Chuyên gia: Cần buộc cán bộ đi xe buýt khi TPHCM thực hiện chính sách miễn phí
Theo TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường TPHCM, muốn đạt mục tiêu thay đổi thói quen đi lại, Thành phố cần những giải pháp đủ mạnh, thậm chí mang tính bắt buộc, quyết liệt. Trong đó, có thể xem xét quy định cán bộ, công chức, viên chức sử dụng xe buýt làm phương tiện di chuyển chính; đồng thời hạn chế hoặc không bố trí chỗ giữ xe cá nhân tại cơ quan.
Tại Hội nghị lần thứ 5 Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM khóa I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 diễn ra chiều 1/4, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang cho biết Thường trực Thành ủy đã thống nhất chủ trương triển khai chính sách miễn phí vé xe buýt cho người dân.
Thông tin này nhanh chóng thu hút sự quan tâm của dư luận, không chỉ bởi sự mới mẻ mà còn được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho hệ thống giao thông công cộng, góp phần giảm ùn tắc, cải thiện môi trường và nâng cao chất lượng sống đô thị.
Chia sẻ với phóng viên Tiền Phong, Tiến sĩ (TS) Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường TPHCM cho rằng, trong bối cảnh xe buýt hiện mới chỉ đáp ứng tỷ lệ rất nhỏ nhu cầu đi lại của người dân tại TPHCM, việc triển khai phương án miễn phí cần được nhìn nhận một cách thực chất, không chỉ dừng ở chủ trương mang tính khuyến khích.
Theo TS Phạm Viết Thuận, muốn đạt mục tiêu thay đổi thói quen đi lại, TPHCM cần những giải pháp đủ mạnh. Ảnh minh họa: Hữu Huy
Theo ông, nếu không xác định rõ nhóm đối tượng sử dụng thì chính sách “0 đồng” khó tạo ra chuyển biến lớn. Muốn đạt mục tiêu thay đổi thói quen đi lại, thành phố cần những giải pháp đủ mạnh, thậm chí mang tính bắt buộc, quyết liệt.
“Có thể xem xét quy định cán bộ, công chức, viên chức sử dụng xe buýt làm phương tiện di chuyển chính; đồng thời hạn chế hoặc không bố trí chỗ giữ xe cá nhân tại cơ quan để tạo áp lực chuyển đổi”- TS Phạm Viết Thuận gợi ý.
Song song đó, cũng theo vị chuyên gia, với nhóm học sinh, sinh viên, chính sách miễn phí nên được triển khai theo hướng khuyến khích, tạo điều kiện hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng từ sớm.
TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường TPHCM
“Muốn giảm ô nhiễm môi trường một cách bền vững, cần những tính toán căn cơ, dài hạn chứ không thể làm theo phong trào”, ông Thuận nêu ý kiến.
Trước đó, chia sẻ với PV, ông Bùi Hòa An - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM cho biết, hiện nay địa bàn TPHCM có 109 tuyến xe buýt được trợ giá bởi ngân sách và 26 tuyến xe buýt không trợ giá hoạt động nội tỉnh. Các tuyến còn lại là tuyến liên tỉnh. Trước mắt, cơ chế miễn phí sẽ áp dụng cho các tuyến nội vùng TPHCM gồm cả 109 tuyến được trợ giá và 26 tuyến không trợ giá như đã nêu.
Lãnh đạo Sở Xây dựng TPHCM cũng cho biết, theo tính toán, việc miễn phí sẽ giúp tăng lượng hành khách sử dụng xe buýt tại thành phố lên khoảng 30% so với năm 2025. Dù vậy, nếu lượng hành khách vượt mức 30% thì hạ tầng vẫn đảm bảo phục vụ.
Hiện Sở Xây dựng TPHCM đang chủ trì xây dựng chính sách, dự kiến bước chuẩn bị sẽ hoàn thành vào cuối tháng 4 trước khi trình HĐND TPHCM thông qua Nghị quyết về miễn phí vé xe buýt hoạt động nội tỉnh tại TPHCM.
Tin nóng
TS.KTS Ngô Doãn Đức cho rằng, di dời Trường ĐH Dược Hà Nội để làm bảo tàng là sự kế thừa hợp lý, giúp giữ phần 'hồn' di sản và giảm tải áp lực giao thông.
Bên trong công trường thi công dự án nhà xã hội Tân Lập (xã Ô Diên, Tp.Hà Nội) máy móc công nhân hoạt động liên tục, hàng loạt xe tải nối duôi nhau ra vào chở đất khỏi dự án.
TP Hà Nội vừa công bố 2 nhóm trường hợp được mua, thuê, thuê mua nhà ở xã hội tại các dự án mà không phải bốc thăm và không phải đáp ứng các điều kiện thông thường.
Quy định về khoảng lùi trong xây dựng bộc lộ nhiều bất cập
LTS: Trong bức tranh đô thị hóa nhanh chóng của Hà Nội, các khu nhà tái định cư từng được kỳ vọng sẽ mang đến sự an cư cho nhiều người dân sau giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, trong khi các doanh nghiệp, hộ kinh doanh chật vật tìm kiếm mặt bằng thì tại các tòa nhà tái định cư, hàng chục nghìn mét vuông nhà kinh doanh dịch vụ lại bị bỏ hoang, xuống cấp trầm trọng, gây lãng phí tài sản công, thất thu ngân sách.
Bnews. Xem ngay lịch âm hôm nay 3/4 nhanh nhất và chính xác nhất. Xem giờ tốt xấu ngày 3/4, việc nên làm, không nên làm hôm nay và lịch vạn niên tháng 4, chuyển đổi lịch âm - dương 2026.
Tin mới
Sinh ra và lớn lên tại Đồng Nai, tôi chứng kiến từng bước chuyển mình của tỉnh, từ một địa phương công nghiệp phát triển trở thành một vùng đất năng động, hiện đại và ngày càng đáng sống. Khi biết tới đây, Đồng Nai sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, tôi thực sự rất vui và tự hào.
Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất điều chỉnh quy định quản lý giao thông, cho phép xe hợp đồng dưới 28 chỗ và xe trung chuyển được hoạt động 24/24 giờ nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải, du lịch và nâng cao hiệu quả kết nối vận tải hành khách công cộng.
Về triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự án khẩn cấp hồ điều hòa Phú Đô, UBND phường Từ Liêm cho biết, đến nay, đã bàn giao mặt bằng để tổ chức thi công với diện tích 35,65ha/36,7ha, đạt tỷ lệ 97,14%.
Sau hơn 7 tháng thi công, dự án hơn 7.300 tỷ đồng bên bờ Bắc kênh Đôi, TP.HCM đã triển khai nhiều hạng mục, từng bước hình thành diện mạo mới.
Từ ngày 1/4, việc kết nối du lịch giữa vịnh Lan Hạ (Hải Phòng) và vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) được triển khai bằng quy chế phối hợp quản lý tàu du lịch giữa hai địa phương.
Vách ngăn giúp phân tách không gian chức năng và nâng tầm thẩm mỹ, song nhiều gia đình vẫn băn khoăn không biết có nên làm vách ngăn giữa phòng khách và bếp.
Tỉnh Khánh Hòa đang tăng tốc bồi thường và tái định cư cho hai nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và 2, tuy nhiên dự án vẫn gặp nhiều vướng mắc về khung pháp lý đặc thù.
Thiệt hại lớn sau bão lũ, nhưng tình trạng nuôi tôm hùm tự phát, không đăng ký, lồng bè vượt quy hoạch ở vùng biển Đắk Lắk khiến người dân khó tiếp cận nguồn hỗ trợ.