Tại Hội nghị trực tuyến về tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ xi măng, sắt, thép và vật liệu xây dựng, do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì, đại diện các Hiệp hội, doanh nghiệp đã kiến nghị loạt khó khăn, đề xuất giải pháp tháo gỡ tới Chính phủ, các Bộ, ngành.
Nhiều kiến nghị từ thực tiễn đã được đưa ra nhằm tháo gỡ khó khăn cho ngành vật liệu xây dựng, xi măng, sắt thép.
Tăng trưởng kinh tế chậm, đặc biệt trong bất động sản đang kéo theo sức cầu vật liệu xây dựng yếu. Nhiều rào cản thương mại và sự cạnh tranh ở các nước nhập khẩu buộc doanh nghiệp vật liệu xây dựng Việt Nam cũng vất vả hơn khi tìm kiếm thị trường xuất khẩu… Từ đó, cơ hội xúc tiến thị trường từ trong nước có vai trò rất quan trọng.
Tại Cung Triển lãm Kiến trúc Quy hoạch Xây dựng Quốc gia (đường Đỗ Đức Dục, Hà Nội), Contech Vietnam 2024 và EL Vietnam 2024 đang được diễn ra. Sự kiện sẽ kéo dài đến ngày 24/4.
Góp ý cho dự thảo nghị định thay thế Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 3.3.2021 của Chính phủ Quy định chi tiết một số nội dung về quản lý dự án đầu tư xây dựng, chuyên gia cho rằng cần phải có những quy định riêng vì sao phải áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật xây dựng nước ngoài nhằm đưa vào áp dụng cho các công trình xây dựng tại Việt Nam...
Ngày 17-4, Triển lãm quốc tế chuyên ngành về máy móc, thiết bị xây dựng, công nghệ khai thác mỏ, phương tiện vận tải, vật liệu xây dựng (Contech Vietnam 2024) đã diễn ra tại Cung triển lãm kiến trúc quy hoạch xây dựng quốc gia (số 1 phố Đỗ Đức Dục, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội).
Chiều ngày 17/4, các chuyên gia cùng doanh nghiệp đã thảo luận, đồng thời giới thiệu các công nghệ, thiết bị mới nhằm phát triển vật liệu xây dựng (VLXD) xanh.
Sáng 17/4, khai mạc Triển lãm Quốc tế chuyên ngành về máy móc, thiết bị xây dựng, công nghệ khai thác mỏ, phương tiện vận tải, vật liệu xây dựng.
Triển lãm Contech Vietnam 2024 và EL Vietnam 2024 sẽ diễn ra đến ngày 20/4.
Triển lãm Contech Vietnam 2024 và EL Vietnam 2024 là cơ hội giao thương cho doanh nghiệp ngành xây dựng, công nghiệp mỏ, giao thông và năng lượng điện.
Ngày 17/4, tại Hà Nội đã diễn ra lễ khai mạc Triển lãm Quốc tế về Xây dựng, Công nghiệp mỏ và Giao thông máy móc, thiết bị, công nghệ, phương tiện, vật liệu (Contech Vietnam 2024) và Triển lãm Quốc tế về Năng lượng điện và chiếu sáng Việt Nam (EL Vietnam 2024). Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power) tham gia gian hàng tại triển lãm.
Sáng 17/4, tại Cung Triển lãm kiến trúc quy hoạch xây dựng Quốc gia đã khai mạc Triển lãm Quốc tế chuyên ngành về máy móc, thiết bị xây dựng, công nghệ khai thác mỏ, phương tiện vận tải, vật liệu xây dựng (Contech Vietnam 2024).
Nhiều chuyên gia cảnh báo, việc lấy cát sông san lấp nền là lãng phí, cát biển sẽ thay thế cát sông. Ngoài ra, theo ý kiến các cơ quan chuyên môn mà Báo điện tử Xây dựng từng thông tin, cầu cạn là giải pháp tối ưu tốn chi phí cao, nhưng tiết kiệm chi phí duy tu, bảo dưỡng. Tuy nhiên cho đến nay, phương pháp nào 'giải cứu' những công trình trước cơn 'đói' cát vẫn đang cần được giải đáp.
Ngày 30.3, Văn phòng Đại diện phía Nam – Tổng hội Xây dựng Việt Nam phối hợp với Trường đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia TP.HCM, tổ chức Lễ kỷ niệm 20 năm ngày thành lập Văn phòng với chủ đề 'Tri ân – Kết nối' và Hội thảo chuyên đề 'Đô thị thông minh và giải pháp tiến đến Net Zero carbon'.
Trước tình hình bất động sản trong nước giảm sâu, dự án đầu tư công triển khai chậm, kinh tế toàn cầu bất ổn đã tác động đến đầu ra của ngành sản xuất vật liệu xây dựng cả trong và ngoài nước.
Buổi Tọa đàm: Vật liệu nào thay thế cát sông? do Báo Đại Đoàn Kết tổ chức ngày 24/11 đã nhận được nhiều ý kiến sâu sắc, đa chiều và tâm huyết của các chuyên gia, nhà khoa học, cơ quan quản lý. Đa số các ý kiến cho rằng, hiện nay, nhu cầu sử dụng cát sông tại Vùng Đồng bằng sông Cửu Long là rất lớn trong khi đó nguồn cát cung ứng ngày càng khan hiếm. Do đó nhiệm vụ đặt ra là cần phải nghiên cứu nhằm tìm những giải pháp thay thế cát sông để vừa bảo vệ tài nguyên khoáng sản, môi trường, sinh thái bền vững vừa phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Thời gian qua, tại ĐBSCL, thực trạng thiếu nguồn cát xây dựng đã khiến giá mặt hàng này tăng vọt, nhiều công trình bị ngưng trệ, có khả năng không đạt tiến độ đề ra... Tình trạng thiếu trầm trọng cát sỏi san lấp dự án giao thông tại các tỉnh/thành ĐBSCL đặt ra bài toán cấp thiết về tìm nguồn vật liệu thay thế khi nguồn cát dần cạn kiệt.
là chủ đề Tọa đàm trực tuyến do Báo Đại đoàn kết vừa tổ chức tại thành phố Cần Thơ. Các chuyên gia, diễn giả cho rằng với nhu cầu cát ngày càng lớn cho các công trình đường cao tốc, khai thác cát nhiều hơn sẽ làm sụt lún, sạt lở. Vì vậy nên thay đổi suy nghĩ kết cấu xây dựng, lấy đá nghiền, cát biển thay cát sông làm vật liệu xây dựng và nên xây dựng các công trình đường cao tốc trên cầu cạn…
Vấn đề thiếu cát đang rất nóng ở Đồng bằng sông Cửu Long và trên cả nước. Sáng 24/11, tại TP Cần Thơ, Báo Đại Đoàn Kết tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Vật liệu nào thay thế cát sông?', tường thuật trực tiếp trên Báo điện tử Đại Đoàn Kết (daidoanket.vn).
Cát ở Đồng bằng sông Cửu Long ngày càng khan hiếm. Vấn đề đặt ra là khi nguồn cát cạn kiệt thì vật liệu nào sẽ thay thế phục vụ các công trình xây dựng, kể cả đắp nền các tuyến cao tốc?
Các chuyên gia cho rằng cần có chế tài nghiêm hơn đối với các doanh nghiệp trả giá đấu thầu cao bất thường rồi bỏ cọc
Chuyên gia cho rằng việc đấu giá mỏ cát cao gấp nhiều lần so với giá khởi điểm, có yếu tố bất thường, có thể tạo ra hiệu ứng đối với thị trường vật liệu xây dựng. Chưa kể trong trường hợp bỏ cọc sẽ gây tác động xấu, lãng phí thời gian, tiền bạc và cả cơ hội đầu tư của rất nhiều doanh nghiệp có nhu cầu tham gia đấu giá thật.
Hiện giá cát đen làm vật liệu xây dựng trên địa bàn Hà Nội và các tỉnh lân cận chỉ khoảng trên dưới 100.000 đồng/m3. Nhưng giá cát trúng đấu giá tại 3 mỏ cát ở Hà Nội lại lên đến gần 1 triệu đồng/m3 là điểm bất thường.
Trước những khó khăn của ngành vật liệu xây dựng (VLXD) do nhu cầu thấp, tiêu thụ kém và rất cần được 'khơi thông' các rào cản, tạo điều kiện để DN phát huy hết công suất.
Kỹ sư Tống Văn Nga - Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam bày tỏ lo ngại với giải pháp lấy cát biển đắp nền cao tốc vì trái với quy luật tự nhiên.
Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long hiện nay không đủ cát sông để làm vật liệu đắp nền đường trong xây dựng cao tốc. Nhưng thay vì khai thác cát biển, tro xỉ làm vật liệu thay thế, nhiều chuyên gia và nhà khoa học đang đề xuất phương án xây dựng cầu cạn vì lợi ích lâu dài và bảo vệ môi trường.
là nội dung được các nhà quản lý, chuyên gia và nhà khoa học thảo luận trong chức Hội thảo khoa học 'Giải pháp sử dụng hiệu quả vật liệu xây dựng trong xây dựng công trình hạ tầng giao thông' do Bộ Xây dựng tổ chức vào ngày 27/9.
Trữ lượng cát của ta hiện nay chưa đáp ứng đủ nhu cầu san lấp nền cho các dự án giao thông trọng điểm năm 2023. Trước tình trạng trên, nhiều phương án được đưa ra như khai thác cát biển, làm cầu cạn và sử dụng tro xỉ nhiệt điện.
KS Tống Văn Nga (Tổng Hội Xây dựng Việt Nam) cho rằng, vật liệu xây không nung là sản phẩm tốt cho môi trường, nhưng chưa được phổ biến.
Sau thời kỳ bùng nổ đầu tư máy sản xuất gạch không nung cũng như các loại vật liệu xanh, thân thiện với môi trường khác, thì thời gian gần đây có dấu hiệu chững lại.
Vật liệu xây không nung (VLXKN) được đề cập, sản xuất và đưa vào ứng dụng từ 20 năm trước, nhưng đến nay, loại vật liệu xây này vẫn còn nhiều 'lỗ hổng' chưa được phổ biến. Muốn VLXKN được ứng dụng vào cuộc sống thì cần hoàn thiện những khó khăn, bất cập từ quy định pháp lý đến thói quen người tiêu dùng.
Triển lãm ASEAN Ceramic 2023 sẽ được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế tại Hà Nội, Việt Nam (ICE) từ ngày 28 – 30/11, dự kiến thu hút hơn 200 công ty và thương hiệu trưng bày sản phẩm.
Sáng 28/7, tại Hà Nội, Hiệp hội Gốm sứ xây dựng Việt Nam và Tập đoàn Messe München GmbH tổ chức Họp báo thông tin về Hội chợ triển lãm ASEAN Ceramics 2023.
Đất 'Chín Rồng' cần hệ thống đường cao tốc đồng bộ để bứt phá phát triển. Tuy nhiên, với đặc thù kết cấu đất phù sa mềm, dễ sụt lún, việc xây dựng cao tốc trên mặt đất ở ĐBSCL 'ngốn' rất nhiều cát đắp nền, mất thời gian chờ gia tải. Trong khi đó, xây dựng cao tốc trên cầu cạn tuy chi phí ban đầu lớn hơn, nhưng ít tốn phí bảo dưỡng, sử dụng lâu bền, bảo vệ môi trường, đáp ứng điều kiện tiêu thoát lũ tự nhiên ở miền Tây.
Thực trạng trên được đúc kết từ khảo sát việc áp dụng hệ thống Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia (QCVN) trong lĩnh vực xây dựng trên địa bàn cả nước với các đối tượng, đơn vị tư vấn, các cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng và một số doanh nghiệp... Đáng chú ý, hầu hết các QCVN đều được các địa phương ít nhiều áp dụng, nhưng chỉ có 9/16 QCVN được sử dụng thường xuyên với tần suất 50% trở lên, một số còn lại rất ít được sử dụng.
Sáng 30/6, tại Hà Nội đã diễn ra Hội thảo khoa học 'Đánh giá việc áp dụng quy chuẩn Việt Nam trong quy hoạch, công trình dân dụng, công nghiệp và đề xuất sửa đổi, bổ sung, kiến nghị xây dựng quy chuẩn địa phương'; Hội thảo nhận được sự quan tâm của nhiều nhà khoa học.
Nhân dịp kỷ niệm 98 năm Ngày Báo chí cách mạng Việt Nam (21.6.1925 – 21.6.2023), ngày 20.6, Tổng hội Xây dựng Việt Nam tổ chức gặp mặt các cơ quan báo chí thuộc hệ thống Tổng hội.
Ngày 10/6, Viện Vật liệu xây dựng và Công ty Cổ phần Eurowindow phối hợp cùng 8 Hội và Hiệp hội trong ngành Vật liệu xây dựng tổ chức Tọa đàm 'Thị trường Vật liệu xây dựng – Những điểm nghẽn và giải pháp' nhằm đánh giá về tình hình sản xuất, tiêu thụ các sản phẩm vật liệu xây dựng chủ yếu và trao đổi, phân tích 'đa chiều' về những điểm nghẽn và các giải pháp khơi thông thị trường tiêu thụ các sản phẩm Vật liệu xây dựng.
Việc sử dụng các sản phẩm vật liệu xây dựng xanh sẽ góp phần giảm ô nhiễm môi trường, giảm phát thải khí nhà kính và các chất độc hại, tiết kiệm năng lượng...
Triển lãm quốc tế Contech Vietnam 2023 về xây dựng, công nghệ mỏ và giao thông diễn ra tại Hà Nội từ ngày 21-24/4.
Hơn 100 gian hàng của gần 60 đơn vị tham gia, đại diện cho hàng trăm thương hiệu hàng đầu trong nước và quốc tế tham dự Contech Vietnam 2023.
Thị trường máy móc xây dựng Việt Nam có quy mô hàng chục tỷ USD, là hấp lực lớn với các nhà sản xuất, cung cấp thiết bị đến từ các quốc gia phát triển.
Sau 3 năm gián đoạn vì đại dịch, một lượng lớn doanh nghiệp EU, Mỹ, Nhật Bản, đặc biệt là Trung Quốc sẽ trở lại Việt Nam dự Triển lãm chuyên ngành xây dựng, công nghiệp mỏ, giao thông.
Từ ngày 21-24/4, tại Cung Triển lãm Kiến trúc, Quy hoạch Quốc gia (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) sẽ diễn ra Triển lãm quốc tế về xây dựng, công nghiệp mỏ và giao thông - máy móc, thiết bị, công nghệ, phương tiện và vật liệu (Contech Vietnam 2023) với nhiều máy móc, công nghệ và giải pháp tiên tiến.