Tiến độ dự án Metro số 2 Hà Nội: Diện mạo Depot Xuân Đỉnh sau 6 tháng khởi công

Sau gần 6 tháng kể từ ngày khởi công (9/10/2025), dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2 Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, đang ghi nhận những chuyển động mới tại khu vực Depot Xuân Đỉnh. Đây là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông công cộng hiện đại của thành phố, kết nối các khu vực phát triển phía Bắc với lõi di sản Hoàn Kiếm.

Tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài gần 11 km với gần 9 km đi ngầm qua khu phố cổ, được khởi công sáng 9/10/2025.

Quy mô kỹ thuật và lộ trình tuyến Metro số 2

Tuyến metro số 2 có tổng chiều dài 10,9 km, trong đó cấu trúc bao gồm 1,94 km đi trên cao và 8,9 km đi ngầm. Toàn tuyến được thiết kế với 10 nhà ga, bao gồm 2 ga trên cao và 8 ga ngầm, đi qua các khu vực trọng yếu như Hàng Giấy, Đồng Xuân, Hàng Ngang, Hàng Đào.

Tuyến metro số 2 dài 10,9 km, gồm 1,94 km đi trên cao và 8,9 km đi ngầm, có 10 ga (2 ga trên cao và 8 ga ngầm), chạy qua các tuyến phố Hàng Giấy, Đồng Xuân, Hàng Đường, Hàng Ngang, Hàng Đào... Các nhà ga chính gồm C1 - Xuân Đỉnh, C2 - Ngoại Giao đoàn, C3 - Tây Hồ Tây, C4 - Bưởi, C5 - Quần Ngựa, C6 - Bách Thảo, C7 - Hồ Tây, C8 - Hàng Đậu, C9 - Hoàn Kiếm và C10 - Trần Hưng Đạo.

Về hạ tầng kỹ thuật, dự án sẽ sử dụng 10 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 4 toa. Tốc độ thiết kế đạt tối đa 110 km/h đối với đoạn trên cao và 80 km/h khi di chuyển trong hầm ngầm. Lộ trình của tuyến đi qua địa phận 7 phường thuộc các quận nội thành gồm: Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm và Cửa Nam.

Tuyến sử dụng 10 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa, tốc độ thiết kế đạt 110 km/h đoạn trên cao và 80 km/h khi đi ngầm. Dự án đi qua 7 phường Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm và Cửa Nam.

Depot Xuân Đỉnh: Mô hình TOD thí điểm đầu tiên

Điểm nhấn quan trọng của dự án là khu Depot Xuân Đỉnh với quy mô 11,3 ha. Đây không chỉ đơn thuần là trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và điều hành vận hành tàu, mà còn được quy hoạch theo mô hình Đô thị định hướng giao thông (TOD).

Depot Xuân Đỉnh rộng 11,3 ha, là trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa, đào tạo vận hành và được quy hoạch theo mô hình đô thị định hướng giao thông (TOD).

Theo định hướng quy hoạch, đây sẽ là điểm TOD thí điểm đầu tiên của Hà Nội. Khu vực này sẽ kết hợp hài hòa giữa trạm trung chuyển giao thông với các loại hình thương mại, dịch vụ và nhà ở hỗn hợp, kỳ vọng trở thành cực tăng trưởng mới cho khu vực phía Bắc thành phố.

Đây sẽ là điểm TOD thí điểm đầu tiên của Hà Nội, kết hợp trung chuyển, thương mại, dịch vụ và nhà ở hỗn hợp, tạo cực tăng trưởng mới phía bắc thành phố.

Nguồn vốn và tiến độ triển khai

Dự án Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư xấp xỉ 35.680 tỷ đồng. Nguồn vốn được huy động từ vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố Hà Nội. Theo kế hoạch, dự án dự kiến sẽ hoàn thành và chính thức đưa vào khai thác vận hành vào năm 2029.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 35.680 tỷ đồng, bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Hà Nội, dự kiến hoàn thành và khai thác năm 2029.

Hiện nay, tại khu vực Depot Xuân Đỉnh, các đơn vị thi công đang tập trung triển khai công tác đầm nén nền sau khi hoàn tất giai đoạn san lấp mặt bằng. Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) khẳng định, tuyến số 2 đóng vai trò then chốt trong tổng thể mạng lưới 15 tuyến metro theo quy hoạch của Thủ đô.

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết tuyến metro số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo giữ vai trò then chốt trong mạng lưới 15 tuyến metro của Thủ đô. Trong ảnh: Sau thời gian san lấp, khu khu depot Xuân Đỉnh đang thi công đầm nền.

Tuy nhiên, công tác triển khai vẫn đối mặt với một số thách thức. Hiện tại, khu vực thi công mới chỉ bắt đầu từ ngõ 256 Xuân Đỉnh hướng về Vành đai 3. Ở hướng ngược lại đi về Vành đai 2,5, dự án vẫn đang gặp vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng.

Tuyến kết nối trung tâm chính trị Ba Đình, lõi lịch sử Hoàn Kiếm với khu phát triển mới phía bắc, đồng thời liên thông với các tuyến số 1, 3 và 5 trong tương lai. Trong ảnh: Khu vực depot Xuân Đỉnh hiện mới thi công từ ngõ 256 Xuân Đỉnh hướng về vành đai 3. Hướng về vành đai 2,5 còn vướng mặt bằng.

Tầm nhìn giao thông xanh đến năm 2030

Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ hoàn thành 8 tuyến và các đoạn tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 130 km. Trong đó, cấu trúc mạng lưới sẽ bao gồm hơn 92 km cầu cạn và gần 38 km đi ngầm dưới lòng đất.

Theo quy hoạch đến năm 2030, Hà Nội dự kiến hoàn thành 8 tuyến và đoạn tuyến metro, tổng chiều dài khoảng 130 km, gồm hơn 92 km cầu cạn và gần 38 km đi ngầm.

Khi hệ thống đường sắt đô thị đi vào vận hành đồng bộ, dự kiến sẽ đáp ứng từ 25-30% nhu cầu vận tải hành khách công cộng, phục vụ khoảng 3 triệu lượt khách mỗi ngày. Đây là giải pháp chiến lược nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, giảm thiểu phát thải và hiện thực hóa mục tiêu phát triển xanh, trung hòa carbon của Thủ đô.

Khi toàn mạng lưới vận hành, hệ thống metro sẽ đáp ứng 25-30% nhu cầu vận tải công cộng, tương đương 3 triệu lượt khách mỗi ngày, góp phần giảm ùn tắc, giảm phát thải và hướng tới mục tiêu phát triển xanh, trung hòa carbon.

Tuệ Nhân