Sáng nay (15/9), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã khắc phục xong điểm bùn ngập kéo dài, thông toàn tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, đến thời điểm hiện tại tuyến Yên Viên – Lào Cai vẫn còn 20 điểm ngập nước, 45 điểm sạt lở, đơn vị đang khẩn trương cứu chữa khắc phục hậu quả, đảm bảo thông đường trong thời gian nhanh nhất.
Ảnh hưởng của bão, lũ đã làm hư hỏng kết cấu hạ tầng đường sắt trên tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh và các tuyến đường sắt ở khu vực phía Bắc.
Đường sắt Yên Viên - Lào Cai thiệt hại nặng bởi mưa lũ, hàng chục điểm sạt lở, chưa thể thông đường.
Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) để đầu tư các công trình giao cắt khác mức giữa đường sắt và tuyến quốc lộ thông qua cầu vượt.
Công trình có mục tiêu cải thiện an toàn giao thông tại các điểm giao cắt đường sắt, năng lực và khả năng thích ứng khí hậu của cơ sở hạ tầng đường sắt này dự kiến vay vốn từ Ngân hàng Thế giới - WB.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về giải pháp khắc phục các điểm xung yếu trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia.
Cục Đường sắt VN đề xuất đầu tư gần 2.300 tỷ đồng để nâng cấp các ga đầu mối và ga liên vận quốc tế, nhằm nâng cao năng lực vận tải.
Liên danh Tư vấn vừa trình cấp thẩm quyền báo cáo cuối kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, nhu cầu vốn sơ bộ hơn 367.000 tỷ đồng.
Không dễ để 'hồi sinh' một số dự án trọng điểm trong lĩnh vực hạ tầng giao thông bị 'đứng hình' nhiều năm nay, trong đó Dự án Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân là ví dụ điển hình.
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chia sẻ, đường sắt hiện chỉ khai thác được 20 đôi tàu/ngày đêm trên trục Bắc – Nam, chất lượng tàu cũng chưa đáp ứng được nhu cầu hành khách. Vì vậy, để hút khách đường sắt đang tiến hành cải tạo nâng cấp chất lượng.
Không chỉ trong việc thi công, mà ngay từ khâu chuẩn bị đầu tư, các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM đều chậm tiến độ và tăng tổng mức đầu tư. Trong 10 năm qua, với 4 tuyến đường sắt đô thị đã khởi công, tới nay duy nhất tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đưa vào khai thác thương mại.
Trên cơ sở ý kiến của tư vấn xác định tuyến đường sắt Yên Viên - Cái Lân vẫn rất cấp thiết, trong kết luận 49 của Bộ Chính trị đã yêu cầu tái triển khai tuyến đường trước năm 2030.
Công ty Cổ phần đường sắt Hà Lạng đã thông báo về việc không thực hiện gác chắn tại 3 đường ngang Km123+639, Km124+503, Km125+083,6 tuyến đường sắt Kép - Hạ Long - Cái Lân.
Chính phủ đã chấp thuận bàn giao tuyến đường sắt đô thị số 1, đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi về cho UBND thành phố Hà Nội tiếp tục triển khai, hoàn thành. Hiện công tác bàn giao hồ sơ đang triển khai.
Sau nhiều năm dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân bị 'treo' gây bức xúc cho người dân vùng dự án, mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh có văn bản kiến nghị đến Bộ Giao thông Vận tải xem xét thu hồi chủ trương đầu tư nếu chưa được sớm khởi động lại.
Tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai qua địa bàn tỉnh có chiều dài hơn 75km, từ địa bàn phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì đến hết địa bàn xã Đan Thượng, huyện Hạ Hòa, đi qua năm huyện, thành, thị gồm: Thành phố Việt Trì, thị xã Phú Thọ, các huyện: Lâm Thao, Thanh Ba và Hạ Hòa. Để bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt, các lực lượng chức năng của tỉnh đã và đang triển khai các giải pháp quyết liệt, đồng bộ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn tỉnh.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan liên quan sớm hoàn thiện dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Cái Lân.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dự kiến lập điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trình cấp có thẩm quyền xem xét trong năm 2024.
Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long nếu hoàn thành sẽ là 1 trong 2 tuyến đường sắt quốc gia hiện đại nhất nước (bên cạnh tuyến Yên Viên – Đồng Đăng), với khổ ray 1.435mm. Triển khai từ năm 2005 đến nay chưa xong và đang tạm dừng, dự án gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới cuộc sống của người dân liên quan.
Bộ GTVT cho biết, đã giao đơn vị liên quan lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên- Hạ Long làm cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án tiếp tục triển khai nhằm sớm đưa dự án vào khai thác.
Sau gần 20 năm dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân ngưng trệ và hơn 10 năm nhiều hạng mục thi công bị 'đắp chiếu', dự án đang được tái sinh khi Ban Quản lý dự án đường sắt đang rà soát điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, để đầu tư trong kế hoạch giai đoạn 2026-2030...
Cùng với giao thông đường bộ, đường thủy, tuyến đường sắt Yên Viên (Hà Nội) - Lào Cai chạy qua địa bàn tỉnh đã tạo thuận lợi cho việc đi lại, giao thương, kết nối liên vùng, thúc đẩy kinh tế - xã hội ngày càng phát triển.
Lối đi tự mở của người dân trên tuyến đường sắt Yên Viên (Hà Nội) – Lào Cai cần sớm được xóa bỏ từ sự nhận thức, tự giác của người dân và sự vào cuộc của các ngành chức năng.
Theo nguyên Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh, 'quả ngọt' như hiện nay có được không phải do 'trồng cây' trong một sớm một chiều mà là cả một kế hoạch bài bản.
PTĐT - Xác định giao thông 'đi trước mở đường', thời gian qua, ngành giao thông vận tải tỉnh đã có nhiều nỗ lực và đạt được thành tựu quan trọng trong thực hiện Quy hoạch phát triển giao thông vận tải...
Trên cơ sở tính toán chỉ tiêu kinh tế dự án, Viện Chiến lược và phát triển GTVT đề xuất tiếp tục đầu tư, thông tuyến vào năm 2026.
Ngày 25-2, Bộ GTVT cho biết, dự án đường sắt Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân đang được các cơ quan chức năng xem xét đánh giá lại để có thể đầu tư tiếp sau 9 năm dừng triển khai.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định phương án triển khai Dự án đường sắt Yên Viên- Cái Lân theo hướng tiếp tục, dừng hoặc kết thúc.
Một số giải pháp đã được đề xuất nhằm gìn giữ và phát huy tiềm năng du lịch từ những giá trị sống cộng đồng đang được lưu giữ trên tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long.
Việc xử lý hàng ngàn tấn vật tư ray, tà vẹt tồn đọng 10 năm nay tại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân thi công dang dở vẫn chưa thể tìm được lối thoát.
Sau 8 năm đình hoãn, giãn tiến độ, cho đến thời điểm này, việc tìm cách giảm thiểu những hệ lụy tại Dự án Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân thi công dở dang vẫn đang là bài toán khó đối với các cơ quan có trách nhiệm.