Bộ GTVT dự kiến sẽ triển khai sử dụng cát biển đắp đường với đoạn tuyến Hậu Giang - Cà Mau. Sau khi thử nghiệm sẽ có đánh giá để khoanh vùng cấp mỏ khai thác cát biển đưa vào sử dụng đắp đường.
Ngày 1/1/2023, đồng loạt 12 gói thầu tại 12 dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 sẽ chính thức được khởi công.
Năm 2022, Đà Nẵng tiếp nhận 102 gói thầu mua sắm bổ sung vật tư y tế với trên 4.500 mặt hàng, trị giá gần 900 tỷ đồng, nhưng vẫn ghi nhận tình trạng thiếu vật tư y tế.
Để đẩy nhanh việc thực hiện dự án, Bộ GTVT yêu cầu các địa phương xử lý khó khăn, vướng mắc trong quá trình lập dự toán, các khung chính sách đền bù GPMB, hồ sơ kỹ thuật…..
Các dự án thành phần cao tốc đang triển khai độc lập, chưa có sự gắn kết. Thứ trưởng Bộ GTVT đề nghị các địa phương phải đảm bảo sự đồng bộ.
Văn phòng Chính phủ vừa có báo cáo gửi Bộ trưởng Bộ Y tế về kết quả thực hiện thí điểm tự chủ bệnh viện theo Nghị quyết 33.
Nhà đầu tư Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo đưa vào công trường những đơn vị thi công tinh nhuệ nhất nhằm hoàn thành vượt tiến độ 3 tháng.
Báo cáo của Bộ GTVT cho biết, đến nay, các dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam giai đoạn 2017-2020 cơ bản bị chậm so với tiến độ Quốc hội đề ra.
Đến nay, các dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam giai đoạn 2017-2020 cơ bản bị chậm so với tiến độ Quốc hội đưa ra.
Hai dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng theo phương thức PPP vừa được Công ty CP An sinh cộng đồng quốc tế đề xuất đầu tư bằng vốn tư nhân.
Công ty cổ phần An sinh cộng đồng quốc tế đề xuất làm nhà đầu tư 2 tuyến đường cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng theo phương thức PPP.
Ngoài tỉnh An Giang, các địa phương còn lại gồm: TP.Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng do đặc thù điều kiện tự nhiên nên không có mỏ đá và có rất ít mỏ cát đáp ứng được tiêu chí sử dụng làm vật liệu đắp nền đường.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 101 km đi qua địa bàn tỉnh Bình Thuận, được khởi công tháng 9/2000 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2022, khai thác đưa vào sử dụng đầu năm 2023. Tuy nhiên đến nay, tổng sản lượng thi công dự án chỉ đạt 47,74% giá trị hợp đồng…
Lãnh đạo Bộ Giao thông-Vận tải khẳng định, các dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn phía Đông đang thi công hiện nay như Vĩnh Hảo-Phan Thiết, Phan Thiết-Dầu Giây… phải hoàn thành trước ngày 31/12/2022, không có trường hợp lùi thời gian.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các đơn vị thi công phải khắc phục khó khăn để hoàn thành cao tốc Bắc - Nam phía Đông, thông xe kỹ thuật ngay trong năm nay
Ngày 2/8, tại thành phố Phan Thiết (Bình Thuận), Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế Quốc hội do đồng chí Vũ Hồng Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban làm Trưởng đoàn đã có buổi làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, các tỉnh Bình Thuận, Khánh Hòa, Ninh Thuận và Đồng Nai, các nhà đầu tư và các nhà thầu để khảo sát về tình hình thực hiện Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 2017-2020.
Ngày 2-8, ông Vũ Hồng Thanh, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, cùng đoàn công tác đã làm việc với Bình Thuận và một số tỉnh liên quan về những vướng mắc khi thi công tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.
Hai dự án thành phần cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư, tách GPMB thành tiểu dự án giao địa phương.
Thủ tướng đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu tăng thêm nút giao trên tuyến cao tốc, tạo đà phát triển cho các địa phương.
Bộ trưởng Bộ Tài chính cho biết việc sắp xếp nhà đất và việc phê duyệt phương án sử dụng đất là 'nút thắt' trong quá trình cổ phần hóa; việc cổ phần hóa chậm cũng từ khâu này.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, tính đến nay, lũy kế khối lượng xây lắp thực hiện tại dự án cao tốc Bắc-Nam phía đông giai đoạn 2017-2020 đạt khoảng hơn 16.800 tỉ đồng, tương đương gần 30% giá trị các hợp đồng. Trong đó, dự án thành phần đoạn Cao Bồ-Mai Sơn đã hoàn thành, thông xe từ cuối năm 2021.
Trong báo cáo của Bộ Tài chính mới đây cho thấy, tiến trình cổ phần hóa (CPH) doanh nghiệp nhà nước (DNNN) đang rất chậm và không đạt được mục tiêu đề ra. Nguyên nhân của việc chậm trễ liên quan đến khâu xác định giá trị DN, nhưng nổi cộm nhất vẫn là vấn đề định giá và chuyển đổi tài sản đất đai của DNNN.
Theo TS. Nguyễn Minh Phong - chuyên gia kinh tế, quản lý đất công hiện đang có nhiều kẽ hở cả về quy định lẫn việc vận dụng, chấp hành luật pháp. Trên thực tế, ngân sách nhà nước (NSNN) thất thu hàng nghìn tỷ đồng từ nguồn đất, mặt bằng kinh doanh, tài sản công do chưa tính, hoặc không tính đúng, tính đủ giá trị quyền sử dụng đất, quyền thuê đất và các giá trị, lợi thế kinh doanh vô hình khác...
Mỏ đất Gia Khang ở huyện Cẩm Mỹ, trữ lượng 200.000m3 đã cấp phép khai thác giúp giải quyết tình trạng thiếu đất đắp tại tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Tỉnh Bình Thuận cấp phép thêm 2 mỏ đất cho dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết theo Nghị quyết 60 và Nghị quyết 133 của Chính phủ.
Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh Phan Công Bằng thông tin từ ngày 28/4 thông xe cho đến nay, trung bình khoảng 10.000 lượt phương tiện qua lại cầu mỗi ngày.
Ngày 27/4, Văn phòng Chính phủ đã thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành, Trưởng Ban Chỉ đạo của Chính phủ về triển khai thực hiện Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông tại cuộc họp trực tuyến lần thứ 2 Ban Chỉ đạo.
Nguồn vật liệu đất đắp nền còn thiếu của dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2017-2020 sẽ được Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương nơi dự án đi qua tháo gỡ và giải quyết trong tháng 4/2022.
Dự kiến, nhu cầu đất đắp nền đường tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 sẽ được giải quyết trong tháng 4/2022.
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài hơn 100km và là 1 trong 4 dự án thành phần phải hoàn thành trong năm nay theo yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải. Tuy nhiên, đến nay dự án đang chậm tiến độ.
Theo kế hoạch, cuối năm 2022, tuyến cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết, Vĩnh Hảo-Phan Thiết phải thông xe nhưng hiện tại đang gặp khó khăn về nguồn đất đắp nền do các bên liên quan đùn đẩy trách nhiệm. Điều này khiến việc triển khai thi công dự án bị chậm tiến độ.
Các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 đang bước vào giai đoạn thi công nước rút. Tuy nhiên, để các dự án hoàn thành đúng tiến độ và rút ngắn khoảng 3 tháng so với yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT, chính qauyền các địa phương nơi dự án đi qua cần vào cuộc quyết liệt nhằm tháo gỡ các thủ tục cấp phép mỏ vật liệu, nhất là vật liệu đất đắp nền đường.
Cao tốc Mai Sơn (Ninh Bình)-Quốc lộ 45 (Thanh Hóa) khởi công tháng 9/2020, đến nay giải ngân đạt 3.442,54 tỷ đồng, tương đương 50,1% khối lượng công việc, Bộ GTVT dự kiến thông tuyến vào cuối năm nay.
Khác với không khí thi công rầm rộ trước Tết Nguyên đán 2022, những ngày qua, trên công trường đường cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn (Thanh Hóa) chứng kiến cảnh đìu hiu, máy móc nằm phơi nắng...
Ngày 15/3, BHXH tỉnh phối hợp với Bưu điện tỉnh tổ chức lễ ra quân tuyên truyền về BXHX tự nguyện, BHYT hộ gia đình theo hình thức kết nối trực tuyến toàn tỉnh.