Husqvarna Motorcycle vừa ra mắt mẫu xe côn tay Vitpilen 250 2024 với động cơ xy-lanh đơn, dung tích 249cc, làm mát bằng chất lỏng và giá bán khoảng 61,7 triệu đồng.
Mẫu xe côn tay 250cc nhưng sở hữu mức giá chỉ nhỉnh 60 triệu đồng đang khiến Honda Winner X và Yamaha Exciter 155 gặp khó khăn.
Bộ Công Thương sẽ gia hạn thời gian nộp Bản trả lời câu hỏi điều tra trong vụ việc điều tra rà soát cuối kỳ việc áp dụng biện pháp chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thép hợp kim hoặc không hợp kim được cán phẳng, được sơn (tôn màu) xuất xứ từ Hàn Quốc và Trung Quốc.
Đóng góp ý kiến về tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, TS. Nguyễn Đức Hiển, Phó Trưởng Ban Kinh tế Trung ương cho rằng, tăng trưởng của kinh tế Việt Nam đang dựa nhiều vào tăng chất lượng, thay vì tăng về số lượng của vốn và lao động. Vì vậy, cần thúc đẩy đổi mới sáng tạo, nâng cao năng suất lao động.
Theo các chuyên gia, hiện nay nếu xây dựng một cây cầu tương đương quy mô cầu Thăng Long (Hà Nội), kinh phí sẽ không dưới 500 triệu USD.
Việc phát triển ngành thép cần được nghiên cứu dựa trên năng lực, sức cạnh tranh, đặc điểm nhu cầu thị trường của từng sản phẩm thép sản xuất trong nước.
Ngày này năm xưa 10/11/2017, Bộ Công Thương ban hành Kế hoạch hành động triển khai Chỉ thị 16/CT-TTg về tăng cường năng lực tiếp cận cách mạng công nghiệp 4.0.
Giá thép hôm nay 8/11 tại thị trường trong nước tiếp tục đi ngang. Tại châu Âu, giá HRC tiếp tục tăng tuy nhiên xu hướng này vẫn chưa thực sự chắc chắn.
Bộ Công Thương đã ban hành bản câu hỏi điều tra cho các nhà sản xuất trong nước và các nhà nhập khẩu phục vụ điều tra chống bán phá giá thép hợp kim.
Giá thép hôm nay 4/11 tại thị trường trong nước tiếp tục đi ngang. Tại châu Âu, giá HRC tăng trong những ngày gần đây, nhưng nhu cầu được nhận định vẫn còn ở mức thấp trên khắp khu vực.
Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định số 2751/QĐ-BCT về việc điều tra rà soát cuối kỳ việc áp dụng biện pháp chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thép hợp kim hoặc không hợp kim được cán phẳng xuất xứ từ Hàn Quốc và Trung Quốc.
Mức thuế chống bán phá giá hiện hành đối với các doanh nghiệp xuất khẩu tôn màu của Trung Quốc là 2,56 - 34,27% và của Hàn Quốc là 4,95 - 19,25%.
Bộ Công Thương sẽ thực hiện việc thẩm tra, xác minh lại các thông tin do các bên liên quan cung cấp trước khi hoàn thành kết luận điều tra chính thức về vụ việc.
Bộ Công Thương đã ban hành quyết định điều tra rà soát cuối kỳ việc áp dụng biện pháp chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thép không gỉ cán nguội nhập khẩu hôm 23-10 vừa qua. Các sản phẩm này có xuất xứ từ Đài Loan (Trung Quốc), Indonesia, Malaysia, Trung Quốc.
Việc điều tra rà soát cuối kỳ nhằm đánh giá khả năng tiếp tục hoặc tái diễn hành vi bán phá giá gây thiệt hại đối với ngành sản xuất trong nước trong trường hợp chấm dứt biện pháp chống bán phá giá.
Bộ Công Thương quyết định điều tra rà soát cuối kỳ việc áp dụng biện pháp chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thép hợp kim từ Hàn Quốc, Trung Quốc.
Mới đây, Viện Chiến lược Chính sách Công nghiệp Bộ Công Thương đã tổ chức tọa đàm khoa học chủ đề 'Định hướng phát triển ngành Thép Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050'
Với nhiều lỗi vi phạm từ việc xả thải 'đầu độc' môi trường như thải bụi, khí, nước thải chưa qua xử lý môi trường, một công ty ở Thanh Hóa đã bị Thanh tra Bộ Tài nguyên và Môi trường xử phạt 3,1 tỉ đồng...
Theo đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa có quyết định xử phạt Công ty CP Cromit Nam Việt (Địa chỉ: xã Vân Sơn, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa) số tiền hơn 3 tỷ đồng do vi phạm liên quan đến môi trường.
Theo dự kiến ban đầu, hai đầu cầu Thăng Long được xây tháp để người dân lên tham quan. Sau đó, hạng mục này phải dừng lại do thiếu kinh phí.
Việc phụ thuộc lớn vào linh kiện và phụ tùng nhập khẩu đã làm cho giá trị gia tăng tạo ra trong nước của ngành công nghiệp chế biến, chế tạo thấp hơn so với các quốc gia trong khu vực. Vì thế cần phải có những định hướng, cơ chế chỉnh sách, giải pháp đúng và đủ mạnh để phát triển theo kịp các nước trong khu vực và thế giới.
Việc phụ thuộc nguyên liệu nhập khẩu đang khiến nhiều doanh nghiệp công nghiệp phải 'cắn răng' chấp nhận mua với giá cao, thời gian nhập hàng lâu... Đây vẫn đang là điểm yếu của nhiều ngành công nghiệp chế biến, chế tạo. Nếu cứ tiếp tục như vậy, ngành công nghiệp Việt Nam sẽ không đi được bằng 'hai chân' trong phát triển, thậm chí rất bấp bênh khi chuỗi cung ứng toàn cầu gặp xáo trộn...
Về năng lực của các doanh nghiệp Việt Nam khi tham gia chuỗi sản xuất ô tô, theo các chuyên gia và doanh nghiệp, cần nhìn nhận một cách đầy đủ trong bối cảnh đã có và ngày càng có nhiều hơn các nhà cung cấp Việt trở thành đơn vị cung ứng lớn cho các hãng sản xuất ô tô tại Việt Nam.
Đà tăng của giá sắt thép thế giới đang chững lại sau khi phục hồi tích cực trong nửa đầu tháng 6. Các nền kinh tế tiêu thụ sắt thép lớn vẫn đối diện với nhiều khó khăn về mặt tiêu thụ. Trong thách thức chung, ngành sắt thép Việt Nam vẫn đang không ngừng nỗ lực ngược dòng.
Anh Dương Quốc Thái, Giám đốc Công ty TNHH Cơ khí Quốc Thái (xã Hậu Mỹ Bắc B, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang) vừa nghiên cứu, sáng chế thành công thiết bị đào đường lắp ống nước sinh hoạt nông thôn (SHNT) rất tiện dụng.Anh Thái cho biết, qua đặt hàng của một số doanh nghiệp ngành cấp nước SHNT, anh bắt tay vào nghiên cứu thiết bị đào đường nhằm thay thế lao động thủ công, giúp đẩy nhanh tiến độ thi công công trình cấp nước ở nông thôn.
Thay vì phải sử dụng lốp phụ, lái xe chỉ cần đưa chiếc xe cứu hộ lốp xuống bánh là có thể đưa xe an toàn đến điểm cần sửa chữa.
Tổ chức, cá nhân trực tiếp nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất chỉ được nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất cho cơ sở của mình theo đúng công suất thiết kế để sản xuất ra các sản phẩm, hàng hóa.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái ký Quyết định số 13/2023/QĐ-TTg ban hành Danh mục phế liệu được phép nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất.
Phế liệu được phép nhập khẩu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất gồm: Phế liệu sắt, thép, gang; phế liệu và mẩu vụn của nhựa (plastic); phế liệu giấy; phế liệu thủy tinh; phế liệu kim loại màu.
Một doanh nghiệp tại TP Lạng Sơn (tỉnh Lạng Sơn) và một doanh nghiệp tại Hà Nội vừa bị lực lượng QLTT tỉnh Lạng Sơn phát hiện vận chuyển hàng lậu, bị xử phạt và tịch thu tang vật vi phạm.
Sau gần 2 năm thi công, dự án 'Đầu tư chiều sâu nhà máy luyện phôi thép hợp kim và xỉ giầu Mangan' (Dự án) tại Khu công nghiệp Sông Công 1 của Công ty CP Thép Toàn Thắng đã cơ bản hoàn thành, chuẩn bị chạy thử để vận hành chính thức.
Năm 2023, đặt rất nhiều kỳ vọng vào các dự án động lực khi tỉnh thể hiện quyết tâm cao, tích cực tháo gỡ khó khăn nhằm hiện thực hóa các dự án trọng điểm, dự án động lực, từ đó tạo điểm nhấn thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT), khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn trong những năm tiếp theo.
Vật liệu đầu vào là một trong những điểm yếu của ngành cơ khí Việt Nam, nhất là khi các doanh nghiệp nội địa chưa thể sản xuất được những vật liệu chất lượng cao.
Lãi suất điều hành giảm cùng lúc tỷ giá ngoại tệ hạ nhiệt làm tăng khả năng tiếp cận nguồn vốn, tăng khả năng huy động ngoại tệ cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Giá bán xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với Thái Lan, Indonesia và cao hơn các nước có công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ, Nhật Bản.
Hiện giá ô tô tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với Thái Lan, Indonesia và cao hơn các nước có công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ, Nhật Bản là do thuế cao, sản lượng trong nước thấp...
Theo văn bản đánh giá tác động của việc không áp dụng quy định về mức độ rời rạc đối với linh kiện nhập khẩu mới đây của Bộ Công Thương gửi Bộ Tài chính mới đây, mức giá xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với các nước trong khu vực như Thái Lan và Indonesia. Con số này còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ và Nhật Bản. Nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe tại Việt Nam ở mức cao là do thuế và phí cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp vì hiện các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế.
Những chính sách mới của Chính phủ, xu hướng dòng vốn đầu tư nước ngoài ngày càng rõ rệt…, tất cả đang 'vẽ' nên bức tranh sáng hơn cho công nghiệp hỗ trợ ô tô.
Honda CR-V Hybrid Racer được trang bị động cơ V6 và mô-tơ điện cho tổng công suất lên tới 800 mã lực.
Dự án dự kiến có quy mô khoảng 100 ha, tổng mức đầu tư và địa điểm chưa được xác định cụ thể; dự án sử dụng nguyên liệu là dầu thô để sản xuất ra các loại nhiên liệu như: dầu, xăng, ga... với công nghệ hiện đại.
Bộ Công Thương muốn ưu tiên phát triển các ngành công nghiệp cơ khí chế tạo, luyện kim, vật liệu...
Theo chuyên gia, cần hiểu chính xác hơn trong phát biểu này bởi thực tế Việt Nam đã sản xuất được nhiều linh kiện ô tô, thậm chí đã xuất khẩu.
'Công nghiệp ô-tô là ngành tích hợp của rất nhiều ngành khoa học cơ bản, như ngành vật liệu, động lực học, điện, điện tử, môi trường sinh thái... Bởi vậy, để có được một ngành công nghiệp ô-tô phát triển, ngoài việc cần có quy mô thị trường đủ lớn, thì chúng ta cần có một nền khoa học kỹ thuật và nền công nghiệp vật liệu phát triển, sản xuất được thép hợp kim'.
Phát biểu mới đây của PGS.TS Phan Đăng Tuất, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam về việc 'doanh nghiệp Việt mới chỉ làm được ốc vít bắt biển số xe ô tô' đã gây ra nhiều tranh cãi. Thực hư vấn đề này ra sao?
Ông Phan Đăng Tuất, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam (VASI), cho biết: 'Trên một chiếc ô tô hiện nay có hơn 20.000 chi tiết linh kiện, cần tới hơn 200 mã kim loại. Hiện nay các doanh nghiệp tại Việt Nam chưa thể chế tạo được một mã kim loại nào trong tổng số 200 mã đó. Chúng ta chỉ mới làm được cái ốc vít bắt biển số xe'.
Lãnh đạo tỉnh Quảng Trị chỉ đạo các địa phương và sở ngành liên quan phối hợp đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, hoàn thiện các thủ tục pháp lý đối với các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.