Ngày 2/3, Chính phủ Yemen được quốc tế công nhận cho biết tàu chở hàng Rubymar của Anh, từng bị lực lượng Houthi tấn công vào tháng trước, đã bị chìm sau nhiều ngày lênh đênh trên Biển Đỏ.
Con tàu từng bị lực lượng Houthi tấn công cách đây nhiều ngày đã chìm ở Biển Đỏ, đồng thời là con tàu đầu tiên bị phá hủy hoàn toàn trong chuỗi các cuộc tấn công của phiến quân kể từ khi xung đột Israel-Hamas nổ ra.
Ngày 2/3, Chính phủ Yemen được quốc tế công nhận cho biết tàu chở hàng Rubymar của Anh, từng bị lực lượng Houthi tấn công vào tháng trước, đã bị chìm sau nhiều ngày lênh đênh trên Biển Đỏ.
Tuần này không có nhiều số liệu kinh tế quan trọng của Mỹ được công bố, nên sự chú ý của nhà đầu tư sẽ hướng tới biên bản cuộc họp tháng 1 của Fed, dự kiến sẽ được công bố vào ngày thứ Tư...
Phố Wall giảm điểm vào thứ Ba (20/02) khi cổ phiếu Nvidia dẫn đầu đà sụt giảm của các cổ phiếu công nghệ, trước khi nhà sản xuất con chip này công bố báo cáo lợi nhuận. Giá dầu WTI giảm sau khi chạm mức cao nhất trong 3 tháng vào tuần trước khi xung đột ở Trung Đông leo thang.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang làm việc 'không mệt mỏi' để giải quyết cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đang làm gián đoạn nghiêm trọng việc vận chuyển hàng hóa toàn cầu, người đứng đầu tổ chức này- Arsenio Dominguez cho biết.
Các thủy thủ thuộc nhóm tàu sân bay USS Dwight D. Eisenhower của Mỹ đã trải qua 4 tháng liên tiếp trên biển phòng thủ trước 'cơn mưa' tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái (UAV) cũng như một mối đe dọa mới từ lực lượng Houthi của Yemen.
Thủy thủ đoàn trên tàu sân bay USS Dwight D.Eisenhower cùng các tàu hộ tống đã ở trên biển liên tục 4 tháng để đối phó tên lửa và máy bay không người lái (UAV) do nhóm Houthi bắn đi. Gần đây họ còn gặp mối đe dọa mới là xuồng không người lái (USV).
Các cuộc tấn công liên tục của Houthi vào các tàu thương mại phương Tây đi qua Biển Đỏ đã khiến một loạt tàu chở dầu chuyển hướng ra khỏi khu vực. Liệu việc này có tiếp tục kéo dài trong bối cảnh giao tranh Mỹ-Houthi hiện nay trong khu vực?
Một quốc gia nhỏ ở phía Đông Bắc lục địa châu Phi - Cộng hòa Djibouti - đã tăng cường một trong những thành phần của lực lượng vũ trang nước này.
Kênh truyền hình Al Masirah của lực lượng Houthi cho biết các lực lượng Mỹ và Anh đã tiến hành nhiều cuộc tấn công mới nhằm vào các mục tiêu liên quan Houthi ở Yemen.
Những cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái tại biển Đỏ kéo dài nhiều tháng và chưa có dấu hiệu chấm dứt, đã buộc các hãng vận tải thương mại phải tính tới những 'đường tránh' ổn định và bền vững hơn nhằm bảo đảm dòng chảy hàng hóa tới được đích mà không phải đi qua khu vực bất ổn quanh eo biển Bab el-Mandeb.
Việc Houthi tấn công các tàu thuyền đi qua Biển Đỏ gây ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến các công ty châu Âu.
Trucknet (công ty khởi nghiệp phần mềm của Israel) và Hapag-Lloyd AG (một trong những hãng vận tải biển lớn nhất thế giới) là hai trong số các công ty lần đầu tiên mở các tuyến thương mại chạy qua trung tâm Trung Đông để tránh Biển Đỏ vốn đang bị Houthi cản trở.
Gián đoạn chuỗi cung ứng do cuộc khủng hoảng ở Trung Đông đang bắt đầu tác động tới nền kinh tế các nước trên thế giới, trong đó có châu Á.
Trong ba tháng qua, Italy thiệt hại 3,3 tỷ USD (35 triệu USD/ngày) do xuất khẩu không thành công hoặc chậm trễ, và 5,5 tỷ USD (60 triệu USD/ngày) do thiếu nguồn cung về đầu vào cho sản xuất.
Theo truyền thông, Mỹ và đồng minh đã lôi kéo al-Qaeda vào cuộc chiến chống Ansar Allah, tiếp tục dẫm vào vết xe đổ hàng thế kỷ qua ở Trung Đông.
QatarEnergy cảnh báo hôm thứ Tư rằng việc vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Qatar có thể bị trì hoãn do các cuộc tấn công ngày càng gia tăng ở Biển Đỏ của phiến quân Houthi ở Yemen.
Các hãng vận tải đã đề xuất một phương pháp nhằm duy trì hoạt động giao thông trên Biển Đỏ trong khi những cuộc tấn công của Houthi vẫn tiếp diễn, đó là tăng lương gấp đôi cho thủy thủ.
Ngày 24/1, Liên hợp quốc (LHQ) tuyên bố việc Houthi trục xuất các công dân Mỹ, Anh làm việc cho LHQ tại các khu vực do lực lượng này kiểm soát ở Yemen là không phù hợp.
Cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ đang tác động tiêu cực đến hoạt động vận chuyển của mọi mặt hàng từ ô tô đến năng lượng. Hậu quả là chi phí tăng vọt và chuỗi cung ứng bị thắt chặt. Điều này nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng đến báo cáo thu nhập của các công ty.
Việc tìm hướng đi mới cho vận tải biển trong khi cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ vẫn căng thẳng là điều vô cùng cấp thiết.
Một quan chức cấp cao của Houthi cam kết phong trào này sẽ không tấn công các tàu Nga, Trung Quốc và Đức trên Biển Đỏ.
Các tàu dầu chở gần 9 triệu thùng dầu từ Ả Rập Xê-út và Iraq sẽ trì hoãn việc giao hàng vì đã chuyển hướng khỏi tuyến Biển Đỏ/Kênh đào Suez trong những ngày gần đây và hiện đang di chuyển vòng xuống cực nam Châu Phi.
Các cuộc tấn công liên tục của Houthi nhằm vào các tàu thương mại phương Tây đi qua Biển Đỏ đã khiến một loạt tàu chở dầu phải chuyển hướng.
Theo tuyên bố từ một quan chức cấp cao của phong trào Houthi , các tàu Nga và Trung Quốc khi đi qua Biển Đỏ sẽ không đối diện nguy cơ bị tấn công.
Ông Muhammad al-Bakhiti, thành viên của văn phòng chính trị Houthi bảo đảm rằng các tàu từ Nga và Trung Quốc không bị đe dọa khi đi qua Biển Đỏ.
Biến động quanh khu vực Biển Đỏ thời gian gần đây đã và đang gây gián đoạn dòng chảy thương mại hàng hóa toàn cầu. Nhiều tàu chở dầu phải định tuyến lại hải trình và chấp nhận mất thêm thời gian để tránh xa các rủi ro trong khu vực. Căng thẳng có lẽ chưa thể sớm kết thúc nên sẽ trở thành yếu tố khó đoán cho thị trường xăng dầu trong năm 2024.
Dầu của Mỹ có giá thành cao, vì vậy sức cạnh tranh khá thấp khi phải giành thị phần với dầu giá rẻ đến từ Nga.
Sau khi phóng hơn 100 quả Tomahawk vào lực lượng Houthi Yemen, Mỹ chỉ còn 3650 quả tên lửa hành trình tấn công mặt đất, không đủ mỗi tàu 1 cơ số.
Các nhà quan sát cho rằng, lực lượng Houthi là bên chiến thắng trong cuộc đối đầu hiện nay ở Biển Đỏ. Các cuộc tấn công của Anh-Mỹ chỉ làm thúc đẩy tính hợp pháp của Houthi không chỉ ở Yemen mà cả trong khu vực.
Sau lời cảnh tỉnh của hải quân Mỹ và Anh, số lượng tàu thương mại đi qua tuyến Biển Đỏ/Kênh Suez đã giảm hơn một nửa trong tháng qua, tuy nhiên vẫn còn một số tàu vẫn hiên ngang xuyên qua tuyến đường này.
Việc đóng cửa Biển Đỏ đối với các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), tuy gây lo ngại, khó có thể làm ảnh hưởng tới giá của loại nhiên liệu siêu lạnh này vì các yếu tố khác đang thúc đẩy thị trường, theo bài viết của chuyên gia phân tích Clyde Russell của hãng tin Reuters.
Các quốc gia xuất khẩu gạo gồm Ấn Độ, Pakistan, thậm chí cả Việt Nam bắt đầu bị ảnh hưởng bởi tình trạng xung đột vũ trang chưa hồi kết tại khu vực Biển Đỏ.
Chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với các tàu hàng đi qua Biển Đỏ hiện tại đã tăng gấp 10 lần so với cách đây vài tuần, gây ra trở ngại cho hoạt động thương mại đi qua tuyến hàng hải quan trọng này.
Xung đột Mỹ-Houthi không chỉ tác động tích cực đến giá dầu thô, giá xe hơi thế giới, mà còn làm sáng tỏ cả những vấn đề về địa-chính trị toàn cầu.
Những vụ đánh bom của Israel ở miền Nam và trung tâm Dải Gaza ngày càng gia tăng bất chấp lời hứa, đặc biệt là với đồng minh Mỹ, là sẽ chuyển sang một chiến dịch có mục tiêu hơn để bảo vệ dân thường và rút một phần binh sĩ khỏi chiến trường Palestine.
Xung đột kéo dài hơn 3 tháng giữa Israel - Hamas chưa có dấu hiệu lắng dịu, thay vào đó là nguy cơ lan rộng và leo thang
Chiến sự Israel – Hamas ngày 14/1/2024: Israel không kích Hezbollah; Houthi đe dọa liên quân đang duy trì lực lượng quân sự tại Biển Đỏ.
Sức cạnh tranh của dầu Mỹ tại châu Á xuống thấp do không thể theo nổi cuộc đua về giá với dầu Nga.
Tờ The Times of Israel cho biết ngày 25/12, trong tài liệu trình lên Ủy ban Tài chính quốc hội Israel, Bộ Tài chính nước này cho biết chi tiêu quân sự của Israel trong năm 2024 dự kiến tăng thêm 8,3 tỉ USD, lên gần 26 tỷ USD so với mức 17 tỷ USD hồi tháng 5.
Theo hãng thông tấn TASS của Nga, ngày 9/1, Bộ trưởng Quốc phòng Anh Grant Shapps thông báo, nước này đã điều chiến hạm HMS Richmond tới Biển Đỏ để đảm bảo an toàn hàng hải trong khu vực cùng với tàu khu trục HMS Diamond của Hải quân Hoàng gia.
Hải quân Sri Lanka, quốc gia vốn đang ngập trong nợ nần, cho biết đang chuẩn bị tham gia một chiến dịch do Mỹ dẫn đầu nhằm bảo vệ các tàu buôn đi lại ở Biển Đỏ trước các cuộc tấn công của lực lượng nổi dậy Houthi ở Yemen, một phát ngôn viên hải quân Sri Lanka cho biết hôm 9.1.
Sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa hai quốc gia giàu dầu mỏ ở Trung Đông như Iran và Iraq có thể là một điều tốt hoặc là nguy cơ, tùy thuộc vào góc nhìn của Mỹ, Nga hay Trung Quốc.
Ngày 9/1, các lực lượng của Mỹ và liên minh trong Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng đã đối phó với cuộc tấn công lớn nhất cho đến nay mà lực lượng Houthi nhằm vào các tàu buôn trên Biển Đỏ.
Các công ty vận tải đang nỗ lực tìm các tuyến đường khả thi cho vận tải Á - Âu khi an ninh Biển Đỏ vẫn chưa bảo đảm, đe dọa đến chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nhìn chung dự báo cho thấy giá dầu trong năm 2024 sẽ giảm so với các năm 2022 và 2023.
Thủ lĩnh của Houthi nêu rõ mọi tàu thuyền đi qua Biển Đỏ cũng như eo biển Bab El-Mandeb nối Biển Đỏ với Vịnh Aden hoặc Biển Arab cần phát dòng chữ 'chúng tôi không liên quan đến Israel.'
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, ngày 7/1, lực lượng Houthi tại Yemen kêu gọi tất cả các tàu có kế hoạch di chuyển qua Biển Đỏ phải thông báo trước cho lực lượng này về điểm đến, cũng như phải khẳng định tàu 'không liên quan đến Israel' để tránh bị tấn công.