dự kiến ảm đạm tương tự. Điều này gây lo ngại cho cuộc chuyển đổi xanh vì giá giảm sẽ không khuyến khích đầu tư, làm tăng rủi ro nguồn cung các kim loại này thiếu hụt trong những năm tới.
Bolivia vừa khánh thành nhà máy sản xuất lithium đầu tiên, một bước đi 'lịch sử' để trở thành một trong những nhà sản xuất kim loại quý hàng đầu thế giới.
Chi phí sản xuất trung bình của ô tô điện Trung Quốc chỉ bằng chưa đến một nửa so với xe của Mỹ và châu Âu, dẫn tới khoảng cách về giá ngày càng lớn, từng bước xoay đổi cục diện trên thị trường ô tô.
Giá lithium carbonate được sử dụng cho pin tại Trung Quốc, quốc gia cũng dẫn đầu thế giới về sản xuất chất này, giảm 77% trong năm nay.
Argentina được cho là đang trên đà sánh ngang - hay thậm chí có khả năng vượt qua - nước láng giềng Chile để trở thành nhà sản xuất lithium lớn thứ hai thế giới vào năm 2030…
Đến năm 2027, Trung Quốc được dự đoán sẽ có tổng năng lực lưu trữ năng lượng mới 97 GW.
Sự sụt giảm này cũng đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất lithium.
Giám đốc nghiên cứu công nghệ sạch và lithium của Deutsche Bank dự báo đến cuối năm 2025, thế giới sẽ thiếu khoảng 40.000-60.000 tấn lithium carbonate và đến cuối năm 2030 sẽ tăng vọt lên 768.000 tấn.
Với nhu cầu cho lithium ngày một tăng cao, rất có khả năng nguồn cung kim loại này trên toàn cầu sẽ bị thiếu hụt trầm trọng trong những năm tới…
Giám đốc nghiên cứu công nghệ sạch và lithium của Deutsche Bank dự báo đến cuối năm 2025, thế giới sẽ thiếu khoảng 40.000-60.000 tấn lithium carbonate và đến cuối năm 2030 sẽ tăng vọt lên 768.000 tấn.
Với lợi thế về tài nguyên để sản xuất và cung cấp năng lượng sạch cũng như dư địa lớn trong ngành dịch vụ, khu vực Mỹ Latin và Caribe đang dần trở thành một trong những điểm đến đầu tư giàu tiềm năng của các doanh nghiệp nước ngoài thời điểm hiện tại.
Nằm dưới biển hồ Salton đang dần bị đất liền xâm chiếm ở bang California là mỏ lithium khổng lồ, có thể đáp ứng đủ nhu cầu của toàn bộ nước Mỹ trong những năm tới.
Trung Quốc và Nga sẽ đầu tư 1,4 tỷ USD vào các dự án lithium ở Bolivia, một quốc gia Nam Mỹ có trữ lượng lớn kim loại quan trọng cho pin xe điện.
Tập đoàn Rosatom (Nga) và Citic Guoan (Trung Quốc) sẽ đầu tư 1,4 tỷ USD để xây dựng các nhà máy xử lý chiết xuất lithium trực tiếp tại Bolivia, với công suất dự kiến 45.000 tấn lithium cacbonate/năm.
Chính phủ Bolivia vừa đạt thỏa thuận đầu tư giá trị 1,4 tỷ USD với tập đoàn Rosatom của Nga và tập đoàn Citic Guoan của Trung Quốc, phát triển lĩnh vực sản xuất lithium cho pin xe điện.
Các tập đoàn dầu khí lớn trên thế giới đang đẩy mạnh nỗ lực thâm nhập vào ngành công nghiệp lithium để đa dạng hóa kinh doanh bên ngoài mảng nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
Tổng thống Chile cho biết nước này sẽ quốc hữu hóa ngành công nghiệp lithium để bảo vệ nền kinh tế và môi trường. Điều này có thể gây ra những xáo trộn nhất định với nguồn cung lithium – nguyên liệu quan trọng để sản xuất pin xe điện.
Mới đây, Bộ trưởng Kinh tế Argentina Sergio Massa công bố quyết định rằng, các doanh nghiệp xuất khẩu của nước này có thể sử dụng đồng NDT trong hệ thống trao đổi thương mại quốc tế mà không cần thông qua trung gian đồng USD kể từ ngày 2/6.
Bộ trưởng Kinh tế Argentina Sergio Massa mới đây công bố quyết định rằng các doanh nghiệp xuất khẩu của nước này có thể sử dụng đồng Nhân dân tệ (NDT) trong hệ thống trao đổi thương mại quốc tế mà không cần thông qua trung gian đồng USD kể từ ngày 2/6.
Doanh nghiệp Trung Quốc có thể gặp rủi ro khi chi hàng tỷ USD để mua cổ phần tại các công ty khai thác lithium. Tuy nhiên, nếu thành công, họ có thể bảo đảm quyền tiếp cận 1/3 năng lực sản xuất mỏ lithium của thế giới vào năm 2025.
Xu hướng sản xuất xe điện thay thế cho những dòng xe sử dụng nguyên liệu hóa thạch đã tạo ra nhu cầu tăng vọt đối với những nguyên liệu tạo ra pin lithium-ion (Li-ion), bộ phận được ví như 'trái tim' của xe điện.
Dù tự tin cho rằng thế giới vẫn cần sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nhiều thập niên nữa, ExxonMobil, tập đoàn dầu khí lớn nhất Mỹ, đang âm thầm lên kế hoạch tìm kiếm và khai thác lithium, khoáng sản thiết yếu của pin xe điện. Giới phân tích đánh giá động thái này cho thấy ExxonMobil đang chuẩn bị cho tương lai ít phụ thuộc vào xăng dầu hơn.