Bộ GTVT dự kiến cần kinh phí hơn 2.085 nghìn tỉ để chuyển đổi năng lượng xanh lĩnh vực đường sắt giai đoạn đến 2050.
Dù một số địa phương đề xuất dời đường sắt và một số ga hiện hữu khỏi nội đô để ưu tiên đất cho phát triển đô thị, giảm ùn tắc giao thông đường bộ, nhưng đơn vị lập quy hoạch lại đề xuất giữ lại các ga hiện có và ưu tiên nguồn lực đầu tư mở rộng thêm. Đặc biệt với các ga đường sắt trên tuyến Hà Nội - TPHCM, kể cả khi có đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đầu tư mới chạy song song đường sắt hiện hữu.
Dân số ngày càng tăng, nhu cầu đi lại kết nối liên vùng để giao thương mỗi ngày một nhiều đang thôi thúc các địa phương nghiên cứu mô hình giao thông tối ưu. Nhanh hơn, sạch hơn, xanh hơn và hiện đại hơn, đường sắt đang được kỳ vọng sẽ trở thành 'xương sống' của vận tải hành khách tại Việt Nam nói riêng và các đô thị trên thế giới nói chung.
Phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ, cùng với các loại hình giao thông khác, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh theo hướng nhanh, bền vững, đáp ứng mục tiêu, yêu cầu phát triển giao thông vận tải đường sắt của quốc gia.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Dương về việc nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt và hành lang đường sắt đoạn qua địa bàn TP.Dĩ An, tỉnh Bình Dương.
Kết nối đường sắt với cảng biển lớn dần bị xóa sổ, nhánh đường sắt vươn tới cảng thủy nội địa cũng ngừng hoạt động từ lâu; hiện chưa có tuyến đường sắt nào kết nối trực tiếp với các cảng hàng không, khu công nghiệp... Việc thiếu kết nối với các phương thức khác gây khó khăn rất lớn cho hoạt động vận tải đường sắt...
Bộ GTVT cho triển khai dự án cải tạo đường sắt vào Nhà máy Xe lửa Dĩ An, dự kiến hoàn thành ngay trong năm 2024.
Bộ GTVT vừa có công văn số trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Dương về việc nâng cấp toàn bộ tuyến đường sắt và hành lang đường sắt đoạn qua địa bàn thành phố Dĩ An.
Dự án khu nhà ở thương mại đường sắt mở rộng, chủ đầu tư tự ý phá đường ray xe lửa để xây dựng, đã có nhiều người mua đất làm nhà. Dự án đã bị tỉnh Bình Dương thu hồi quyết định về việc cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất, sau đó 'trùm mền'.
Sau những trận mưa lớn, tuyến đường sắt vào Xí nghiệp Toa xe Dĩ An, song song với đường Lý Thường Kiệt (đoạn từ tuyến đường sắt Bắc - Nam đến ngã tư đường Nguyễn Trãi - Lý Thường Kiệt) thuộc phường Dĩ An, TP.Dĩ An lại xảy ra ngập nước cục bộ từ 0,2-0,3 m trong nhiều giờ liền, gây ảnh hưởng đến việc đi lại và đời sống sinh hoạt của người dân.
Đà Nẵng sẽ nối thông nhiều tuyến đường lớn, xây dựng hàng loạt nút giao khác mức, phát triển đồng bộ, hiện đại cả năm phương thức giao thông.
Việc kéo dài tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) kết nối TP.HCM với hai tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đang được ngành giao thông nghiên cứu triển khai.
TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ đã triển khai ký kết hợp tác trong giai đoạn mới.
Phương án đơn vị tư vấn đưa ra và đánh giá hợp lý là đi tuyến đường sắt đi trên cao trên đường 2 tháng 9 nhưng phải điều chỉnh nhiều quy hoạch, qua đất quốc phòng là sân bay Vũng Tàu...
Bộ GTVT đã chấp thuận cho Cục Đường sắt VN, Tổng công ty Đường sắt VN cải tạo đường sắt vào nhà máy Xe lửa Dĩ An.
Bộ GTVT chấp thuận thực hiện chuẩn bị đầu tư công trình cải tạo, sửa chữa đoạn tuyến đường sắt vào nhà máy xe lửa Dĩ An (tỉnh Bình Dương).
Hệ thống cảng biển ở Việt Nam được đánh giá đang phát triển với những cảng biển quy mô lớn, hiện đại, năng suất khai thác cao. Tuy nhiên, vấn đề giao thông kết nối với cảng biển vẫn còn yếu.
Nhiều mục tiêu tại Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 không thể hoàn thành do không đủ nguồn lực.
Nhiều mục tiêu tại Quyết định số 1468/QĐ - TTg về phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đã không thể hoàn thành.
Ukraine đã triển khai lực lượng mạnh, được cho là lên tới 40.000 quân, cùng nhiều thiết bị quân sự đến ranh giới với khu vực Donbass nơi Nga đang kiểm soát.
Tuyến nhánh đường sắt Ngã Ba – Ba Ngòi thuộc TP Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa dài hàng chục kilomet bị bỏ hoang nhiều năm nay và hiện bị người dân lấn chiếm xây dựng nhà ở, nơi sản xuất, kinh doanh. Chính quyền địa phương và ngành đường sắt gần như bất lực trong việc xử lý vi phạm, còn người dân thì mong mỏi ngành chức năng gỡ bỏ tuyến đường sắt này để phát triển kinh tế, ổn định cuộc sống.
Để kết nối SuperPort Vĩnh Phúc tới những mắt xích quan trọng khác trong chuỗi cung ứng, T&Y SuperPort Vĩnh Phúc vừa ký kết hợp tác chiến lược với Vietnam Airlines và Tổng công ty đường sắt Việt Nam.
Các kho dự trữ của Nga nằm ở hậu phương đang trở thành mục tiêu ưa thích của tổ hợp pháo phản lực M142 HIMARS trong tay Quân đội Ukraine.
Bộ GTVT yêu cầu khẩn trương hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trong quý 4/2022.
Theo đánh giá của ĐBQH Nguyễn Phi Thường, dự án Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh và Vành đai 4 vùng Thủ đô là hai dự án có tính đột phá chiến lược, tháo điểm nghẽn của hai trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước.
Đường sắt chuyên dùng ngày càng giảm do nhu cầu vận tải giảm, doanh nghiệp chưa được hưởng đầy đủ các ưu đãi theo Luật Đường sắt.
Trong giai đoạn 2026-2030 đường sắt cần hơn 220.000 tỷ đồng xây dựng các tuyến đường sắt mới, cải tạo nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có.
Giai đoạn 2026-2030 cần hơn 220.000 tỷ đồng đầu tư nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có và làm các tuyến mới.
Hiện nhiều tuyến, đoạn đường sắt bỏ không nhiều năm, không tổ chức chạy tàu, nhưng vẫn phải bỏ hàng tỷ đồng để bảo trì.
Dự án khu nhà ở thương mại 'treo' nhiều năm do lùm xùm việc chủ đầu tư tự ý phá đường ray xe lửa khi chưa được phép. Đến nay, UBND tỉnh Bình Dương đã ra quyết định thu hồi quyết định trước đó về việc chấp thuận việc chuyển mục đích sử dụng đất tại dự án.
Giai đoạn 2021- 2030, Bộ GTVT dự kiến quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km, trong đó đầu tư mới hai đoạn đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là Hà Nội - Vinh dài 281km và Nha Trang - TP HCM dài 370km.
Bộ GTVT trình Chính phủ Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050...