ĐHĐCĐ 2025 Cảng Sài Gòn (SGP): Hé lộ thông tin mới về siêu cảng Cần Giờ, đặt mục tiêu lợi nhuận 2025 tăng hơn 40%

Diễn ra vào sáng ngày 26/3/2025, Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên của Cảng Sài Gòn (SGP) đã thu hút sự quan tâm đặc biệt vào dự án chiến lược Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và kế hoạch hoạt động trong năm tài chính mới.

Cập nhật tiến độ "siêu cảng" Cần Giờ và định hướng phát triển

Thông tin về dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là tâm điểm của đại hội. Ông Nguyễn Quang Thái, Thành viên Hội đồng quản trị (HĐQT), xác nhận Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án vào tháng 01/2025 theo Quyết định số 148/QĐ-TTg. Dự án này do liên danh giữa Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (thuộc Tập đoàn Mediterranean Shipping Company - MSC) đề xuất, có quy mô dự kiến 571 ha tại huyện Cần Giờ (TP.HCM) với tổng vốn đầu tư lên đến 113.532 tỷ đồng (khoảng 5,5 tỷ USD), mục tiêu hoàn thành vào năm 2045.

Tuy nhiên, ông Thái nhấn mạnh, do quy mô rất lớn, dự án cần nhiều bước chuẩn bị tiếp theo. Hiện tại, Cảng Sài Gòn cùng cổ đông lớn là Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và đối tác đang tích cực làm việc với UBND TP.HCM, các bộ ngành để triển khai các thủ tục cần thiết như lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đánh giá tác động môi trường (ĐTM) và lựa chọn nhà đầu tư. Về nguồn vốn, công ty đang xây dựng phương án cụ thể, theo hướng phân kỳ đầu tư hợp lý, tích lũy nguồn lực, đảm bảo cân đối dòng tiền và không tạo áp lực tài chính. "Dự án rất lớn nên không thể vội vàng. Chúng tôi đang triển khai hết sức thận trọng," ông Thái chia sẻ và cam kết cập nhật thông tin, lấy ý kiến cổ đông khi cần thiết.

Trước lo ngại về cạnh tranh, đặc biệt với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và dự án Gemalink, ban lãnh đạo SGP khẳng định, theo chỉ đạo từ Chính phủ, hai cụm cảng Cần Giờ và Cái Mép - Thị Vải sẽ không xung đột mà mang tính tương hỗ, bổ trợ lẫn nhau. Chủ tịch HĐQT Huỳnh Văn Cường giải thích thêm, Cảng Cần Giờ tập trung chủ yếu vào hàng trung chuyển quốc tế (chiếm 70-80% công suất), do đó mức độ cạnh tranh trực tiếp với Cái Mép rất hạn chế. Khoảng 20-25% hàng hóa xuất nhập khẩu còn lại được xem là sự phát triển tự nhiên của nền kinh tế.

Kế hoạch kinh doanh 2025: Doanh thu giảm, lợi nhuận tăng mạnh

Năm 2025, Cảng Sài Gòn đặt mục tiêu sản lượng hàng hóa hợp nhất đạt khoảng 10 triệu tấn (giảm nhẹ so với năm 2024), trong đó sản lượng container là 251.600 TEUs. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 1.214 tỷ đồng, giảm 13% so với thực hiện năm 2024.

Điểm đáng chú ý là chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế lại được đặt ở mức 316 tỷ đồng, tăng trưởng hơn 40% so với năm 2024. Theo ban lãnh đạo, mức tăng này phản ánh nỗ lực cải thiện hiệu quả vận hành và tối ưu chi phí trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động.

Nhìn lại năm 2024, công ty ghi nhận doanh thu 1.388 tỷ đồng (tăng 43% so với năm 2023) nhưng lợi nhuận trước thuế chỉ đạt gần 225 tỷ đồng (giảm 27%). Để tập trung nguồn lực cho các dự án chiến lược, ĐHĐCĐ đã thông qua quyết định không chia cổ tức năm 2024.

Hoạt động khai thác và lộ trình niêm yết

Trong năm 2025, SGP sẽ tiếp tục khai thác tối đa công suất tại khu cảng Tân Thuận, nâng cấp bãi, đồng thời thúc đẩy hoạt động tại cảng Hiệp Phước và duy trì liên kết với các đối tác tại Cái Mép. Tuy nhiên, công ty cũng đối mặt với thách thức từ việc thu hẹp diện tích khai thác tại Tân Thuận, di dời khu vực Nhà Rồng - Khánh Hội (đang chuyển đổi thành cảng du lịch, đón tàu Côn Đảo từ 29/3) và tác động tiềm tàng từ việc xây dựng cầu Thủ Thiêm 4.

Về việc chuyển sàn niêm yết từ UPCoM, Chủ tịch Huỳnh Văn Cường cho biết công ty đang rà soát các điều kiện cần thiết. Sau khi hoàn tất trích lập dự phòng tài chính vào năm 2021 và hoạt động kinh doanh khả quan hơn, việc chuyển sàn sẽ được tiến hành vào thời điểm thích hợp.

Nhã Liên