Ban quản lý đường sắt đô thị TP. HCM đề nghị UBND TP chấp thuận bổ sung Gói thầu lựa chọn nhà thầu tư vấn độc lập thí nghiệm đối chứng, kiểm định chất lượng toàn bộ các gối cầu đã lắp đặt và các đoạn dầm bị hỏng.
Chiều 7-4, Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, MAUR đã báo cáo UBND TPHCM liên quan vị trí, diễn biến xảy ra sự cố gối cầu cao su bản thép xô lệch khỏi đá kê gối thuộc Gói thầu số 2 - Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên.
Trước sự cố rơi gối cao su thuộc gói thầu CP2, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng sẽ kiểm tra công trình tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Thời gian kiểm tra từ 7-4 đến 9-4-2021.
Theo nguồn tin của Báo Đại Đoàn Kết Online, ngày 8 và 9/4, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, kiểm tra hiện trường các hạng mục chính của công trình Metro tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên, thuộc dự án đường sắt đô thị TPHCM.
Chủ đầu tư dự án metro số 1 sẽ tiến hành thu hồi toàn bộ số tiền đã thanh toán cho Sumitumo- Cienco6 đối với hạng mục gối cao su và lao lắp dầm.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) thông báo sẽ tiến hành thu hồi toàn bộ số tiền đã thanh toán cho Liên danh Sumitomo-Cienco6 đối với hạng mục gối cao su và lao lắp dầm do nhà thầu chưa hoàn thành công tác thi công gối cầu. MAUR cũng vừa phát hiện thêm bốn gối cầu đoạn đi trên cao bị xê dịch khỏi đá kê 7-11mm sau khi đã phát hiện hai gối cầu trước đó cũng bị xê dịch khỏi vị trí và đưa ra nhận định: sự dịch chuyển gối cầu lệch khỏi đá kê có tính chất hệ thống.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) quyết định thu hồi toàn bộ số tiền đã thanh toán cho Liên danh Sumitomo - Cienco 6 đối với hạng mục gối cao su và lao lắp dầm.
Như vậy đến nay, có tổng cộng 6 gối cao su bị sự cố. MAUR cho rằng sự cố cần đánh giá rõ nguyên nhân để có giải pháp khắc phục hiệu quả.
Ngoài ảnh hưởng dịch bệnh, dự án xây dựng tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên, TP HCM) còn gặp khó khăn trong công tác đào tạo nhân sự, chờ xác định giá trị nguồn vốn cấp phát từ trung ương
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết sau một khoảng thời gian hoạt động tổ công tác đã nhận định một số lỗi về sự cố rơi gối cao su, thuộc tuyến metro số 1.
Gói thầu CP1b (nhà ga Ba Son và nhà ga Nhà hát Thành phố) của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vừa được MAUR yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành trong dịp lễ 30-4 sắp tới
Theo hợp đồng, lương chủ đầu tư trả cho chuyên gia dạy lái tàu đô thị (metro) tuyến số 1 TPHCM (Bến Thành - Suối Tiên) hơn 500 triệu đồng/tháng.
Mức lương cho chuyên gia trưởng tuyến metro số 1 được đề xuất khoảng 538 triệu đồng/tháng, còn chuyên gia đào tạo lái tàu khoảng 506 triệu đồng/tháng.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có báo cáo về các thông tin xử lý liên quan đến sự việc thay đổi bề dày tường vây tuyến metro số 1 (sự việc được phát hiện từ cuối 2018).
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) kiến nghị UBND TP tiếp tục tháo gỡ những khó khăn trong tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư dự án metro số 1) vừa có văn bản gửi tới Liên danh tư vấn NJPT về việc phê duyệt vật liệu thép sử dụng cho gối cao su bản thép không đúng quy định sau sự cố một gối cầu bị rơi và một gối bị xê dịch 100mm.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) vừa có văn bản khẩn gửi Liên danh NJPT về việc phê duyệt vật liệu thép cho gối cầu không đúng theo quy định.
Về việc Liên danh tư vấn NJPT tạm ngưng đào tạo lái tàu, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đã kiến nghị UBND TP nhằm tháo gỡ khó khăn.
Liên danh tư vấn giám sát NJPT đã gửi thư cảnh cáo Tập đoàn Sumitomo và đề nghị cử đoàn điều tra độc lập sự cố rớt gối cao su metro số 1.
Tư vấn NJPT trình hồ sơ cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) nêu rõ gối cao su bị rơi khỏi vị trí trên tuyến metro số 1 (Bến Thành Suối Tiên) nhẹ hơn 9 kg so với thiết kế.
Ban Quản lý đường sắt TP.HCM đề nghị thu hồi thanh toán với các mốc đã thanh toán có liên quan vụ rớt gối dầm cầu cạn metro số 1.
Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh đã có văn bản gửi giám đốc dự án của Liên danh NJPT và Liên danh Sumitomo - Cienco6 (SCC) về việc Tổng thầu EPC (Liên danh SCC) chậm trễ trong báo cáo nguyên nhân sự cố dầm cầu cạn trên tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, tổng thầu EPC chỉ đưa ra các giải thích, nhận định ban đầu rất sơ sài và không thuyết phục.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM cho biết đơn vị này vừa có văn bản về việc Tổng thầu EPC (Liên danh SCC) chậm trễ trong báo cáo nguyên nhân sự cố dầm cầu cạn tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên.
Hơn 1 tháng sau sự cố gối kê dầm cầu cạn tuyến Metro số 1 (TP.HCM) nhưng tổng thầu mới chỉ đưa ra nhận định ban đầu, nhưng sơ sài và có ý muốn chối bỏ trách nhiệm.
Sự cố dầm cầu metro số 1 đã xảy ra một tháng. Chủ đầu tư vẫn chưa nhận được báo cáo chính thức mà chỉ được phía tổng thầu giải thích sơ sài và có dấu hiệu chối bỏ trách nhiệm.
Từ khi sự cố dầm cầu cạn tuyến metro số 1 xảy ra, tổng thầu vẫn không có báo cáo nguyên nhân, không trình nộp đúng thời hạn các hồ sơ mặc dù Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM đã nhiều lần đốc thúc.
Một gối cao su của đoạn cầu cạn đã lắp dầm vào năm 2016 thuộc gói thầu CP2, tuyến metro Bến Thành- Suối Tiên bị rơi, uy hiếp đến chất lượng và tuổi thọ công trình.
Liên quan đến sự cố gối cao su sử dụng cho dầm cầu cạn tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị rơi khiến 2 đầu dầm lệch nhau, nhà thầu đã đặt gối thay thế bảo đảm ổn định cho dầm.
MAUR khẳng định, các hư hỏng trên hoàn toàn thuộc trách nhiệm của Liên danh SCC với vai trò Tổng thầu. Do đó, Liên danh SCC hoàn toàn chịu trách nhiệm đối với chất lượng công trình. Việc thực hiện các biện pháp kiểm tra, khắc phục, sửa chữa bằng chính kinh phí của nhà thầu SCC.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã tiếp tục có công văn yêu cầu Liên danh NJPT thực hiện cung cấp toàn bộ hồ sơ liên quan để phục vụ việc kiểm tra, rà soát chất lượng.
Một gối cao su nối giữa các tấm bê tông của cầu cạn trên tuyến đường ray của dự án metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên bị rơi, khiến nhiều người lo ngại.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh cho biết, các đơn vị đã nỗ lực khắc phục sự cố, đặt gối thay thế đảm bảo ổn định cho dầm trong thời gian xác định nguyên nhân.
Đến nay, Tổng thầu EPC Liên danh Sumitomo-Cienco 6 đã xử lý xong đặt gối thay thế đảm bảo ổn định cho dầm trong thời gian xem xét, đánh giá nguyên nhân của sự việc.