Liên hợp quốc (LHQ) ngày 25/7 thông báo đã bắt đầu triển khai việc chuyển hơn một triệu thùng dầu khỏi tàu chở dầu FSO Safer đang trôi dạt ngoài khơi Yemen nhằm tránh một sự cố tràn dầu nghiêm trọng.
Giới chức Liên hợp quốc (LHQ) cho biết ngày 16/7, tàu Nautica của LHQ đã đến thành phố cảng Hodeidah của Yemen để chuẩn bị tiếp nhận dầu thô từ tàu FSO Safer bị bỏ lại ngoài khơi cảng Hodeidah từ năm 2015.
Quan chức LHQ cho hay hoạt động xử lý tàu chở dầu FSO Safer đang tiến triển tốt, tuy nhiên con tàu vẫn có thể gây ra mối đe dọa với môi trường vì còn chứa khá nhiều dầu nhớt và vẫn có nguy cơ bị vỡ.
Khoản tiền bảo hiểm, do công ty môi giới bảo hiểm Howden chi trả, sẽ thanh toán cho mọi tổn thất hoặc thiệt hại có thể phát sinh trong quá trình vận chuyển dầu từ tàu FSO Safer sang tàu chở dầu khác.
Đề xuất về việc di dời lượng dầu thô khổng lồ khỏi tàu FSO Safer - một con tàu mắc kẹt ngoài khơi bờ biển Yemen, làm dấy lên những lo ngại lớn về rủi ro môi trường và nhân đạo. Bất chấp những mối nguy hiểm hiển nhiên, Liên Hợp Quốc vẫn huy động nhân lực để ngăn chặn nguy cơ xảy ra nạn tràn dầu, bằng cách thực hiện một chiến dịch phức tạp để chuyển các thùng dầu sang một tàu chở dầu siêu lớn.
Theo kế hoạch, Công ty SMIT Salvage sẽ bơm dầu từ FSO Safer ở khu vực ngoài khơi Yemen sang tàu Nautica của Liên hợp quốc, sau đó công ty này sẽ kéo tàu FSO Safer đi nơi khác.
Ngày 30/5, Liên hợp quốc (LHQ) thông báo đã sẵn sàng triển khai công tác xử lý tàu chở dầu FSO Safer bị 'bỏ hoang' trên Biển Đỏ ở khu vực ngoài khơi Yemen, trong bối cảnh hơn 1 triệu thùng dầu thô trên tàu này có thể gây nguy cơ nghiêm trọng đối với môi trường.
Kênh đào Suez hôm nay dự kiến đón thêm 140 tàu lưu thông qua sau khi sự cố siêu tàu container 'Ever Given' chắn ngang kênh được giải quyết vào cuối ngày 29/3.
Hoạt động vận chuyển lại tiếp tục được tiến hành vào cuối ngày 29.3 tại kênh đào Suez (Ai Cập) sau khi Ever Given chặn kênh trong gần 1 tuần.
Tối 29-3 (giờ Việt Nam), Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) cho biết, giao thông trên kênh đào này đã được nối lại sau khi tàu Ever Given được giải cứu thành công.
Hai nguồn tin của Reuters cho biết nỗ lực di dời tàu Ever Given trở nên phức tạp hơn do phần đá ở dưới mũi tàu.
Người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết những nỗ lực giải cứu giúp đuôi tàu Ever Given và bánh lái của nó di chuyển. Thế nhưng chưa rõ khi nào con tàu mới hết mắc kẹt.
Giới chức trách chuẩn bị các nỗ lực mới nhằm mở lại tuyến đường huyết mạch nối châu Á và châu Âu khi tàu Ever Given mắc kẹt trên kênh đào Suez 5 ngày liên tiếp