Tính từ lúc mở cửa đón khách đến 15h ngày 8/8 - ngày mở cửa đầu tiên, đã có hơn 12.000 hành khách sử dụng tàu điện metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Theo ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Hanoi Metro, sau 1 tiếng đón khách, đến 9 giờ ngày 8/8, đã có 2.119 hành khách đi trải nghiệm tuyến Metro Nhổn; đến 15 giờ cùng ngày, con số lên đến 12.600 hành khách.
Ông Thái Hồ Phương - Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, sau khi Hà Nội điều chỉnh phương án kết nối, năng lực vận chuyển của hệ thống vận tải hành khách công cộng được tăng lên...
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội cho biết, dọc tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội sẽ có 36 tuyến buýt đang hoạt động kết nối.
Hôm nay, ngày 8/8/2024, đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 dài 8,5km thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.
Đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội sẽ có 36 tuyến buýt kết nối. Trong đó có 33 tuyến trợ giá và 3 tuyến không trợ giá.
Việc tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đoạn trên cao đi vào hoạt động sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tạo thuận lợi cho người dân. Để dễ dàng hơn trong việc trung chuyển giữa các điểm xung quanh trục đường tàu chạy, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã hoàn thiện phương án bố trí 36 tuyến buýt kết nối với tuyến đường sắt đô thị này.
UBND TP Hà Nội vừa có Văn bản số 4083/QĐ-UBND về việc ban hành giá vé vận chuyển hành khách công cộng có trợ giá đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội.
Từ 8 giờ ngày 8/8, đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 dài 8,5km thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội, sẽ chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đoạn trên cao dài 8,5km sẽ chính thức được khai thác thương mại bắt đầu từ sáng ngày 8/8.
Nhằm tạo thuận lợi cho người dân đi lại giữa các loại hình giao thông công cộng, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP. Hà Nội vừa hoàn thiện phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách giữa xe buýt với đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội (Nhổn - Cầu Giấy) với tổng số 36 tuyến xe buýt kết nối.
Theo kế hoạch, ngày 9/8, đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 dài 8,5km thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, sẽ chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.
Ngày 9/8, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội chính thức vận hành thương mại và sẽ có 36 tuyến buýt hoạt động kết nối để phục vụ người dân đi lại thuận tiện.
Đại diện Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội cho biết, đơn vị đã hoàn thiện phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách giữa xe buýt với đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-Ga Hà Nội (Nhổn-Cầu Giấy).
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã hoàn thiện phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách giữa xe buýt với đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội (Nhổn - Cầu Giấy).
Để tăng cường sự tham gia của phụ nữ vào lực lượng lao động, thu hút và giữ chân những nhân tài, doanh nghiệp nên đầu tư vào những chính sách hỗ trợ sức khỏe sinh sản và phòng chống quấy rối tình dục tại nơi làm việc.
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ chính thức vận hành thương mại vào ngày 9/8. Hành khách sẽ được miễn phí đi tàu trong 15 ngày đầu.
Ngày 9/8, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ chính thức vận hành thương mại. Hà Nội đã hoàn tất việc kết nối xe buýt với tuyến metro này để phục vụ người dân đi lại thuận tiện.
Thông tin từ Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội, ngày 9/8 tới đây, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ chính thức vận hành thương mại. Dọc tuyến sẽ có 36 tuyến buýt hoạt động kết nối để phục vụ người dân đi lại thuận tiện.
Để tăng cường sự tham gia của phụ nữ vào lực lượng lao động, thu hút và giữ chân những nhân tài, doanh nghiệp nên đầu tư vào những chính sách hỗ trợ sức khỏe sinh sản và phòng chống quấy rối tình dục tại nơi làm việc.
Các món ăn được chế biến từ tôm hùm tươi sống tại Lễ hội tôm hùm Cam Ranh - năm 2024 được bán với giá 800.000 - 900.000 đồng/kg khiến thực khách hào hứng trải nghiệm...
Nhằm giảm phát thải ra môi trường, Việt Nam cam kết với Quốc tế đẩy mạnh chuyển đổi giao thông xanh. Một trong những điểm nổi bật là chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng hóa thạch sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng tái tạo. Sáng 6/8, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về nội dung này.
Ngày 9/8 tới đây, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ chính thức vận hành thương mại. Hiện, Hà Nội đã hoàn tất việc kết nối xe buýt với tuyến metro này để phục vụ người dân đi lại thuận tiện.
UBND TP. HCM cho phép tiếp tục thí điểm xe buýt điện đến hết quý I/2025, nhưng không tăng tiền trợ giá như đề xuất của Sở Giao thông Vận tải.
UBND TP. HCM cho phép tiếp tục thí điểm xe buýt điện đến hết quý I/2025, nhưng không tăng tiền trợ giá như đề xuất của Sở Giao thông Vận tải.
Tuyến buýt điện D4 được kéo dài thời gian thí điểm đến hết quí 1-2025 và giữ nguyên tỷ lệ trợ giá ở mức 44,1%.
Lãnh đạo một trường đại học có đào tạo khối ngành sức khỏe cho hay, với mức học phí hiện tại, các trường vẫn đang vất vả để đào tạo sinh viên và dự kiến sẽ còn tăng trong thời gian tới.
Trong tháng 6, Toyota ghi nhận lần giảm sản lượng thứ 5 liên tiếp tính theo từng tháng sau khi hãng xe Nhật Bản dính bê bối chứng nhận về chất lượng kiểm định tại thị trường Nhật Bản và cuộc chiến giá cả khốc liệt đến từ các hãng xe Trung Quốc.
Tự ý lắp thêm đèn Led gây lóa mắt cho người đi đường vào buổi tối, một tài xế xe buýt ở TPHCM đã bị xử phạt, thu bằng lái.
Sáng ngày 1-8, Đội CSGT Rạch Chiếc - Phòng CSGT TP.HCM đã làm việc với tài xế xe buýt độ đèn led trên tuyến xe buýt có trợ giá số 53.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (TTQLGTCC) TP Hồ Chí Minh vừa có kiến nghị Phòng CSGT TP này xử lý nghiêm tài xế có hành vi độ đèn led cho xe buýt.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM đã kiến nghị Phòng CSGT TP.HCM xử lý tài xế xe buýt ở TP.HCM độ đèn led cho xe buýt.
Số liệu nhập khẩu và số liệu đăng kiểm phản ánh hơn một nửa số xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc vào Thái Lan vẫn ở các đại lý, chưa tới tay khách hàng.
Đến năm 2025, toàn bộ xe buýt mới tại TP HCM sử dụng năng lượng điện. Tiến trình thân thiện môi trường này đang khả thi khi các khó khăn được nhận diện và giải pháp được đưa ra
Trên địa bàn Tp. Hồ Chí Minh hiện có 138 tuyến xe buýt phổ thông (108 tuyến xe trợ giá) với 2.209 phương tiện; trong đó có 546 xe buýt sử dụng khí thiên nhiên nén (CNG) và xe điện với tỷ lệ 24,7%.
Ngành công nghiệp ô tô Thái Lan trước nguy cơ bị tàn phá khi mở cửa cho xe điện Trung Quốc tràn vào.
Nhiều nhà cung cấp phụ tùng của Thái Lan và các nhà sản xuất ô tô động cơ đốt trong Nhật Bản đã phải cắt giảm sản lượng, đóng cửa nhà máy vì tác động của việc chính phủ hỗ trợ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Giá vé tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông có mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện vận tải hành khách công cộng, nên doanh thu từ bán vé không có khả năng bù đắp chi phí và được nhà nước trợ giá.
Malaysia và Indonesia đều bắt đầu giảm bớt những khoản trợ cấp đã tồn tại lâu nay. Trước đó, những khoản trợ cấp này đã giữ giá nhiên liệu thấp hơn nhiều so với giá thị trường.
Hiện nay, mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội vẫn đang trong giai đoạn đầu tư, mới đưa vào khai thác sử dụng tuyến 2A Cát Linh-Hà Đông nhưng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng thấp, chỉ đạt 19,5%.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến tuyến đường sắt đô thị.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri về tình trạng thua lỗ của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố.
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ GTVT trả lời kiến nghị của cử tri liên quan đến tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT).
Với mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện công cộng nên doanh thu từ bán vé tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chưa đủ bù đắp chi phí vận hành, phải trợ giá.
Giá vé tuyến Cát Linh - Hà Đông có mục tiêu khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện vận tải hành khách công cộng, nên doanh thu từ bán vé không có khả năng bù đắp chi phí và được nhà nước trợ giá.