Lượng ô tô sản xuất tại Anh giảm 28,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngày 23/12, Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô-tô Anh (SMMT) cho biết, sản lượng sản xuất ô-tô giảm 28,7% xuống còn 75.756 chiếc so với cùng kỳ năm 2020, mặc dù sản lượng xe điện tăng 53%. Đây là tháng thứ 5 liên tiếp sản lượng sụt giảm và cũng là tháng 11 với mức giảm sâu nhất kể từ năm 1984.
Doanh số bán xe của Anh trong cả năm nay dự kiến ở mức 1,66 triệu chiếc, chỉ cao hơn 1,9% so với năm ngoái, thời điểm nước này thực hiện các biện pháp phong tỏa và hạn chế nhằm ngăn chặn đại dịch.
Sự thiếu hụt chip bán dẫn đã làm gián đoạn hoạt động sản xuất của ngành ôtô trên toàn thế giới, sản lượng ôtô của Anh đã giảm 41,5% so với cùng kỳ năm ngoái, chạm mức thấp nhất kể từ năm 1982.
Trong tháng 9, sản lượng xe hơi của Anh đã giảm 41,5% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống mức thấp nhất kể từ năm 1982.
Giữa cơn khát xăng dầu và dịch bệnh Covid-19 khiến nhiều hãng xe hơi điêu đứng xong hãng xe điện Tesla lại đang 'vớ bở' khi vừa giao 241.300 xe trên toàn cầu trong quý từ tháng 7 đến tháng 9, tăng 73% so với một năm trước đó.
Số liệu này vẫn giảm so với mức trung bình 5 năm trước đây, khi ngành công nghiệp ôtô Anh cảnh báo rằng đại dịch COVID-19 sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến các vấn đề về lao động và nguồn cung.
Theo dữ liệu sơ bộ từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh, việc các đại lý ôtô mở cửa hoạt động trở lại đã giúp doanh số bán ôtô mới của nước này trong tháng 4/2021 tăng gấp 30 lần.
Doanh số ô tô điện và xe lai (hybrid) tại Anh đạt mức cao kỷ lục trong tháng 3, tháng thường có doanh số lớn nhất trong năm của thị trường xe hơi Anh.
Chính phủ Anh đang xem xét đưa ra lệnh cấm cấp giấy phép thăm dò dầu khí mới đối với khu vực biển Bắc nước này như một phần gói biện pháp chống biến đổi khí hậu trước thềm hội nghị thượng đỉnh biến đổi khí hậu COP26 tại Glasgow vào tháng 11.
Sản lượng ô tô năm 2020 của Anh giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1984 sau khi đại dịch COVID-19 làm các nhà máy phải đóng cửa và ảnh hưởng xấu tới nhu cầu.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) tại Anh cho biết màu xám là phổ biến nhất, được nhiều khách hàng mua xe mới lựa chọn.
2020 là năm thứ 3 liên tiếp, màu xám giữ vị trí là màu sơn xe ô tô được yêu thích nhất tại Anh, theo số liệu mới nhất do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy (SMMT) công bố.
Trong năm 2020, doanh số bán xe mới của Anh đã giảm với tốc độ mạnh nhất kể từ năm 1943 và lần đầu tiên doanh số bán xe mới tại nước này xuống mức dưới 2 triệu xe kể từ năm 2009.
Sản lượng ô tô của Anh đã giảm 18,2% vào tháng 10 do tiếp tục bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Vương quốc Anh (SMMT) cảnh báo ngành công nghiệp chế tạo ô tô nước này sẽ gánh chịu khoản thua lỗ 55,4 tỷ bảng (khoảng 73,8 tỷ USD) trong 5 năm tới.
Từ năm 2030, Anh sẽ cấm bán ô tô và xe tải chạy bằng xăng và diesel mới, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch trước đó. Đây là một phần của 'cuộc cách mạng xanh' mà Thủ tướng Boris Johnson đang thực hiện để cắt giảm lượng khí thải xuống mức 0 vào năm 2050.
Sản lượng ôtô ở Anh trong tháng Chín giảm xuống còn 114.732 chiếc, trong lúc các hãng xe tiếp tục gặp nhiều khó khăn với môi trường kinh tế và chính trị bất ổn do tác động xấu từ đại dịch COVID-19.
Các hiệp hội ngành sản xuất ô tô của châu Âu và Anh đã kêu gọi hai bên nhanh chóng đạt được một thỏa thuận thương mại tự do, đồng thời cảnh báo việc Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (Brexit) mà không có thỏa thuận sẽ gây thiệt hại 110 tỷ euro (130 tỷ USD) cho hoạt động của ngành này trong 5 năm tới.
Mặc dù chỉ 'cán đích' ở vị trí số 2 trong tháng 7 sau mẫu Vauxhall Corsa, tuy nhiên, Ford Fiesta vẫn đang giữ ngôi vị chiếc xe bán chạy nhất tại Anh trong năm 2020.
Giám đốc điều hành SMMT Mike Hawes cho biết các nhà máy của Anh từng dự kiến sản xuất 2 triệu ôtô trong năm 2020, nhưng hiện dự báo chỉ có thể sản xuất chưa đến 50% con số này.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT), sản lượng ô tô của nước này trong nửa đầu năm nay đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1954.
Sản lượng sản xuất ô tô của Anh đã giảm tới 95,4% trong tháng 5 vừa qua, đánh dấu mức thấp nhất của ngành kể từ năm 1946 tới nay.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT) ngày 26/6 cho biết sản lượng ô tô của Vương quốc Anh trong tháng 5/2020 đã lao dốc tới 95,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh kêu gọi Chính phủ nước này triển khai thêm các biện pháp hỗ trợ như cắt giảm thuế tiêu thụ do các tác động từ dịch COVID-19.
Những biện pháp được thực hiện để hạn chế sự lây lan của dịch Covid-19 đã ảnh hưởng nặng nề đến doanh số đăng ký xe mới ở Anh trong tháng 4/2020.
Anh chỉ bán được 4.321 xe trong tháng 4, mức thấp nhất sau Thế chiến 2, theo số liệu của Hiệp hội SMMT công bố hôm 4/5.
Doanh số bán xe mới tại Anh đã giảm tới 97% trong tháng 4 vừa qua – mức giảm sâu nhất kể từ tháng 2 năm 1946 do những ảnh hưởng của dịch Covid-19 tại quốc gia này.
Sản lượng ôtô của Anh trong tháng Ba vừa qua đã giảm 37,6% so với cùng kỳ năm trước xuống 78.767 chiếc do các nhà máy ôtô trên toàn quốc phải đóng cửa bởi đại dịch COVID-19.
Ngày 6/4, Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire cảnh báo nguy cơ trong năm nay, Pháp sẽ rơi vào đợt suy thoái sâu nhất kể từ cuối năm 1945 do dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19.
Ngành công nghiệp ô tô nước Anh đang kêu gọi sự giúp đỡ từ phía chính phủ để có thể vượt qua giai đoạn khó khăn trong thời gian này.
Ngày 22/2, Hiệp hội các nhà sản xuất và thương mại mô tô của Anh (SMMT) cho biết, Trung Quốc là một thị trường quan trọng và ngành công nghiệp ô tô của Anh dự đoán tiềm năng hợp tác lớn với Trung Quốc trong thời kỳ hậu Brexit.
Bộ trưởng giao thông vận tải Anh Grant Shapps cho biết chính phủ có thể cấm bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel vào năm 2032, sớm hơn 3 năm so với đề xuất trước đây.
Brexit tiếp tục gây ảnh hưởng nặng nề cho kinh tế Anh khi số lượng ôtô, xe thương mại và động cơ xe hơi sản xuất tại đây sụt giảm mạnh trong nhiều năm qua.
Sau hơn 4 năm của những sự bất định sâu sắc khiến nền kinh tế điêu đứng và các nhà đầu tư mệt mỏi, Anh cuối cùng cũng rời khỏi Liên minh châu Âu (EU). Những gì xảy đến tiếp theo đều rất quan trọng với doanh nghiệp của đảo quốc sương mù, dù vậy, các chuyên gia đánh giá triển vọng không cao.
Sản lượng ô tô của Anh trong năm 2019 đã giảm với tốc độ mạnh nhất kể từ cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu 2008-2009, chủ yếu do xuất khẩu và nhu cầu đối với ô tô chạy động cơ diesel giảm sút.
Nguyên nhân sụt giảm là do nhu cầu đi xuống đối với các ô tô sử dụng động cơ diesel và tình trạng bất ổn liên quan tới Brexit.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh cảnh báo sản lượng của nước này sẽ giảm khoảng 1/3 vào năm 2024, nếu Brexit dẫn tới việc xuất khẩu sang EU bị áp thuế.
Ngày 27/11, ngành công nghiệp ô tô Anh đã đưa ra một cảnh báo ảm đạm về sự nguy hiểm của Brexit không có thỏa thuận, có thể sẽ tàn phá ngành sản xuất này của Anh với chi phí hơn 40 tỷ bảng vào năm 2024.
Việc Anh 'ly dị' với châu Âu (Brexit) đe dọa sẽ cướp đi rất nhiều việc làm cũng như sự sống còn về dài hạn của ngành ô tô.
Hôm 23/9, trước khi rời London(Anh) sang New York (Mỹ) đàm phán với lãnh đạo Liên minh châu Âu (EU) trong khuôn khổ kỳ họp thứ 74 của Đại hội đồng Liên hợp quốc,Thủ tướng Anh Boris Johnson cảnh báo không nên kỳ vọng đạt được đột phá Brexit (nước Anh rời khỏi Liên minh châu Âu-EU). 'Brexit không thỏa thuận không thể chốt lại trong 1 ngày 24/9'- ông B.Johnson nói.
Theo Giám đốc điều hành SMMT, Brexit 'không thỏa thuận' sẽ có ảnh hưởng tiêu cực nghiêm trọng và tức thì đối với ngành công nghiệp ô tô, làm suy giảm sức cạnh tranh và gây ra những thiệt hại lớn.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu xuất hiện nhiều căng thẳng, cùng với đó là những sự mơ hồ liên quan đến vấn đề Brexit, ngành công nghiệp sản xuất ôtô tại Anh đang gặp phải nhiều khủng hoảng.
Sản lượng ô tô của Vương quốc Anh trong tháng 7/2019 đã giảm 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái và là tháng thứ 14 liên tiếp sụt giảm do nhu cầu yếu tại các thị trường châu Á và Liên minh châu Âu (EU).
Ngành công nghiệp xe hơi của Anh đang phải đối mặt với thách thức lớn nhất kể từ thập niên 1970. Đó là cái chết từ từ vì Brexit.