Tính chung 4 tháng đầu năm nay, sản lượng container thông quan qua các cảng biển tại Việt Nam tăng tới 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là mức tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn 2020 - 2024.
Kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển trong năm 2024 được nhận định sẽ chưa thực sự khởi sắc trở lại khi sản lượng container dự báo tăng trưởng chậm, sức ép cạnh tranh khiến giá dịch vụ khó tăng, và rủi ro từ xung đột tại Dải Gaza.
Quý 4/2023, Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu đạt 577 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 127 tỷ đồng, lần lượt giảm 6% và 17% so với quý cùng kỳ năm ngoái...
Sản lượng qua các cảng nước sâu trong năm 2024 dự kiến sẽ tăng trưởng gấp đôi so với các cảng trung chuyển; trong khi đó, công suất cảng biển không thay đổi. Điều này dự kiến sẽ tác động tích cực đến lợi nhuận các doanh nghiệp sở hữu cảng nước sâu.
Cuối năm 2023 và đầu năm 2024 được đánh giá là giai đoạn cổ phiếu logistics được hưởng lợi khi hoạt động thương mại, mua bán, xuất nhập khẩu được đẩy mạnh. Chuyên gia cho rằng hiện tại là thời điểm thích hợp để tích lũy cổ phiếu ngành này.
Đứt gãy giao thương quốc tế dần được nối lại cũng là lúc ngành logistics có sự phục hồi, trong khi quý cuối năm cũng là giai đoạn nước rút đối với cổ phiếu ngành này.
Nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán ròng mạnh với giá trị đạt hơn 340 tỷ đồng. Đáng chú ý, các cổ phiếu nhà Vingroup được khối này mua bán khá sôi động.
Bên cạnh áp lực bán trong nước gia tăng, khối ngoại cũng có phiên bán ròng mạnh với giá trị hơn 400 tỷ đồng, trong đó danh mục bán ra vẫn tập trung chủ yếu là các cổ phiếu bank.
Trong bối cảnh tăng lãi suất và đồng USD tăng giá, nhiều doanh nghiệp cảng biển có thể gặp bất lợi, song vẫn có doanh nghiệp được hưởng lợi mang lại tiềm năng tăng trưởng cho cổ phiếu.
Trong tháng 11, Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu 167 tỷ đồng, tương đương 111,1% kế hoạch và tăng 8,6% so với cùng kỳ.
VN-Index đóng cửa giảm 4,64 điểm dù trước đó đều giao dịch trong sắc xanh. Thanh khoản thị trường xấp xỉ 31.860 tỷ đồng, mức cao nhất từ ngày 7/7.
Lũy kế 5 tháng đầu năm năm cho thấy khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 302.424.000 tấn, không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2020.
Dù được đánh giá là có khá nhiều tiềm năng nhờ được hưởng lợi từ hoạt động tích cực của hoạt động xuất nhập khẩu nhưng diễn biến của cổ phiếu cảng biển trên thị trường chứng khoán lại lên xuống, trồi sụt thất thường.