Ford Ranger duy trì khoảng cách vời vợi so với các đối thủ cùng phân khúc bán tải như Mitsubishi Triton, Toyota Hilux và Isuzu D-Max tại thị trường ô tô Việt Nam kể từ đầu năm đến nay.
Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi đã xây dựng các mức thuế mới trên nhiều mặt hàng, từ thuốc lá, rượu, bia cho đến xe ô tô và nước giải khát bắt đầu từ năm 2026 với mục tiêu giảm tiêu thụ các mặt hàng có hại cho sức khỏe, tăng cường bảo vệ môi trường và điều chỉnh thuế phù hợp với xu hướng tăng thu nhập.
VAMA đã kiến nghị thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với các dòng xe hybrid ưu đãi hơn nữa để đóng góp nhanh vào mục tiêu giảm phát thải ngành ô tô, đồng thời không phải chịu áp lực đầu tư lớn cho hạ tầng trạm sạc cho xe điện.
Sáng 11/10, tại Sở Tài chính, đồng chí Nguyễn Quốc Luận - Phó Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Yên Bái đã chủ trì Hội nghị lấy ý kiến tham gia vào các dự án luật sẽ trình tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.
Chiều 26-9, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 37, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Bộ Công Thương đặt kỳ vọng đến năm 2030, quy mô thị trường ô tô đạt hơn 1 triệu chiếc/năm, trong đó tập trung hỗ trợ phát triển xe điện
Theo dự kiến Chương trình Phiên họp thứ 37, UBTVQH sẽ cho ý kiến về dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi). Để hiểu rõ hơn về dự án Luật này, Cổng TTĐT Quốc hội trân trọng giới thiệu bài viết của TS. Nguyễn Thị Việt Nga - Phó Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Hải Dương với tiêu đề: 'Sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt: Những vấn đề cần cân nhắc đối với việc tăng thuế mặt hàng xe ô tô pickup'.
Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đã đạt được nhiều kết quả nhưng theo Bộ Tài chính với bối cảnh phát triển kinh tế - xã hội hiện nay, chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt cũng đã bộc lộ một số tồn tại, hạn chế. Do đó, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Từ ngày 1/12/2024 trở đi, mức thu lệ phí trước bạ tiếp tục thực hiện theo quy định tại Nghị định số 10 ban hành ngày 15/1/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ.
Nghị định 109/2024/NĐ-CP đã chính thức công bố việc ưu đãi mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp trong nước từ nay đến hết 30/11/2024.
Các dòng xe sử dụng động cơ lai Hybrid phiên bản tự sạc HEC đang được đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.
Việc sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô tại Việt Nam là vô cùng quan trọng, tuy nhiên cần hài hòa lợi ích để đỡ ảnh hưởng đến người tiêu dùng và doanh nghiệp.
Thay vì mức thuế 100% đối với xe điện Hybrid tự sạc (HEV) và 70% đối với xe điện Hybrid sạc điện riêng (PHEV) như hiện tại, Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đề xuất áp dụng mức thuế ưu đãi, đồng thời đề xuất duy trì mức thuế suất tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe pickup chở hàng cabin kép…
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Công ty TNHH Thuế, Tư vấn KPMG kiến nghị cần ưu đãi, giảm mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe điện hybrid.
Ngày 1/8, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) phối hợp Hội tư vấn thuế (VTCA) và Hiệp hội các nhà sản xuất ô-tô (VAMA) tổ chức hội thảo Dự thảo quy định sửa đổi về thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô-tô: Tác động và kiến nghị.
Sáng 1/8, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) phối hợp với Hội Tư vấn thuế Việt Nam (VTCA) và Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đã tổ chức Hội thảo góp ý về việc sửa đổi quy định về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe ô tô.
Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid tự sạc (HEV) từ 100% xuống 70%, xe hybrid sạc điện (PHEV) từ 70% xuống 50%.
Đại diện KPMG kiến nghị, ưu đãi cho xe điện Hybrid tự sạc HEV về mức 70% và xe PHEV về 50% mức thuế suất áp dụng cho xe chạy bằng xăng, dầu cùng loại.
Theo các chuyên gia, chính sách ưu đãi cho xe thân thiện môi trường và xe pickup chở hàng cabin kép trong giai đoạn chuyển đổi xanh, tạo ra lợi thế cạnh tranh khác biệt.
Công ty TNHH Thuế, Tư vấn KPMG và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) kiến nghị nên ưu đãi, giảm mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện Hybrid tự sạc (HEV) từ mức 100% xuống còn 70% và giảm từ mức 70% xuống còn 50% cho xe điện Hybrid sạc điện riêng (PHEV).
Đây là nội dung đáng chú ý được đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đưa ra tại Hội thảo về 'Dự thảo Quy định sửa đổi về thuế Tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô: Tác động và kiến nghị' do Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) phối hợp với Hội Tư vấn thuế Việt Nam (VTCA) tổ chức.
Thông tin chi tiết về mức thu lệ phí trước bạ mới nhất năm 2024.
Nêu rõ bất cập về chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô hiện nay, VCCI cho rằng hiện xe hybrid không có hệ thống sạc điện riêng phải chịu thuế suất bằng với xe chạy xăng, trong khi xe có hệ thống sạc riêng thấp hơn 30%. Bên cạnh đó, do ô tô chuyên dùng không được khấu trừ và hoàn thuế đẩy giá các loại xe này tăng tới 35% – 40%...
Niên hạn sử dụng xe ô tô là thời gian cho phép sử dụng xe hợp pháp để lưu thông trên đường phố. Trường hợp vi phạm niên hạn sử dụng của xe ô tô đã hết có thể bị phạt rất nặng.
Cả hai mẫu xe đều thuộc phiên bản cao cấp, có giá bán và thông số tương đối đồng đều nhau. Tuy nhiên, bán tải Ranger vượt trội hơn đối thủ nhờ được trang bị 'full' tính năng an toàn chủ động.
VCCI kiến nghị cơ quan soạn thảo cần đánh giá kỹ lưỡng về tác động, biện pháp thực hiện, cũng như lộ trình phù hợp của chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với đồ uống có đường.
Tại Điều 4 Nghị định 95/2009/NĐ-CP có quy định về niên hạn sử dụng xe ô tô. Mời độc giả tham khảo bài viết dưới đây.
Từ ngày 25-7, Bộ Tài chính sửa đổi, bổ sung bảng tính lệ phí trước bạ đối với một số dòng ô tô, xe máy mà người dân cần biết.
Với ngành công nghiệp ô tô cần có chính sách ổn định, lâu dài, có thể dễ dàng dự đoán được thì ngược lại, toàn thay đổi theo cách khiến cho doanh nghiệp 'trở tay không kịp'.
Từ ngày 25/7/2024, lệ phí trước bạ xe ô tô được áp dụng theo quy định mới. Bài viết dưới đây cung cấp các thông tin liên quan để bạn đọc nắm rõ.
Bên cạnh hoãn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với ngành rượu, USABC cũng đề xuất giữ nguyên mức thuế với xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép.
Ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam có thị trường trong nước 100 triệu dân, đứng thứ 2 Đông Nam Á nhưng lại còn khá non trẻ. Tác động của dịch Covid-19 khiến ngành ô tô đang phải hứng chịu những sụt giảm lớn. Bởi vậy, các doanh nghiệp và Hiệp hội đề xuất, trong dự thảo sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mà Bộ Tài chính đang soạn thảo cần tạo điều kiện cho ngành này phát triển.
Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đang được Bộ Tài chính chủ trì soạn thảo với nhiều sửa đổi quan trọng. Những sửa đổi sẽ có tác động rất lớn đến các doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất, kinh doanh, tiêu thụ mặt hàng, dịch vụ thuộc đối tượng điều chỉnh của Luật và người tiêu dùng. Vì vậy, việc lắng nghe ý kiến của cộng đồng doanh nghiệp và giới chuyên gia trong việc sửa đổi Luật là rất cần thiết...
Những sửa đổi tại dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ có tác động rất lớn đến các doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất, kinh doanh, dịch vụ.
Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đang được Bộ Tài chính chủ trì soạn thảo với nhiều sửa đổi quan trọng, trong đó có những mặt hàng được bổ sung vào diện chịu thuế. Những sửa đổi này sẽ có tác động đến các doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất, kinh doanh, tiêu thụ mặt hàng, dịch vụ thuộc đối tượng điều chỉnh của Luật và người tiêu dùng.
Dưới đây là nội dung đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ từ ngày 1/8/2024 đến 31/1/2025 với ô tô sản xuất trong nước đề cập tại dự thảo Nghị định.
Theo Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi đang lấy ý kiến, Bộ Tài chính đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô pick-up chở người lên tương đương với nhóm xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, thay vì mức thuế chỉ bằng 15 - 25% như quy định hiện hành.
Bên cạnh những ý kiến đồng tình tăng thuế xe bán tải, vẫn có ý kiến cho rằng mức tăng thuế tiêu thụ đặc biệt gấp đôi là quá cao.
Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô pick-up chở người lên tương đương với nhóm xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, thay vì mức thuế chỉ bằng 15 - 25% như quy định hiện hành.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến lần 2 cho dự thảo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi. Theo đó, tiếp tục làm rõ hàng hóa thuộc đối tượng chịu thuế.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Bộ Tài chính đề xuất mở rộng cơ sở thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các mặt hàng thuốc lá, rượu, ô tô,...
Bộ Tài chính vừa hoàn thiện Tờ trình gửi Chính phủ về Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi). Theo đó, Bộ Tài chính đề xuất đưa nước ngọt vào diện chịu thuế.
Mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với hầu hết các loại hàng hóa dịch vụ dự kiến sẽ được điều chỉnh tăng từ 5-10% so với quy định hiện hành và tăng dần 5-10%/năm trong các năm giai đoạn 2026-2030.
Bộ Tài chính đề xuất bổ sung nước giải khát theo Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) có hàm lượng đường trên 5g/100ml, vào đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) để thực hiện các chủ trương chỉ đạo của Đảng và Nhà nước về bảo vệ sức khỏe nhân dân.
Hầu hết những chữ cái viết tắt trên xe hơi bắt nguồn từ tiếng Anh và thường diễn tả tính năng vận hành để người lái có thể dễ dàng sử dụng.