Hãng tàu MSC rất quan tâm, tìm hiểu và mong muốn tham gia hợp tác đầu tư tại Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ của TPHCM.
Khi đầu tư hoàn chỉnh tại cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, mỗi năm Cảng Trung chuyển Quốc tế Cần Giờ sẽ góp ngân sách 34.000-40.000 tỷ đồng thông qua các khoản thuế, phí, lệ phí.
Tp. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong giai đoạn 2024 – 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
Việc địa phương chưa công bố giá của sản phẩm tận thu đang khiến Dự án nạo vét, thiết lập khu neo chờ vào các bến cảng trên sông Soài Rạp gặp nhiều khó khăn.
Mô hình tương lai của TP HCM cần đặt kết nối vùng quyết liệt hơn để tận dụng và phát triển kinh tế biển, cảng biển gắn với chuỗi đô thị biển mang tầm quốc tế
Sở GTVT TP.HCM cho biết đến nay Sở GTVT TP.HCM đã nhận được 14 ý kiến bằng văn bản của các đơn vị liên quan đến Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Đây là con đường đèo hiểm trở dài khoảng 18,5km và có độ dốc trung bình trên 9 độ, là đèo có độ dốc lớn nhất ở các tỉnh phía Nam.
Ngày 26/4, Bộ Chỉ huy BĐBP và Cảng vụ Hàng hải thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị tổng kết thực hiện Quy chế phối hợp giai đoạn 2021-2023 và ký kết Quy chế phối hợp năm 2023. Đại tá Trần Thanh Đức, Chỉ huy trưởng BĐBP thành phố và đồng chí Nguyễn Hải Nam, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải thành phố Hồ Chí Minh, đồng chủ trì hội nghị.
Theo đề xuất, sân bay Gò Găng sẽ là sân bay lưỡng dụng phục vụ vận chuyển hàng không nội địa, bay trực thăng taxi, du lịch, dầu khí, được xây dựng mới tại khu vực đảo Gò Găng, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vừa có Công văn gửi Bộ Giao thông - Vận tải về việc xem xét khả năng đưa sân bay Gò Găng vào quy hoạch phát triển cảng hàng không.
Đây sẽ là sân bay lưỡng dụng phục vụ vận chuyển hàng không nội địa, bay trực thăng taxi, du lịch, dầu khí được xây dựng mới tại khu vực đảo Gò Găng, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Rạng sáng ngày 11-2, trên sông Lòng Tàu (khu vực phao 40), trên đường ra vào cảng ở TPHCM, 2 tàu chở hàng ngàn container quốc tịch Singapore và Bahamas đã va chạm nhau, 2 tàu bị hư hỏng, nhiều container bị biến dạng. Tai nạn không làm tràn dầu.
Vụ va chạm trên sông Lòng Tàu, TP. Hồ Chí Minh khiến 2 tàu chở container bị hư hỏng nặng, hàng hóa rơi ra ngoài. Vụ việc không gây thương vong về người.
Hải đăng Vũng Tàu tọa lạc trên đỉnh núi Nhỏ (núi Tao Phùng) thuộc phường 2, TP. Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Đây là một trong những hải đăng cổ xưa nhất Đông Nam Á, được xem là biểu tượng của thành phố biển Vũng Tàu, là điểm đến tham quan của du khách gần xa.
Được xếp hạng thứ 11 trong số 370 cảng container hoạt động tốt nhất toàn cầu, ít ai biết, cách đây 15 năm, nơi đây là vùng đước, cỏ dại um tùm…
Sau gần 1 giờ vật lộn với sóng to, gió lớn, dông lốc, tàu Tân Cảng P3 đã tiếp cận, cứu vớt thành công năm ngư dân bị nạn ở vùng biển Vũng Tàu.
Nhiều bến thủy nội địa hoạt động không phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy tại TPHCM, đã bị cơ quan công an xử phạt với tổng số tiền hơn 676 triệu đồng.
Trước đó, Ban quản lý dự án giao thông khu vực Cảng Cái Mép -Thị Vải được giao làm chủ đầu tư dự án sân bay Gò Găng. Hiện tại, dự án đang ở giai đoạn lập chủ trương đầu tư (tiền khả thi) và lập quy hoạch 1/2000; các sở ngành rà soát lại các vấn đề liên quan về đất đai.
Rất nhiều vụ chìm tàu du lịch khiến nhiều khách du lịch khi nghĩ tới không khỏi 'lạnh người'.
Huyện Cần Giờ nằm trong một hệ sinh thái kinh tế biển có sẵn và đang rất phát triển ở hướng Bà Rịa - Vũng Tàu. Cầu vượt biển Cần Giờ sẽ là cơ hội để TP.HCM gia nhập cuộc chơi này.
Là một trong những thành phố biển hấp dẫn nhất Việt Nam, Vũng Tàu có những cảnh quan đẹp mê hồn, khiến du khách ghé thăm một lần sẽ phải nhớ mãi.
Dự án sân bay Gò Găng có tổng diện tích toàn sân bay khoảng 248,5ha, ước toán tổng mức đầu tư xây dựng hoàn chỉnh sân bay Gò Găng hơn 9.005 tỷ đồng.
Sau khi chiếm được Nam Kỳ (năm 1862), thực dân Pháp đã thiết lập một hệ thống phòng thủ chiến lược ven biển. Nhận thấy địa hình khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu quan trọng và hiểm yếu, có lợi thế cho việc phòng thủ và tấn công, người Pháp đã xây dựng ở đây 3 trận địa pháo: Núi Lớn, Núi Nhỏ và Cầu Đá. Ba trận địa pháo này đều nằm trên núi cao sát biển, trấn giữ toàn bộ cửa biển vùng Đông Nam Bộ cũng như bảo vệ an toàn cho trung tâm nghỉ dưỡng của người Pháp ở Vũng Tàu. Trong đó, trận địa pháo Núi Lớn có quy mô lớn nhất, kiên cố nhất và có hỏa lực mạnh nhất.
Theo thông tin từ Đồn Biên phòng Cần Thạnh, Bộ đội Biên phòng TP Hồ Chí Minh, lực lượng chức năng đã cứu vớt 3 thuyền viên trong sự cố tàu lai dắt bị chìm trên biển khu vực vịnh Gành Rái (giáp ranh giữa TP Hồ Chí Minh và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu).
Tàu lai dắt khi đến địa phận TP.HCM thì bị mắc cạn khiến sà lan đẩy về phía trước, đâm vỡ đuôi làm phương tiện này chìm xuống biển.
Đồn Biên phòng Cần Thạnh, BĐBP TP Hồ Chí Minh cho biết, lực lượng chức năng đã cứu vớt được 3 thuyền viên trong sự cố tàu lai dắt bị chìm trên biển tại khu vực vịnh Gành Rái (giáp ranh giữa TP Hồ Chí Minh và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu).
Một chiếc sà lan đã đâm chìm tàu kéo tại khu vực Vịnh Gành Rái (cửa biển Cần Giờ, TP Hồ Chí Minh) khiến 3 thuyền viên trôi dạt trên biển, đã được lực lượng Biên phòng cứu sống.
Liên quan sự cố chìm tàu lai dắt trên biển khu vực vịnh Gành Rái (giáp ranh giữa TP HCM và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), đến tối 27-5, cơ quan chức năng đã tìm thấy 3 thuyền viên gặp nạn
Tàu lai dắt bị chìm trên biển khu vực vịnh Gành Rái giáp ranh giữa TPHCM và tỉnh Bà Rịa -Vũng Tàu khiến ba người trôi dạt trên biển và may mắn được cứu kịp thời, an toàn.
Cho rằng chỉ khi tiếp cận liên kết vùng giữa TP.HCM với Vùng Tàu, Tiền Giang mới có thể giải quyết hai vấn đề trọng yếu đang tồn tại ở Cần Giờ, vươn lên xây dựng vị thế quốc tế cho TP.HCM, tổ chuyên gia cao cấp thực hiện Báo cáo 'TP.HCM - Tầm nhìn kinh tế biển kết nối chuỗi đô thị quốc tế' đã đề xuất TP.HCM cần xây dựng cơ chế liên kết vùng, tạo thành chuỗi đô thị tầm vóc quốc tế của vịnh Cần Giờ - Vũng Tàu - Gò Công để cùng phát triển kinh tế biển.
Phát triển hướng ra biển Đông đã là một định hướng của TPHCM từ rất lâu. Ý tưởng này được nhen nhóm từ sự hình thành của khu chế xuất Tân Thuận, sau đó là dải đô thị Nam Sài Gòn và đô thị cảng Hiệp Phước. Nỗ lực 'hướng ra biển' của thành phố bị chững lại những năm vừa qua vì những nút thắt hạ tầng, khiến cho khả năng kết nối của khu vực phía Nam với trung tâm thành phố bị hạn chế, và cụm cảng Hiệp Phước có tính cạnh tranh kém do lòng sông Soài Rạp bị bồi lắng.