Dự án đường ven sông ở TX Quảng Yên (Quảng Ninh) có tổng đầu trên 2.100 tỷ đồng, nhưng đến nay, do nhiều vướng mắc, tiến độ thi công đã rơi vào cảnh ì ạch, không thể về đích tiến độ đề ra.
Ban QLDA 2 (chủ đầu tư) vừa có văn bản báo cáo Bộ GTVT về tình hình triển khai dự án cải tạo, nâng cấp QL19 đoạn Km90 - Km108 trên địa bàn tỉnh Gia Lai.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 19 đoạn Km90-Km108 trên địa bàn tỉnh Gia Lai đang gặp nhiều khó khăn vướng mắc về mặt bằng, nguồn vật liệu và cả sự chưa quyết liệt của nhà thầu thi công.
Tốc độ phát triển hạ tầng tăng cao khiến nhu cầu sử dụng, tiêu thụ cát sông tăng mạnh. Cung không đủ cầu đã khiến tiến độ nhiều dự án chậm so với tiến độ đề ra.
Thống kê của chủ đầu tư cho thấy, toàn bộ 5 nhà thầu thi công tại dự án đều đang chậm tiến độ so với kế hoạch. Trong đó, chậm nhất là nhà thầu Công ty CP Tập đoàn Đông Đô khi mới đạt sản lượng khoảng 8,7 tỷ đồng, chậm 18,3% (chậm 15,94 tỷ đồng).
là chủ đề Tọa đàm trực tuyến do Báo Đại đoàn kết vừa tổ chức tại thành phố Cần Thơ. Các chuyên gia, diễn giả cho rằng với nhu cầu cát ngày càng lớn cho các công trình đường cao tốc, khai thác cát nhiều hơn sẽ làm sụt lún, sạt lở. Vì vậy nên thay đổi suy nghĩ kết cấu xây dựng, lấy đá nghiền, cát biển thay cát sông làm vật liệu xây dựng và nên xây dựng các công trình đường cao tốc trên cầu cạn…
Phát biểu tại phiên thảo luận sáng 24/11, đối với quy định về phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ quy định tại Điều 17 và hành lang an toàn đường bộ quy định tại Điều 18, đại biểu Nguyễn Quốc Luận - Đoàn ĐBQH tỉnh Yên Bái nhận thấy, dự thảo Luật không quy định cụ thể khoảng cách, chiều rộng phần đất để bảo vệ, bảo trì đường ngoài đô thị đối với đường có nền đắp, đường có nền đào, cầu, cống, rãnh, hố ga, hố nước và các hạng mục công trình trên đường bộ; không cố định khoảng cách, chiều rộng phần đất đối với hành lang an toàn đường bộ.
Với nhan sắc chín muồi và profile ấn tượng, Hoa hậu Lương Thùy Linh liên tục được người hâm mộ thúc giục tiếp tục đến với đấu trường nhan sắc quốc tế.
Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Sóc Trăng rút ngắn thủ tục để sớm giao mỏ cát cho nhà thầu thi công cao tốc. Đồng thời, cho phép sử dụng nguồn cát thương mại hợp pháp tại các mỏ có phép ngoài tỉnh.
Hai cầu thép tại nút giao Mai Dịch - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - Xuân Thủy thuộc dự án xây dựng cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long – Vành đai 3 Hà Nội.
Các công nhân thi công xuyên đêm để đưa dự án xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị tại nút giao Mai Dịch nhanh chóng về đích đúng tiến độ.
Gần 5 tháng sau khi tỉnh Đồng Tháp tổ chức lễ khởi công dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, đến nay, cát được cấp để thực hiện dự án được các ngành liên quan thực hiện như thế nào?
Với kết quả đấu giá mỏ cát gấp 200 lần so giá khởi điểm, giá cát sẽ cao đến mức cả Nhà nước và người dân không thể chịu nổi.
Ngày 9/11, đồng chí Phạm Quang Ngọc, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh đã kiểm tra tình hình triển khai thực hiện các Dự án Cụm công trình thủy lợi Nam sông Vân và cầu Chà Là. Tham gia đoàn công tác có lãnh đạo các sở, ngành và địa phương liên quan; chủ đầu tư, đơn vị thi công các dự án.
Sáng 7/11, trong phiên trả lời chất vấn đối với nội dung kinh tế ngành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời đại biểu về việc triển khai nghiên cứu dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Dự án xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị và tổ chức giao thông nút giao Mai Dịch sau 9 tháng nỗ lực thi công, đến nay, sản lượng dự án đạt hơn 50%. Dự kiến hoàn thành trước ngày 31/3/2024.
Liên quan đến việc thi công xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị tại nút giao Mai Dịch (Hà Nội), lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết dự án về đích vào tháng 3/2024 theo đúng thời gian yêu cầu của hợp đồng.
Cách đây 40 năm, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa ban hành Quyết định số 714 TC/UBTH ngày 2/6/1983 thành lập Trường Phổ thông Trung học Bỉm Sơn (nay là Trường THPT Bỉm Sơn).
Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết dự án thi công xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị tại nút giao Mai Dịch (Hà Nội) sẽ về đích vào tháng 3/2024 theo đúng thời gian yêu cầu của hợp đồng.
Hai đơn nguyên cầu tại nút giao Mai Dịch (Hà Nội) đang được tập trung thi công lao lắp dầm, dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2024.
Dự án xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị tại nút giao Mai Dịch thuộc đường Vành đai 3 trên cao của thành phố Hà Nội sẽ về đích vào tháng 3/2024.
Hai đơn nguyên cầu tại nút giao Mai Dịch, Hà Nội đang được tập trung thi công lao lắp dầm, dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2024.
12 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 hiện đang chậm tiến độ vì thiếu vật liệu cát và đất đắp đường.
12 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 hiện đang chậm tiến độ vì thiếu vật liệu cát và đất đắp đường.
Xã Tân Lộc là địa phương thứ 2 ở huyện Lộc Hà (Hà Tĩnh) thực hiện chuyển đổi ruộng đất lần 3 để hướng tới mục tiêu mỗi hộ chỉ còn sản xuất một thửa ruộng trong vụ xuân sắp tới.
Chính nhờ xây dựng nông thôn mới, hạ tầng khu vực nông thôn tại nhiều địa phương của tỉnh Long An dần được nâng cấp, tạo điều kiện cho khu vực nông thôn phát triển toàn diện mọi mặt.
Theo đánh giá của các chuyên gia, thị trường vật liệu xây dựng quý III/2023 vẫn gặp nhiều khó khăn do nguồn cầu yếu, giá bán không tăng, thậm chí giá thép giảm lần thứ 19, giá xi măng giữ nguyên; riêng cát san nền cho các dự án cao tốc tăng nhẹ do thiếu nguồn cung. Dự báo từ nay đến cuối năm giá thép, xi măng tiếp tục bình ổn, không có biến động về giá, do thị trường bất động sản vẫn chưa phục hồi.
Thời gian qua, phong trào thi đua 'Long An chung sức xây dựng nông thôn mới (XDNTM)' trở thành phong trào trọng tâm, nòng cốt trong các phong trào thi đua yêu nước của tỉnh. Phong trào này thật sự đi vào cuộc sống, huy động được sức mạnh toàn dân tham gia, từ đó đã đạt những kết quả ấn tượng.
Ngày 6/10, kiểm tra hiện trường cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy đề nghị Phú Yên sớm tháo gỡ mặt bằng tồn đọng.
Hôm nay (29/9), lãnh đạo UBND huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước cho biết, đang sửa chữa tạm thời và đề xuất phương án đầu tư lại con đường bị nước lũ cuốn trôi ở xã Đường 10.
Tối 28/9, ông Nguyễn Văn Quyết, Chánh Văn phòng Văn phòng Thường trực Ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Phước cho biết, sáng cùng ngày, UBND huyện phối hợp với các cơ quan chức năng đã tiến hành khắc phục tạm thời tuyến đường băng qua suối Lạnh thuộc thôn 6, xã Đường 10, huyện Bù Đăng, bị mưa lũ cuốn trôi những ngày qua cho người dân đi lại.
Tại xã Đường 10, huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước, tuyến đường băng qua Suối Lạnh, bị mưa lớn cuốn trôi, khiến cho nhiều hộ dân trong khu vực này bị cô lập.
Sáng nay 28-9, xã Đường 10, huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, khắc phục tạm thời tuyến đường băng qua Suối Lạnh, bị mưa lớn cuốn trôi.
Thông tin từ UBND huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước, sáng 28-9, UBND huyện phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tiến hành khắc phục tạm thời tuyến đường băng qua suối Lạnh bị mưa lũ cuốn trôi, giúp người dân qua lại sau thời gian bị cô lập.
Lưu lượng nước trên lưu vực suối Lạnh lớn kèm theo cây rác gây tắc nghẽn cống thoát nước, gây xói lở, phá vỡ khoảng 50m đường bêtông đoạn băng qua suối Lạnh, huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước.
Ngày 28/9, chính quyền huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước phối hợp với các đơn vị liên quan đã tiến hành kiểm tra, khắc phục tạm thời tuyến đường băng qua Suối Lạnh, bị mưa lũ cuốn trôi, đảm bảo lưu thông cho người dân.
Từ Bắc tới Nam, hàng loạt công trình giao thông lớn nhỏ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nguồn vật liệu, cụ thể là cát đắp đường. Điều này đã tác động không nhỏ tới tiến độ dự án.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị phải báo cáo kết quả thí điểm việc sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau trong tháng 11...
Việc tập trung, tích tụ ruộng đất ở Can Lộc (Hà Tĩnh) sẽ hình thành các vùng sản xuất quy mô lớn, góp phần đẩy nhanh thực hiện các giải pháp tái cơ cấu ngành nông nghiệp.
Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra các mốc thời gian triển khai thí điểm dùng cát biển đắp nền cao tốc gồm thí nghiệm vật liệu trong tháng 10 và thí điểm hiện trường, báo cáo kết quả thực hiện trong tháng 11-2023.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, giai đoạn từ nay đến năm 2025 sẽ triển khai đồng loạt các dự án đường bộ cao tốc, nên nhu cầu cát đắp đường là khoảng 54 triệu m3.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang được triển khai đồng thời nhiều hạng mục, từ lựa chọn nhà thầu các gói thầu xây lắp còn lại đến thi công hiện trường.