Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội) vừa báo cáo Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội chi tiết về sự cố gián đoạn chạy tàu trên tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội tối ngày 24/10 vừa qua khiến 6 lượt tàu chậm giờ và phải bỏ 8 lượt tàu.
Sự cố dừng tàu tuyến Nhổn - ga Hà Nội tối ngày 24/10 vừa qua làm chậm 6 lượt tàu và phải bỏ 8 lượt tàu trong ngày gây ảnh hưởng đến đi lại của hành khách.
Trưa 15/9, tại khu vực Hói Mít thuộc thị trấn Lăng Cô, tỉnh Thừa Thiên - Huế, tàu SE6 (tàu chậm chạy tuyến Bắc Nam) bị sự cố trật bánh tại toa số 6; ngành đường sắt đã nhanh chóng huy động nhân lực và phương tiện đến hiện trường.
Khác với những câu thơ gân guốc và mạnh mẽ mà mình đã viết, nhà thơ Thanh Thảo rất yếu mềm khi nhắc về người vợ đã cùng ông đi qua bao nhiêu năm tháng gieo neo túng bấn.
Nhờ sự hỗ trợ của Bộ Tư lệnh và cán bộ, chiến sĩ Quân đoàn 3, năm 1999, tôi đã đưa được hài cốt anh trai mình-liệt sĩ Đỗ Trung Cẩn về quê. Bây giờ, tất cả anh em trực tiếp giúp tôi ngày đó đều đã nghỉ hưu. Nhưng câu chuyện thấm đượm nghĩa tình ấy vẫn luôn vẹn nguyên trong ký ức tôi.
Một trong những 'đặc sản' của châu Âu nói chung và nước Đức nói riêng là 'chạy tàu'. Vậy 'chạy tàu' là gì? Nguyên nhân vì sao phải 'chạy tàu'?
Tàu hạng sang từ Nha Trang/Đà Nẵng đi Quy Nhơn chỉ bao gồm 12 chỗ. Với giá vé 420 USD/người, du khách được trải nghiệm khung cảnh tuyệt đẹp và ẩm thực cao cấp trên khoang tàu.
Ngành đường sắt sẽ hướng đến đối tượng khách hàng riêng, nhất là khách du lịch. Xây dựng các đôi tàu 5 sao hướng phục vụ khách hạng sang; các tàu charter với thành phần đoàn tàu, hành trình, tuyến theo yêu cầu của khách hàng.
Ngành đường sắt sẽ hướng đến đối tượng khách hàng riêng, nhất là khách du lịch. Xây dựng các đôi tàu 5 sao hướng phục vụ khách hạng sang; các tàu charter với thành phần đoàn tàu, hành trình, tuyến theo yêu cầu của khách hàng...
Dịch vụ đường sắt của Malaysia vẫn mang đậm chất lãng mạn cổ xưa, thực sự thu hút rất nhiều người trên khắp thế giới, đặc biệt là những du khách Anh. Họ thực sự yêu thích điều đó.
Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam sẽ phối hợp, đưa hình ảnh đường sắt vào nội dung xúc tiến quảng bá du lịch nội địa, quốc tế.
Trước tình hình giá máy bay chưa có dấu hiệu 'hạ nhiệt', ngành đường sắt tìm cơ hội 'hút' khách thông qua việc đa dạng hóa các hình thức kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch.
Hành trình đêm Đà Lạt là một sản phẩm du lịch mà ngành đường sắt đưa vào khai thác nhằm tiếp tục mang đến cho hành khách những trải nghiệm mới, cảm nhận vẻ đẹp của Đà Lạt về đêm.
Những công nhân làm công việc thầm lặng, thầm lặng đến mức người ta xem đó như là một tồn tại hiển nhiên, tuy nhiên những đóng góp của họ lại mang đến những giá trị to lớn cho cuộc sống này.
Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh vừa có báo cáo nhanh về công tác khắc phục và thiệt hại sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa. Riêng thiệt hại sơ bộ cho tàu khách, tàu hàng của chi nhánh gần 19,4 tỉ đồng và hành khách trả 12.000 vé sau vụ việc.
Hành khách trả lại vé, thuê xe trung chuyển khách, vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, chi phí ăn uống hành khách, người tham gia xử lý sự cố... khiến cho Công ty Vận tải Đường sắt Sài Gòn thiệt hại lớn về tài chính.
Theo báo cáo của Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, hành khách đã trả lại khoảng 11.700 vé do sự cố sạt lở hầm Bãi Gió.
Ngành Đường sắt mong muốn xây dựng 'Hành trình đêm Đà Lạt' trở thành sản phẩm du lịch độc đáo, không chỉ phát triển du lịch, kinh tế đêm cho TP Đà Lạt, mà còn khởi đầu việc hình thành chuỗi dịch vụ hoàn chỉnh thu hút du khách đến với tuyến Đà Lạt – Trại Mát.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa tổ chức khai trương Đoàn tàu du lịch 'Hành trình đêm Đà Lạt' nối từ ga Đà Lạt đến ga Trại Mát (phường 11, thành phố Đà Lạt, Lâm Đồng) và ngược lại.
Theo dự kiến, ngày 22/4 sẽ thông đường sắt Bắc - Nam sau sự cố sạt lở hầm Bãi Gió. Hiện nay, các đoàn tàu khách Bắc Nam vẫn khởi hành hàng ngày tại ga Hà Nội và ga Sài Gòn, khi đến khu vực gặp sự cố sẽ hành khách được chuyển tải bằng đường bộ.
Từ ngày 12/4 đến ngày 15/4, ngành đường sắt đã bố trí các phương tiện vận tải đường bộ bằng ô tô, vận chuyển hơn 20 nghìn khách qua khu vực hầm Bãi Gió an toàn.
Có mặt trên chuyến tàu đêm từ ga Đà Lạt tới ga Trại Mát trên hành trình gần 7km, du khách đều vô cùng hào hứng trước những dịch vụ mới lạ của ngành đường sắt và phong cảnh Đà Lạt về đêm.
Tuyến tàu đêm Đà Lạt - Trại Mát với tên gọi 'Hành trình đêm Đà Lạt' được Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức khai trương đêm 14/4. Đây là sản phẩm du lịch mới lạ đang thu hút du khách sau ba ngày miễn phí vé tàu từ ngày 11 - 13/4.
'Hành trình đêm Đà Lạt' là sản phẩm du lịch được ngành đường sắt đưa vào khai thác nhằm tiếp tục mang đến cho hành khách trải nghiệm mới, góp phần đa dạng dịch vụ và phát triển du lịch địa phương.
DNVN – Điểm khác biệt trên các chuyến tàu du lịch 'hành trình đêm Đà Lạt' là ngoài được thưởng thức âm nhạc, trà atiso và sử dụng wifi miễn phí, du khách còn có thể thưởng thức tiệc tối theo yêu cầu.
Tối 14/4, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam khai trương chạy tàu đêm tuyến Đà Lạt - Trại Mát với tên gọi 'Hành trình đêm Đà Lạt'. Đây là tuyến đường sắt răng cưa độc đáo duy nhất tại Việt Nam. Trên hành trình, du khách còn có thể thưởng thức tiệc tối theo yêu cầu.
Điểm khác biệt trên 'Hành trình đêm Đà Lạt' tuyến Đà Lạt - Trại Mát bằng tàu hỏa là ngoài việc được thưởng thức âm nhạc, trà atiso và sử dụng wifi miễn phí, du khách còn có thể thưởng thức tiệc tối theo yêu cầu.
Tối 14/4 tại Ga Đà Lạt, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tổ chức khai trương chạy tàu đêm tuyến Đà Lạt – Trại Mát, với tên gọi 'Hành trình đêm Đà Lạt'.
Tối 14-4, tại ga Đà Lạt, Thành phố Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức khai trương chạy tàu đêm tuyến Đà Lạt - Trại Mát với tên gọi 'Hành trình đêm Đà Lạt'.
Với 'Hành trình đêm Đà Lạt' du khách sẽ được tham quan thành phố Đà Lạt bằng tuyến đường sắt răng cưa độc đáo duy nhất tại Việt Nam.
Côn Đảo vẫn luôn nổi tiếng là một hòn đảo đẹp, hoang sơ và rất đỗi linh thiêng thu hút nhiều du khách tham quan.
Với những ưu điểm vượt trội như: tốc độ cao, di chuyển nhiều chuyến trong ngày với khối lượng hành khách lớn, tiện lợi và thoải mái, đường sắt đô thị ngày càng được nhiều quốc gia, TP trên thế giới chú trọng phát triển .
Phát hiện nam thanh niên đi bộ trên đường sắt Bắc- Nam qua địa phận huyện Tuy An (Phú Yên), tổ lái tàu liên tục kéo còi và hãm phanh dừng tàu nhưng không kịp.
Phát triển theo hệ thống giao thông công cộng (TOD) là mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Mô hình này nhằm mục đích giảm thiểu nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng và tạo ra các khu đô thị bền vững, thân thiện với môi trường. Hiện nay mô hình TOD với đường sắt đô thị là trung tâm đang được áp dụng ở nhiều thành phố lớn trên thế giới như: Bắc Kinh (Trung Quốc), Tokyo (Nhật bản), vùng Ile De France của Pháp mang lại những kết quả tích cực.
Trái ngược với tàu Shinkansen nổi tiếng có tốc độ 320km/h, thì tàu Kuro Matsu lại có tốc độ dìu dặt, đưa du khách trôi về miền quá khứ, đi qua những miền đất đẹp tuyệt trần ở xứ sở mặt trời.
Tôi đã được chạm vào - một cách trực tiếp nhất đến công cuộc chuyển mình thần kỳ của đất nước Trung Quốc, đúng vào giai đoạn 20 năm làm nên kỳ tích về phát triển và thịnh vượng của một quốc gia…
Diệu Nhi đang là nghệ sĩ khá 'đắt show' khi liên tục góp mặt trong nhiều chương trình thực tế. Không chỉ mang lại tiếng cười giải trí, cô còn thể hiện sự đa tài của mình.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) vừa chính thức trình Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đến năm 2025. Trong đó, cơ quan chủ quản hy vọng đề án sẽ đưa VNR thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm, bù đắp khoản lỗ lũy kế, đảm bảo đủ việc làm và nâng cao đời sống của người lao động.
Ngành đường sắt muốn tái cơ cấu nhằm thoát khỏi tình trạng thua lỗ hằng năm và tiến đến việc có lãi, đảm bảo mức thu nhập cao hơn cho người lao động.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ra mắt đoàn tàu chất lượng cao chặng Hà Nội - Đà Nẵng, mang số hiệu SE19, SE20.
Bangkok còn thua kém rất nhiều đô thị khác trên thế giới về cơ sở hạ tầng và giao thông công cộng. Nhưng nếu so sánh với TP.HCM hay Hà Nội thì chúng ta vẫn phải ao ước.
Ghé thăm Bayern - 'trái tim châu Âu', cô gái Việt đã bị thu hút bởi vẻ đẹp tự nhiên hiếm có và cảnh sắc động lòng người đến từ những tòa lâu đài, phố núi, ngôi làng cổ tích...