Bộ Giao thông vận tải (GTVT) có văn bản trả lời cử tri Hải Phòng liên quan tới một số dự án giao thông trên địa bàn.
Dự kiến đến năm 2030, khu vực Nam Đồ Sơn (cảng biển Hải Phòng) sẽ có 2 bến cảng khởi động, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 10-12 triệu tấn.
Bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics của Ngân hàng thế giới năm 2023 thể hiện Việt Nam tiếp tục đà tăng điểm. Việt Nam lọt top 10 thị trường logistics mới nổi, xếp hạng 4 về chỉ tiêu cơ hội logistics quốc tế, được đánh giá là quốc gia có tiềm năng phát triển hàng đầu của khu vực Đông Nam Á.
Các bến số 3, 4, 5, 6 cảng biển Lạch Huyện dự kiến sẽ cùng đi vào hoạt động vào năm 2025, nâng tính cạnh tranh tại khu vực.
Thời gian qua, tăng trưởng vận tải hàng hải và đường thủy khá ấn tượng với mức 2 con số, khoảng 10-12%/năm, chiếm xấp xỉ 20% tổng lượng hàng hóa vận chuyển của tất cả các loại hình vận tải. Tăng trưởng của vận tải biển và đường thủy đóng góp phần lớn trong tiết giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh kinh tế.
Bộ Giao thông vận tải cho biết đến năm 2027, Khu bến cảng container Lạch Huyện tại Hải Phòng sẽ có 8 bến (từ bến 1-8) với tổng chiều dài 3.300 m và đáp ứng năng lực thông qua lượng hàng container lên tới 6 triệu Teu...
Bộ GTVT vừa có công văn trả lời kiến nghị cử tri Tp.Hải Phòng gửi tới sau Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV.
Bộ GTVT cho biết các bến cảng từ bến số 3-8 sẽ lần lượt đưa vào khai thác từ năm 2024-2027.
Khu bến cảng container Lạch Huyện tại thành phố Hải Phòng đến năm 2027 sẽ có 8 bến (từ bến 1-8) với tổng chiều dài 3.300m và năng lực thông qua hàng container đạt 6 triệu Teu.
Khu bến cảng container Lạch Huyện - Hải Phòng đến năm 2027 sẽ có 8 bến (từ bến 1-8) với tổng chiều dài 3.300 m với năng lực thông qua hàng container đạt 6 triệu Teu.
Mới đây, UBND TPHCM đã gởi tờ trình về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (gọi tắt là Đề án) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo. Ngay từ đầu, đây được xem là một đề án rất cần thiết cho sự phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ nói chung và cho TPHCM nói riêng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có Quyết định về chủ trương dự án đầu tư xây dựng Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải vừa ký Quyết định số 216/QĐ-BGTVT về chủ trương dự án đầu tư xây dựng tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng.
Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận dừng chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng).
Đây là công trình thuộc Dự án tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng bằng nguồn vốn nguồn vốn đầu tư công của Bộ GTVT giai đoạn 2021-2025.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản chấp thuận dừng chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện.
Việc thu giá với các tàu khách du lịch quốc tế hoạt động tại các cảng biển ở Việt Nam thông qua cầu, bến cảng khách chuyên dụng sẽ được áp dụng từ ngày 15/2 tới.
Đây tuyến đường giao thông đường bộ dài khoảng 1,3 km, nằm sau các bến: số 3, số 4, số 5, số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng.
Cảng Hoàng Diệu – Hải Phòng nằm bên bờ sông Cấm đã hoàn thành sứ mệnh của mình và đi vào lịch sử người dân TP Cảng với gần 150 năm hoạt động.
Cục Hàng hải VN đề xuất bổ sung khung giá hành khách thông qua cầu bến đối với cảng chuyên dụng đón tàu khách.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản góp ý về đề xuất đầu tư xây dựng bến cảng số 9, số 10, 11 và số 12, khu bến Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng.
Số lượng và lộ trình đầu tư các cầu cảng thuộc các khu bến cảng sẽ được xác định tại quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng.
Mục tiêu của ngành Giao thông xác định đến năm 2030, ngoài nguồn vốn ngân sách sẽ huy động nhiều nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư cơ bản bộ khung kết cấu hạ tầng quốc gia; phấn đấu có 5.000 km đường bộ cao tốc, cảng biển trung chuyển quốc tế, đường sắt tốc độ cao, cảng hàng không quốc tế lớn để thay đổi về chất hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, giảm chi phí logistic, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế…
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ra thông báo yêu cầu các đơn vị chủ đầu tư, nhà thầu liên quan thuộc Bộ GTVT và UBND TP Hải Phòng thực hiện nghiêm chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về đầu tư xây dựng đoạn đường sau bến số 3 đến bến 6 cảng Lạch Huyện (Hải Phòng).
Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị thực hiện nghiêm chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, kịp thời xây dựng đoạn đường sau bến số 3 đến bến 6 Lạch Huyện.
Theo tính toán, tổng nhu cầu vốn ngoài ngân sách cần huy động để đầu tư hạ tầng giao thông đến năm 2030 vào khoảng 980 nghìn tỷ đồng…
Lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá cao và ủng hộ việc nghiên cứu đề xuất của Tập đoàn xăng dầu Việt Nam về việc xây dựng bến cảng xăng dầu tại khu vực Lạch Huyện phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh cả nước.
Bên cạnh những 'ông lớn' cảng biển Nhà nước, một số nhà đầu tư tư nhân giàu tiềm lực cũng đã có phần tại khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng).
Được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư theo Quyết định số 535/QĐ-TTg ngày 1/4/2021, mới đây, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh cơ sở hạ tầng khu công nghiệp và khu phi thuế quan Xuân Cầu đã chính thức được khởi công tại Hải Phòng.
Việc thay đổi phương án đầu tư tuyến đường sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc Khu bến Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng có thể ảnh hưởng đến phương án hoàn vốn của 2 đại dự án cảng trung chuyển trị giá 16.000 tỷ đồng.
Cảng biển Lạch Huyện được quy hoạch để có tới 15 bến cảng, năng lực thông qua từ 72,7 - 91,7 triệu tấn hàng hóa.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 428/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án xây dựng bến số 7, số 8 khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng...
Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có văn bản gửi Bộ GTVT nêu ý kiến về việc triển khai đầu tư tuyến đường sau bến 3 đến bến 6 khu cảng Lạch Huyện.
Tiến độ triển khai dự án đầu tư 4 bến cảng container số 3 - 6 thuộc Khu bến Lạch Huyện với tổng mức đầu tư gần 16.000 tỷ đồng và các tuyến đường giao thông sau các bến, đều rất chậm, ảnh hưởng đến lộ trình đầu tư và ảnh hưởng đến khả năng thông qua hàng hóa...
Cục Hàng hải vừa đề xuất danh mục dự án ưu tiên đầu tư và nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng công cộng và cảng biển.
Các cảng biển ở Hải Phòng sẽ được sắp xếp, quy hoạch lại để hệ thống cảng biển lớn nhất miền Bắc này phát huy tối đa hiệu quả kinh tế.
Hai bến khởi động số 1, số 2 – cảng Lạch Huyện được đưa vào khác thác từ năm 2018 dự kiến đạt công suất thiết kế (1,1 triệu Teu/năm) vào cuối năm 2022.
Hai bến cảng số 5, 6 thuộc khu bến Lạch Huyện được Chính phủ chấp thuận nâng chiều dài từ 750m lên 900m để nâng cao hiệu quả khai thác.
Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ rõ 5 vấn đề cần phải thực hiện trong quá trình triển khai dự án tại Cảng Container Quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng), trong đó nhấn mạnh vào xu thế quản lý bằng công nghệ số.
Sáng 19/12, ngay sau khi kết thúc chuyến công tác tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác đã làm việc tại Thành phố Hải Phòng.
Hiện, Bộ GTVT đang lấy ý kiến của các cơ quan liên quan để hoàn thiện quy hoạch điều chỉnh khu bến Lạch Huyện trước khi xem xét phê duyệt.
Cảng mở nếu được triển khai hiệu quả không chỉ giúp Việt Nam mở rộng giao thương hàng hóa mà còn giúp cảng biển Việt Nam hút các hãng tàu đến...