Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư 4 bến cảng container tại Lạch Huyện với tổng vốn hơn 24.800 tỷ đồng

Dự án được định hướng xây dựng một hệ thống cảng biển hiện đại quy mô lớn, góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng hải quốc tế của khu vực phía Bắc.

Thông qua việc kết nối trực tiếp với khu phi thuế quan và hệ sinh thái logistics hậu cần cảng, cụm bến container này không chỉ hỗ trợ hiệu quả cho lưu thông hàng hóa mà còn tạo đòn bẩy thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải.

Đồng thời, đây là bước đi cụ thể hóa Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án sử dụng khoảng 146,2 ha mặt nước, chia làm hai giai đoạn đầu tư. Giai đoạn 1 (2026 - 2030) sẽ triển khai xây dựng bến số 9 và số 10; giai đoạn 2 (2031 - 2035) tiếp tục hoàn thiện bến số 11 và số 12.

Mỗi bến có chiều dài 450m, được thiết kế để tiếp nhận tàu lớn từ 12.000 đến 18.000 TEUs. Ngoài ra, một bến sà lan dài 400m cũng sẽ được xây dựng nhằm gom, rút hàng hóa bằng đường thủy nội địa.

Các hạng mục phụ trợ như bãi chứa container, xưởng sửa chữa, đường giao thông nội bộ, hệ thống kỹ thuật hạ tầng và thiết bị bốc xếp hiện đại sẽ được đầu tư đồng bộ. Thời hạn hoạt động của dự án không vượt quá 70 năm.

UBND TP. Hải Phòng sẽ là cơ quan tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật về đầu tư và đấu thầu. Nhà đầu tư được lựa chọn phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện về giao đất, thuê đất, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cũng như tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường và công nghệ sử dụng trong dự án.

Việc triển khai chỉ được phép bắt đầu sau khi hoàn tất thủ tục đánh giá tác động môi trường, đồng thời đảm bảo phù hợp với các điều kiện pháp lý liên quan.

Bộ Quốc phòng và Bộ Công an sẽ giám sát và có ý kiến trong trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh hoặc khi thực hiện chuyển nhượng vốn góp, cổ phần chi phối, đặc biệt là cho nhà đầu tư nước ngoài.

Bộ Tài chính chịu trách nhiệm thẩm định chủ trương đầu tư, kiến nghị phê duyệt và hướng dẫn UBND TP. Hải Phòng trong quy trình lựa chọn nhà đầu tư. Bộ Xây dựng sẽ đồng hành cùng nhà đầu tư trong công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đảm bảo kết nối đồng bộ hệ thống luồng hàng hải, đồng thời nghiên cứu giải pháp đầu tư giao thông kết nối bằng đường sắt và đường thủy nội địa phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Bộ Quốc phòng và Bộ Công an sẽ giám sát và có ý kiến trong trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh hoặc khi thực hiện chuyển nhượng vốn góp, cổ phần chi phối, đặc biệt là cho nhà đầu tư nước ngoài.

Bộ Tài chính chịu trách nhiệm thẩm định chủ trương đầu tư, kiến nghị phê duyệt và hướng dẫn UBND TP. Hải Phòng trong quy trình lựa chọn nhà đầu tư.

Bộ Xây dựng sẽ đồng hành cùng nhà đầu tư trong công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đảm bảo kết nối đồng bộ hệ thống luồng hàng hải, đồng thời nghiên cứu giải pháp đầu tư giao thông kết nối bằng đường sắt và đường thủy nội địa phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường có trách nhiệm hướng dẫn UBND TP. Hải Phòng thực hiện các thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất và giao khu vực biển để triển khai các hạng mục lấn biển theo đúng quy định pháp luật.

Đồng thời, bộ cũng sẽ hỗ trợ nhà đầu tư trong việc hoàn thiện hồ sơ và thực hiện quy trình đánh giá tác động môi trường, bảo vệ tài nguyên nước và tài nguyên ven biển. Việc kiểm tra, giám sát các hoạt động lấn biển trong quá trình thực hiện dự án cũng sẽ do Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì theo đúng chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành.

UBND TP. Hải Phòng chịu trách nhiệm toàn diện trong việc giao đất, giám sát tiến độ triển khai dự án, kiểm tra việc sử dụng vốn đầu tư của nhà đầu tư và đảm bảo tuân thủ quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất.

Thành phố cũng sẽ theo dõi việc chấp hành các quy định bảo vệ môi trường, tài nguyên nước, hành lang bờ biển và tổ chức kiểm tra, giám sát định kỳ nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư, tránh lãng phí nguồn lực, bảo đảm an ninh quốc phòng và chủ quyền biển đảo.

Nhật Hưng