Theo lộ trình triển khai, dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành khai thác thương mại giai đoạn 1 vào cuối năm 2026 nên các tuyến đường kết nối cần phải hoàn thành đồng bộ.
Tỉnh Đồng Nai sẽ lấy sân bay Long Thành, hành lang ven sông Đồng Nai làm động lực mới cho phát triển đột phá của tỉnh. Đồng thời, phát triển toàn diện hệ sinh thái dịch vụ hàng không hiện đại và đồng bộ hướng tới hình thành sân bay Long Thành trở thành trung tâm dịch vụ, logistics và trung chuyển khu vực Đông Nam Á.
Cùng với việc chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại sân bay quốc tế Long Thành, TPHCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Nai cũng đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư các loại hình giao thông hiện đại với cơ chế, chính sách đặc thù trong tình huống cấp bách. Các dự án trước đây từng bị ngưng lại, nay đang chuyển động mạnh mẽ nhờ các nguồn lực đầu tư dồi dào và mô hình chính quyền địa phương 2 cấp được trao nhiều cơ chế thuận lợi, nhanh chóng tháo gỡ từng nút thắt.
Với hàng loạt dự án trọng điểm đang xây dựng và chuẩn bị đưa vào khai thác, nhu cầu về nguồn nhân lực, đặc biệt là nguồn nhân lực chất lượng cao để vận hành các dự án trên địa bàn tỉnh Ðồng Nai là rất lớn.
Đồng Nai phê duyệt quy hoạch khu công nghệ số gần 120ha tại Long Thành, định hướng trở thành trung tâm R&D, công nghệ thông tin quy mô lớn, thu hút lao động chất lượng cao và tạo động lực tăng trưởng mới.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 Khu công nghệ số tập trung Long Thành với quy mô gần 120ha, dự kiến thu hút khoảng 9.500 – 10.500 lao động, hướng tới hình thành trung tâm công nghệ thông tin, đổi mới sáng tạo quy mô lớn của khu vực.
UBND Đồng Nai vừa phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 với khu công nghệ số tập trung tại địa bàn xã Phước An.
Nếu ví sân bay Long Thành là 'trái tim', tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng Đông Nam bộ, thì cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Vành đai 3 TPHCM chính là những 'mạch máu' quan trọng trong hệ thống giao thông kết nối vùng. Vì vậy, tiến độ các dự án này bị chậm không chỉ gây ách tắc đi lại mà còn gây nguy cơ lãng phí một nguồn lực đầu tư rất lớn.
Ngày 18/3, UBND tỉnh Đồng Nai đã có quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2.000 Khu công nghệ số tập trung Long Thành.
Khi sân bay quốc tế Long Thành dần thành hình và chuẩn bị đi vào khai thác, Đồng Nai đứng trước cơ hội lớn để phát triển du lịch, tận dụng lợi thế kết nối quốc tế và dòng khách gia tăng.
Hàng loạt dự án hạ tầng quan trọng kết nối với Sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ. Trong đó có cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường T1 nối sân bay với quốc lộ 51, đường T2 nối vào cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, cùng các tuyến 25C, 25B và đường Vành đai 3 TPHCM.
Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành nghiên cứu phương án kéo dài tuyến metro số 1 đến trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành, triển khai theo cơ chế khẩn cấp.
Hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với Sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ với nhiều cột mốc quan trọng dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2026. Trong khi các tuyến như cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đưa vào khai thác 30km, đường Vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh đang hướng tới mục tiêu khai thác toàn tuyến vào tháng 4-2026 , thì các dự án nâng cấp đường tỉnh 25B, 25C cũng đang nỗ lực bứt tốc để đảm bảo thông xe kỹ thuật đồng bộ với thời điểm siêu sân bay đi vào hoạt động.
Ngày 9/3, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã thông qua báo cáo đánh giá tác động môi trường đối với dự án Khu nhà ở xã hội An Phước, dự kiến phục vụ quy mô dân số khoảng 4.530 người.
Thực hiện kết luận của Tổng Bí thư Tô Lâm tại buổi làm việc về Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành), ngày 8/3, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết đã ban hành kế hoạch Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực đáp ứng nhu cầu xây dựng và vận hành đối với các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, giai đoạn 2026 – 2030.
Ngày 7/3, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết đã ban hành kết luận của ông Nguyễn Văn Út, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tại buổi kiểm tra thực địa (cuối tháng 2/2026) công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án Đường 25B, Đường 25C. Tỉnh Đồng Nai yêu cầu các đơn vị liên quan thực hiện đồng bộ các giải pháp, hoàn thành giải phóng mặt bằng 2 dự án trong tháng 3 này.
Cử tri vùng cửa ngõ cảng Phước An và sân bay Long Thành quan tâm đến phát triển hạ tầng giao thông, logistics, giải quyết việc làm và bảo đảm đời sống người dân.
Dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2021-2030 định hướng phát triển mạng lưới giao thông toàn diện, trọng tâm là các tuyến đường sắt kết nối vùng và hệ thống sân bay.
Khi siêu sân bay Long Thành dần thành hình, tỉnh Đồng Nai đang dồn lực hoàn thiện các tuyến cao tốc và đường liên vùng để đảm bảo tính đồng bộ cho dự án 16 tỷ USD này.
Hiện, trên địa bàn Đồng Nai đang triển khai 6 dự án giao thông kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) với các địa phương, đặc biệt là Thành phố Hồ Chí Minh.
Mạng lưới hạ tầng kết nối sân bay Long Thành đang dần thành hình khi hàng loạt tuyến cao tốc, vành đai, trục đô thị trên địa bàn Đồng Nai bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Mới đây, Bộ Xây dựng đã trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Đồng Nai gửi đến sau kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa XV liên quan đến dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Dự kiến tháng 6/2026, sân bay quốc tế Long Thành vận hành thương mại, câu hỏi đặt ra rằng hạ tầng kết nối đã đủ đồng bộ để bảo đảm khai thác ổn định?
Khi thời điểm được yêu cầu hoàn thành giai đoạn 1 của Dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành càng đến gần thì yêu cầu về tiến độ đối với các dự án hạ tầng giao thông kết nối sân bay này cũng càng trở nên gấp rút.
Sân bay Long Thành do Tổng công ty hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, được xây dựng trên diện tích hơn 5.000 ha tại xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư là hơn 16 tỷ USD, chia thành 3 giai đoạn; trong đó, giai đoạn 1 là hơn 5,4 tỷ USD.
Để bảo đảm kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành, nhiều năm trước tỉnh Đồng Nai đã dành nguồn ngân sách đầu tư, mở rộng nhiều tuyến đường giao thông, trong đó hai dự án đường 25B, 25C. Thế nhưng, cả hai dự án rất quan trọng trong kết nối này đang rất chậm trễ, dù lãnh đạo tỉnh Đồng Nai nhiều lần đôn đốc.
Dự án đường 25C tại Đồng Nai hiện mới bàn giao 35% mặt bằng, buộc lãnh đạo tỉnh phải đặt mốc thời gian cụ thể để đảm bảo tiến độ kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành.
Trước mốc khai thác thương mại tháng 6/2026, loạt cao tốc, vành đai và tuyến trục kết nối sân bay Long Thành được tăng tốc để bảo đảm vận hành đồng bộ.
Trước áp lực tiến độ kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai yêu cầu hoàn thành GPMB đường 25B, 25C trong tháng 3.
Dự án sân bay Long Thành tại Đồng Nai đang đẩy nhanh tiến độ giai đoạn 1 với vốn đầu tư 4,6 tỷ USD, dự kiến bắt đầu khai thác thương mại vào cuối tháng 6/2026.
Sở Xây dựng được UBND TP.HCM giao chủ trì rà soát toàn bộ dự án giao thông nối sân bay Long Thành với trung tâm TP và Tân Sơn Nhất.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư hơn 16 tỷ USD, chia làm 3 giai đoạn. Hiện dự án đang 'chạy nước rút' giai đoạn 1 với mức đầu tư hơn 4,6 tỷ USD, hướng tới mục tiêu khai thác thương mại vào cuối tháng 6 năm nay.
Với mục tiêu tăng trưởng GRDP 10-12%/năm, kinh tế số chiếm trên 30% và dân số đạt khoảng 5,7 triệu người vào năm 2030, Đồng Nai quan tâm điều chỉnh quy hoạch tỉnh theo hướng hiện đại, bền vững.
Hệ thống đường bộ kết nối sân bay Long Thành hiện đã cơ bản hoàn tất, TP.HCM và Đồng Nai đang cấp tập thực hiện loạt dự án metro kết nối với sân bay này.
Câu chuyện đang được dư luận đặc biệt quan tâm là việc Tổng Bí thư Tô Lâm bày tỏ sự băn khoăn về dự án xây dựng sân bay Long Thành với nguồn vốn 'khủng' tới 16 tỷ USD nhưng không rõ về tính năng vượt trội, hiệu quả kinh tế.
Tỉnh Đồng Nai đặt mục tiêu hoàn thiện hệ thống 13 đô thị và cơ bản đáp ứng các tiêu chí thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030, lấy siêu sân bay Long Thành làm động lực tăng trưởng.
Câu chuyện triển khai xây dựng sân bay Long Thành được Tổng Bí thư Tô Lâm nêu như một ví dụ thực tế nhằm chỉ ra những bất cập trong hoạt động của doanh nghiệp Nhà nước...
Hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là mạng lưới đường bộ được xác định là một trong những tiềm năng, thế mạnh tạo động lực đưa Đồng Nai tăng tốc phát triển trong thời gian tới.
Bước vào năm đầu tiên của chu kỳ tăng trưởng mới, cộng đồng doanh nghiệp tại các tỉnh, thành khu vực Đông Nam Bộ đang đẩy mạnh sản xuất, mở rộng đầu tư, đồng thời kỳ vọng môi trường kinh doanh tiếp tục được cải thiện, tạo động lực cho phát triển bền vững.
Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, sân bay Long Thành được kỳ vọng tạo ra những thay đổi sâu rộng trong phương thức di chuyển, phân bố dân cư và thương mại.
Từ sân bay Long Thành đến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và trục Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nhiều dự án rất lớn đang bước vào giai đoạn vận hành hoặc chuẩn bị khởi công.
Trong bản đồ phát triển mới của tỉnh Ðồng Nai, Cảng hàng không quốc tế (Sân bay) Long Thành không chỉ là công trình hạ tầng mang tầm vóc quốc gia mà còn là điểm tựa chiến lược để mở rộng không gian phát triển, tái cấu trúc mô hình tăng trưởng và nâng tầm vị thế của tỉnh.