Xây dựng mạng lưới vận tải đa phương thức, góp phần tăng trưởng kinh tế đạt 2 con số

Ủy viên Trung ương Đảng - Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì hội nghị.

Quang cảnh hội nghị tại điểm cầu trung tâm.

Dự hội nghị tại điểm cầu Lào Cai có lãnh đạo Sở Xây dựng cùng 1 số doanh nghiệp vận tải.

Vận tải đa phương thức đang trở thành mô hình tổ chức vận tải chủ đạo trong xu thế phát triển toàn cầu. Tại Việt Nam, tỷ trọng vận tải đa phương thức đạt dưới 10%, chủ yếu trong chuỗi logistics xuất nhập khẩu. Trong khi đó, tỷ lệ này ở các nước phát triển đạt trên 25 - 40%. Năm 2025, sản lượng vận tải hàng hóa đạt trên 3 tỷ tấn, vận tải hành khách đạt hơn 6 tỷ lượt hành khách.

Tuy nhiên hệ thống vận tải đang đối mặt với mất cân đối ở một số lĩnh vực vận tải (đường sắt và thủy nội địa), gây áp lực lớn cho hạ tầng đường bộ. Trong khi đó thiếu cơ chế thống nhất kết nối, điều phối luồng hàng, thiếu nền tảng dữ liệu vận tải quốc gia với các phương thức...

Tại hội nghị, lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp, các tổ chức quốc tế đã phát biểu làm rõ những khó khăn, thách thức trong phát triển vận tải đa phương thức hiện nay, như: tầm nhìn và hành động về phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam để trở thành trung tâm kết nối các phương thức vận tải; vai trò của địa phương trong việc điều phối, kết nối và thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức với khu vực; phát triển vận tải đa phương thức trong hoạt động xuyên biên giới; thúc đẩy kết nối, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức; thúc đẩy phát triển doanh nghiệp logistics trong kỷ nguyên mới.

Đại biểu dự hội nghị tại điểm cầu Lào Cai.

Trên địa bàn tỉnh Lào Cai, kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải đa phương thức luôn được quan tâm đầu tư, các tuyến kết nối liên vùng từng bước được hoàn thiện, đặc biệt là các tuyến kết nối với cao tốc, trung tâm kinh tế và các địa phương lân cận, góp phần tăng cường liên kết vùng trong phát triển kinh tế. Mạng lưới giao thông nông thôn được cải thiện đáng kể, nhiều tuyến đường được bê tông hóa, nhựa hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa từ vùng sản xuất đến thị trường tiêu thụ.

Một số phương thức vận tải kết hợp đường bộ với đường sắt, đường bộ với đường thủy đã được triển khai thực hiện, góp phần vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng hóa công nghiệp, vật liệu xây dựng, nông lâm sản,… giúp giảm áp lực cho hệ thống đường bộ và tối ưu chi phí vận chuyển.

Với sự quan tâm của Trung ương và sự nỗ lực của địa phương, hoạt động vận tải đường sắt, đường bộ, hệ thống cửa khẩu, cảng cạn ICD, trung tâm dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh ngày càng phát huy hiệu quả trong lưu thông hàng hóa, xuất nhập khẩu.

Kết luận hội nghị, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, để hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức hiện đại và hiệu quả, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế xã hội, các ngành và địa phương cần có tầm nhìn tư duy, quy hoạch về phát triển đa phương thức vận tải, tăng cường nguồn lực cho quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông vận tải.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu tại hội nghị

Về phía Bộ Xây dựng, nghiên cứu đưa vào đề án chiến lược phát triển vận tải đến năm 2035, tầm nhìn đến 2050 và quy hoạch 5 chuyên ngành đối với lĩnh vực giao thông vận tải; tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát quy định của pháp luật để sửa đổi bổ sung các cơ chế chính sách còn chồng chéo, chưa phù hợp về phát triển vận tải đa phương thức; tham mưu bố trí nguồn lực để tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng kết nối cho các phương tiện vận tải; có chính sách ưu tiên xây dựng cộng đồng doanh nghiệp vận tải tầm quốc tế, cung cấp dịch vụ đa phương thức trọn gói có tính kết nối cao.

Cùng với đó, ưu tiên các dự án giải quyết điểm nghẽn để thúc đẩy phát triển vận tải thủy và quản lý hệ thống vận tải quốc gia trên dữ liệu và nền tảng số.