Ford, General Motors và những hãng khác đang thỏa thuận với các công ty khai thác mỏ để tránh tình trạng thiếu nguyên liệu thô có thể cản trở tham vọng sản xuất xe điện.
Ford, giống như các công ty kế thừa khác, đang cố gắng tái tạo lại chính mình để cạnh tranh trong kỷ nguyên điện khí hóa và các phương tiện được xác định bằng phần mềm. Nó phải đối mặt với các đối thủ lâu đời cũng như những người mới đến, trong đó nổi bật nhất là Tesla của Elon Musk. Giữa cái lưới chật cứng của các ông lớn, CEO Jim Farley đang vẽ biểu đồ của một đường đua đơn lẻ theo cách của riêng mình.
Ford tập trung mua cổ phần trong dự án niken ở Indonesia để đảm bảo nguồn cung
Nhà máy ở Indonesia sẽ cung cấp cho Ford một dạng niken giá rẻ để sản xuất pin xe điện.
Đối với các giám đốc điều hành ở cả hai bờ Thái Bình Dương, thỏa thuận gây tranh cãi của Ford Motor Co. nhằm xây dựng một nhà máy sản xuất pin ô tô điện trị giá 3,5 tỷ USD ở Michigan sử dụng công nghệ Trung Quốc là phần cuối của một hành động bắt đầu từ hai năm trước.
Hãng xe đến từ Mỹ cho biết rằng họ đã đạt được thỏa thuận mua lại các gói pin từ một nhà cung cấp Trung Quốc trong bối cảnh đang chạy đua để tăng cường sản xuất xe điện trên toàn cầu.
SUV và bán tải chạy điện của Ford tại thị trường Bắc Mỹ sẽ được trang bị bộ pin mới nhằm tăng tính cạnh tranh về giá bán.
Hãng sản xuất ô tô Ford Motor Co. của Mỹ ngày 2/3 thông báo sẽ tăng đầu tư cho mảng xe điện lên 50 tỷ USD đến năm 2026, từ mức 30 tỷ USD được công bố trước đây.
Nhà sản xuất ô tô Ford Motor Co cho biết sẽ tăng đầu tư cho xe điện (EV) từ mức 30 tỷ USD trước đó lên 50 tỷ USD cho đến năm 2026.
Nhà sản xuất ôtô Ford Motor Co ngày 2/3 cho biết, sẽ tăng đầu tư cho xe điện (EV) từ mức 30 tỷ USD trước đó lên 50 tỷ USD cho đến năm 2026 và vận hành đơn vị EV tách biệt với mảng kinh doanh động cơ đốt trong, một động thái nhằm 'đuổi kịp' người dẫn đầu Tesla Inc.