Công ty Điện lực Hà Nam (PC Hà Nam) đã xây dựng kế hoạch cấp điện, bảo dưỡng, tu sửa thiết bị vận hành phát điện gia tăng trước thời điểm bắt đầu lấy nước nửa tháng, bảo đảm cấp điện an toàn.
Những năm gần đây, do tác động của biến đổi khí hậu, sản xuất vụ đông thường gặp các đợt mưa lớn bất thường. Đây là vấn đề khó khăn, khi cây vụ đông trồng nhiều trên đất 2 lúa trũng và chịu ngập úng kém. Thực tế này đòi hỏi nhiệm vụ tiêu úng cần được thực hiện hiệu quả để bảo vệ cây trồng.
Sở GTVT TP.HCM nghiên cứu bổ sung, kết nối các tuyến đường sắt đô thị vào đồ án điều chỉnh quy hoạch xây dựng TP.HCM đến năm 2040.
Tuyến metro số 6 sẽ được nghiên cứu bổ sung quy hoạch kéo dài, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và nối đến Khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh gồm 8 tuyến đường sắt đô thị, 3 tuyến xe điện mặt đất hoặc đường sắt một ray với tổng chiều dài khoảng 220km.
Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh cho biết, đang lấy ý kiến các sở, ngành, đơn vị liên quan về nghiên cứu, rà soát, đề xuất bổ sung, điều chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt kết nối nội vùng, các đầu mối đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh; trong đó, Sở đang nghiên cứu bổ sung thêm 3 tuyến đường sắt đô thị và kéo dài một số tuyến khác vào quy hoạch.
Sở GTVT TPHCM đang nghiên cứu, rà soát, đề xuất bổ sung, điều chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt kết nối nội vùng, các đầu mối đường sắt quốc gia khu vực TPHCM, hoàn chỉnh hệ thống đường trên cao, các đường ven hai bờ sông Sài Gòn…
'TP.HCM cần nghiên cứu mở thêm 3 tuyến metro mới kết nối sân bay, Cần Giờ' - một số đơn vị nghiên cứu đã đề xuất như trên tại cuộc họp diễn ra mới đây do Sở Giao thông vận tải TP tổ chức, bàn về vấn đề điều chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt kết nối nội vùng, các đầu mối đường sắt quốc gia khu vực TP.HCM.
Ba tuyến metro được đề xuất bổ sung vào mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM giúp kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, Cần Giờ và hai nhà ga đầu mối đường sắt quốc gia.
Sở GTVT TP.HCM đang nghiên cứu, rà soát bổ sung một số tuyến đường sắt đô thị và nhiều tuyến kết nối các tuyến đường sắt vào quy hoạch.
Mỗi khi mưa lớn, rác thải được người dân vứt bừa bãi dọc thượng nguồn và lòng kênh Ngàn Trươi - Cẩm Trang (Vũ Quang, Hà Tĩnh) lại dồn về các lưới chắn rác gây ứ đọng, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến việc điều tiết nước xuống hạ nguồn.
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long được ưu tiên bố trí vốn đầu tư các dự án cao tốc, trong đó chú trọng dự án đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ...
Chúng tôi đã ở tuổi xế chiều, thời gian lướt qua đời người, hun hút trôi về phía xa xăm, những nỗi buồn vui, những cung bậc thăng trầm, những vinh quang và cay đắng cũng theo năm tháng phai mờ hoặc cô đọng khắc sâu hơn trong ký ức đời người.
TP.HCM nêu nhiều lưu ý về mặt kỹ thuật như đề xuất đoạn qua TP nên đi trên cao, quá trình đô thị hóa nhanh của tuyến đường song hành hai bên hay tải trọng trục chưa tương thích…
Khoản vốn huy động từ đấu giá đất tại các khu vực được dự kiến phát triển đô thị dọc tuyến đường sắt sẽ có thể góp phần giải quyết một phần không nhỏ bài toán về vốn cho dự án.
Nhằm hạn chế tối đa những ảnh hưởng 'chia cắt' các khu vực đô thị hai bên đường ray, bảo đảm việc tổ chức giao thông thuận lợi, an toàn, tăng tính kết nối giữa các đầu mối giao thông đường sắt với khu vực đô thị xung quanh, TP.HCM đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ đoạn qua TP.HCM sẽ đi trên cao…
Nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng chia cắt các khu đô thị, Tp.HCM đề xuất dự án đường sắt 9 tỷ USD tuyến từ Tp.HCM - Cần Thơ nên có 12 km trên cao và hơn 24 km là các đoạn đi trên mặt đất.
UBND TP HCM đề nghị ban quản lý dự án đường sắt nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP HCM đi trên cao (trừ một số đoạn về các ga hàng hóa, ga trạm đầu mối kỹ thuật).
TP Hồ Chí minh đề nghị, dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đoạn tuyến qua địa bàn TP cần đi trên cao nhằm hạn chế tối đa việc chia cắt các khu vực đô thị hai bên, đảm bảo việc tổ chức giao thông.
Để tiếp tục thực hiện các thủ tục trong giai đoạn nghiên cứu khả thi dự án đường sắt thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) - Cần Thơ, Ủy ban nhân dân (UBND) TP.HCM vừa đề nghị Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị TP.HCM tổ chức nghiên cứu làm rõ cơ chế, chính sách pháp luật cụ thể cần thiết phải được ban hành để có thể triển khai và phát huy được mô hình TOD cho dự án.
TP.HCM đề xuất đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đoạn qua TP.HCM có 12 km đi trên cao và hơn 24 km là các đoạn đi trên mặt đất để hạn chế những ảnh hưởng 'chia cắt' khu vực đô thị 2 bên.
TP.HCM cho rằng, Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT) cần nghiên cứu, bố trí đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao đoạn qua địa bàn TP.HCM đi trên cao để hạn chế tối đa các ảnh hưởng 'chia cắt'.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án đường sắt về góp ý báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, đoạn tuyến qua địa bàn thành phố.
UBND TP.HCM đề nghị xây đường sắt TP.HCM- Cần Thơ đi trên cao đoạn qua Thành phố để hạn chế tối đa ảnh hưởng việc chia cắt từ các tuyến đường bộ dưới mặt đất.
TP.HCM đề nghị đoạn tuyến của 'siêu' dự án đường sắt 9 tỷ USD qua địa bàn đi trên cao nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng chia cắt các khu đô thị hai bên giúp đảm bảo an toàn, tăng kết nối giao thông...
Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 9 tỷ USD cần tính kỹ để bảo đảm tính khả thi và hiệu quả dự án.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) góp ý về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, đoạn tuyến qua địa bàn TP.HCM.
Bộ trưởng Năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ Fatih Donmez mới đây thông báo, nước này sẽ hoàn thiện kế hoạch phát triển trung tâm phân phối khí đốt ở khu vực Thrace phía Tây quốc gia nằm giữa hai lục địa Á - Âu trước cuối năm 2022. Giới quan sát cho rằng, đây là nỗ lực của Thổ Nhĩ Kỳ trong việc tận dụng vị trí địa lý đặc thù để trở thành trung gian cung cấp khí đốt cho thị trường châu Âu, bất chấp nhiều khó khăn và thách thức đang đặt ra trước mắt.
Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng tận dụng tối đa vị trí địa lý để trở thành một trung tâm năng lượng giữa Nga - nhà xuất khẩu khí đốt tự nhiên hàng đầu thế giới - và thị trường châu Âu.
Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng tận dụng vị trí địa lý của nước này để trở thành trung tâm năng lượng giữa Nga và châu Âu.
Theo đánh giá của ngành chức năng, các trạm xử lý nước thải đô thị trên địa bàn thành phố Phủ Lý thời gian qua chưa phát huy hiệu quả do việc đầu tư xây dựng không đồng bộ, thiếu mạng lưới thu gom nước thải cấp 2, cấp 3.
Cuộc khủng hoảng năng lượng ở châu Âu đã kích hoạt một cuộc cạnh tranh trên toàn cầu đối với các tàu chở khí đốt tự nhiên. Tình trạng này đã khiến nguồn cung tàu khan hiếm và tiếp tục đẩy giá nhiên liệu lên mức cao kỷ lục.
Thứ trưởng Bộ Tài chính Đức Joerg Kukies cho biết, nước này sẽ chấm dứt hoàn toàn hoạt động mua than đá từ Nga vào ngày 1/8 tới và dầu từ Nga vào ngày cuối cùng trong năm nay, 31/12.
Thứ trưởng Bộ Tài chính Đức Joerg Kukies ngày 13/7 cho biết nước này sẽ chấm dứt hoàn toàn hoạt động mua than đá của Nga vào ngày 1/8 tới, ngừng mua dầu mỏ Nga vào ngày 31/12 tới.
Theo Thanh tra tỉnh Nghệ An, trong thời gian 3 năm (2018 - 2020), Công ty TNHH MTV Thủy lợi Nam Nghệ An đã để xảy ra một số sai phạm, trong đó có liên quan đến hồ sơ nghiệm thu một số dự án.
Thanh tra tỉnh Nghệ An vừa có kết luận trong hoạt động của Công ty TNHH MTV Thủy lợi Nam Nghệ An (Cty Thủy lợi Nam) trong thời gian 3 năm (2018 - 2020) đã để xẩy ra một số sai phạm. Trong đó nhiều nội dung liên quan đến hồ sơ nghiệm thu việc thực hiện một số dự án, thanh tra đề nghị thu hồi gần 2 tỷ đồng.
Các trạm đầu mối khí hóa lỏng (LNG) tại châu Âu đang vận hành hết công suất trong bối cảnh khu vực này tiếp tục nhập khẩu LNG với khối lượng kỉ lục.
Đức tuyên bố đang đạt được tiến bộ trong việc từ bỏ nhiên liệu hóa thạch của Nga và kỳ vọng sẽ hoàn toàn độc lập với dầu thô Nga vào cuối mùa Hè năm nay.
Khoảng 50% nhu cầu tiêu thụ khí đốt tại Ba Lan phụ thuộc vào Nga. Thế nhưng Thủ tướng Ba Lan Mateusz Morawiecki khẳng định việc Gazprom (Nga) ngừng cung cấp khí đốt không tác động nhiều tới Ba Lan.