Hiện nay so với ô tô và xe máy chuyên dùng thì xe máy phổ thông không phải kiểm định an toàn kỹ thuật. Như vậy, việc bắt buộc kiểm định tất cả xe máy, theo nhìn nhận của giới chuyên gia là cần thiết và nên làm sớm để bảo vệ môi trường.
Để tất cả khách hàng của Viettel được chuyển đổi dịch vụ 4G trước khi tắt sóng 2G hoàn toàn vào tháng 9/2024, Viettel có nhiều chương trình chuyển đổi với những ưu đãi rất hấp dẫn.
Một số hệ thống bán lẻ trong nước đã dừng bán điện thoại 2G Only từ nhiều năm trước. Đồng thời, các hệ thống đưa ra nhiều chương trình kích cầu, ưu đãi cho người dùng khi đổi điện thoại 2G 'cục gạch' lên smartphone.
Trong quý 2/2024, số liệu chính thức do Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc (NBS) cho thấy tăng trưởng kinh tế của quốc gia này đạt mức 4,7%, chậm lại so với mức ghi nhận được cùng kỳ một năm trước đó.
Tuyến xe buýt từ TP Nha Trang đi huyện Diên Khánh (Khánh Hòa) và ngược lại đã phải dừng hoạt động sau nhiều năm tồn tại.
Theo phóng viên TTXVN tại Indonesia, nước này đang xem xét chính sách trợ giá nhiên liệu, xăng dầu để trợ cấp có mục tiêu, công bằng hơn và bảo vệ môi trường.
Chính phủ Trung Quốc ngày 10.7 cho biết, họ sẽ xem xét liệu các cuộc điều tra của Liên minh châu Âu (EU) đối với các công ty Trung Quốc có cấu thành 'rào cản thương mại' hay không.
Trung Quốc mở một cuộc điều tra mới nhằm vào EU, đẩy hai bên tới gần hơn bờ vực của một cuộc chiến tranh thương mại...
Hãng sản xuất xe điện (EV) Tesla của Mỹ đã nâng giá bán xe Model 3 tại các nước châu Âu, trong đó có Đức, Hà Lan và Tây Ban Nha, khoảng 1.500 Euro (1.622 USD), sau khi Liên minh châu Âu (EU) áp thuế lên EV được sản xuất tại Trung Quốc.
Bắc Kinh tuyên bố sẽ chính thức tiến hành điều tra nhằm vào các hoạt động của Liên minh châu Âu (EU) trong cuộc điều tra chống trợ giá trước đó của khối này nhằm vào các công ty Trung Quốc.
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới nhất, xe mô tô, xe gắn máy phải kiểm định khí thải từ ngày 1/1/2025. Trong khi người dân 'nín thở' chờ quy định về mức giới hạn khí thải, thì đơn vị đăng kiểm cũng 'toát mồ hôi' với số lượng xe mô tô, xe gắn máy.
HĐND TP Hà Nội vừa quyết định sẽ thay thế dần loại xe buýt chạy dầu, gây khói bụi, ô nhiễm môi trường như hiện nay sang xe buýt điện và xe buýt sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên nén.
Cục Phòng vệ thương mại thuộc Bộ Thương mại Hoa Kỳ (DOC) đã ban hành kết luận sơ bộ của vụ việc điều tra chống trợ cấp với đĩa giấy nhập khẩu từ Việt Nam.
Hiện mỗi năm Hà Nội đang chi hàng nghìn tỷ đồng trợ giá cho vận tải hành khách công cộng (VTHKCC), trong đó có xe buýt. Đây là chính sách nhằm thu hút người dân sử dụng VTHKCC, từ bỏ phương tiện cá nhân.
Để tiện giao tiếp với người dân, doanh nghiệp, chính quyền TPHCM đang tích cực hoàn thiện ứng dụng công dân số và sẽ sớm ra mắt trong thời gian tới.
Những năm qua, dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt tại Hà Nội đã đạt được những kết quả bước đầu trong việc 'mua' thói quen đi lại của người dân và chuẩn bị cho sự phát triển của đường sắt đô thị (ĐSĐT) Hà Nội.
Trong 5 tuyến xe điện, hiện Sở GTVT TP.HCM đã tổ chức được 1 tuyến, 4 tuyến còn lại nhà đầu tư đang gặp một số khó khăn về quỹ đất, thủ tục pháp lý.
Hà Nội lên kế hoạch từ nay đến năm 2035 sẽ chuyển đổi được toàn bộ xe buýt chạy dầu diezel sang phương tiện năng lượng điện, năng lượng xanh. Để thực hiện kế hoạch chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng điện và năng lượng xanh, Hà Nội cần bố trí thêm khoảng 8.300 tỷ đồng cho giai đoạn 2024-2033, tương đương 831 tỷ đồng mỗi năm.
Sáng 4/7, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua nghị quyết phát triển kinh tế - xã hội, trong đó có Đề án phát triển giao thông công cộng bằng buýt điện, năng lượng xanh.
Trong Đề án phát triển giao thông công cộng bằng buýt điện, năng lượng xanh, Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ thay thế hoàn toàn xe buýt chạy dầu diezel sang xe buýt chạy năng lượng xanh.
Tại Hà Nội, phát triển giao thông công cộng được coi như giải pháp quan trọng hạn chế tình trạng ùn tắc. Ngoài phương tiện hiện đại như đường sắt trên cao thì xe buýt là phương tiện chủ lực trong thời điểm này. Tuy nhiên, việc phát triển xe buýt vẫn đang gặp phải khó khăn nhất định, cụ thể ở đây là việc thiếu làn đường riêng, nâng cao chất lượng phương tiện, chuyển đổi phương tiện sử dụng điện…
Dale Carnegie Việt Nam, tổ chức tiên phong trong lĩnh vực đào tạo lãnh đạo và quản lý vừa công bố sự tiếp tục cam kết của mình trong việc cung cấp các giải pháp đào tạo với tiêu chí 'chất lượng quốc tế - tác động toàn cầu - giá cả địa phương' tại TP.HCM
Ngân sách để theo học các chương trình tiêu chuẩn dành cho cá nhân cùng Dale Carnegie Việt Nam đang được hỗ trợ chỉ vào khoảng 50% hoặc thấp hơn so với các đơn vị khác có tính quốc tế hay quy mô gần tương tự như Dale Carnegie…
UBND TP.Hà Nội giao Sở Giao thông Vận tải (GTVT) rà soát, báo cáo rõ cơ sở pháp lý, cơ sở thực tiễn của việc đề xuất mức tăng giá vé xe buýt trên địa bàn.
Theo phóng viên TTXVN tại La Habana, ngày 3/7, nhật báo Granma, tờ báo có số lượng phát hành lớn nhất Cuba, cho biết Bộ Tài chính và Vật giá (MFP) nước này có kế hoạch điều tiết giá các sản phẩm cơ bản cho người dân nhằm kiềm chế vòng xoáy lạm phát hiện nay.
UBND TP Hà Nội vừa yêu cầu các sở, ngành có liên quan rà soát, kiểm tra và báo cáo cơ sở đề xuất tăng giá vé xe buýt từ 10 đến 55%.
Văn phòng UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải và Sở Tài chính thông báo ý kiến của Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền về đề xuất chủ trương tăng giá vé xe buýt.
Từ giữa tháng 9 trở đi, băng tần 900/1800 MHz sẽ hết hạn, các nhà mạng phải có phương án đảm bảo không còn thuê bao sử dụng thiết bị đầu cuối chỉ hỗ trợ 2G Only.
Sau khi Sở Giao thông Vận tải Hà Nội có đề xuất tăng giá vé xe buýt từ 10 đến 55%, UBND thành phố Hà Nội vừa yêu cầu các sở, ngành có liên quan rà soát, kiểm tra và có báo cáo kết quả trước ngày 15/7.
Ngày 28-6, Dale Carnegie Việt Nam đã công bố sự tiếp tục cam kết của mình trong việc cung cấp các giải pháp đào tạo lãnh đạo và quản lý với 'chất lượng quốc tế - tác động toàn cầu - giá cả địa phương' tại TP HCM.
Hiện nay, Hà Nội đang xem xét việc tăng giá vé xe buýt. Song, theo người dân khi tăng giá vé, các cơ quan quản lý cũng cần cải thiện thêm chất lượng dịch vụ.
Bộ Thông tin và Truyền thông (TT&TT) vừa thông báo sẽ không cấp lại băng tần 900MHz và 1800MHz cho các nhà mạng hiện đang sử dụng với hạn chót là ngày 15/9 tới.
Với việc Hội đồng nhân dân TP. Hà Nội thống nhất đề án phát triển giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt điện, Thủ đô hứa hẹn được 'phủ' 100% xe buýt điện từ sau năm 2040.
Chuyên gia giao thông nhận định, tăng giá vé xe buýt là phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội hiện nay. Tuy nhiên, bên cạnh tăng giá vé, chất lượng dịch vụ của xe buýt cần phải nâng lên.
Thành phố Hà Nội đã điều chỉnh luồng tuyến để tối ưu hóa vận tải công cộng bằng xe buýt đồng thời lên lộ trình chuyển đổi 'Xanh hóa' phương tiện này.
Ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho rằng, chuyển đổi sang phương tiện xanh là nhiệm vụ, là mục tiêu của xe buýt Hà Nội nhưng để làm được cần phải có lộ trình và chính sách phù hợp, đặc biệt có sự hỗ trợ của Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương.
Phát triển giao thông công cộng được coi như giải pháp quan trọng hạn chế tình trạng ùn tắc tại Thủ đô Hà Nội. Ngoài phương tiện hiện đại như đường sắt trên cao thì xe buýt là phương tiện được người dân chú ý hơn cả. Tuy nhiên, phát triển xe buýt theo hướng nào lại khiến cơ quan chức năng đau đầu.
Công ty CP Công nghiệp Quảng An 1 - Chi nhánh Đà Nẵng, đơn vị vận hành nhiều tuyến buýt trợ giá tại Đà Nẵng nợ bảo hiểm xã hội gần 5 năm với tổng số tiền hơn 12 tỷ đồng.
Công ty Quảng An 1, đơn vị vận hành tuyến xe buýt trợ giá tại Đà Nẵng, nợ BHXH hơn 12 tỉ đồng, dai dẳng 5 năm qua.
Ngày 30/6, HDBank và Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư tỉnh An Giang ký kết ghi nhớ hợp tác tăng cường hỗ trợ tín dụng cho các doanh nghiệp tham gia chương quốc gia OCOP tại địa phương.
HDBank và Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư tỉnh An Giang ký kết Ghi nhớ hợp tác về tăng cường hỗ trợ các doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ sản xuất trên địa bàn tỉnh An Giang tiếp cận vốn tín dụng, đặc biệt là các chủ thể tham gia Chương trình Mỗi xã một sản phẩm (OCOP).
Việc điều chỉnh giá vé xe buýt nhằm tạo điều kiện nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng vùng phục vụ; tạo động lực xã hội hóa, khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội. Mức tăng giá vé cũng được tính toán bảo đảm khả năng chi trả của người dân. Đó là quan điểm được lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội chia sẻ khi trao đổi về đề xuất tăng giá vé xe buýt có trợ giá trên địa bàn thành phố.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Chủ tịch Hiệp hội Nông dân Ai Cập Hussein Abdel-Rahman dự báo giá nông sản, trong đó có trái cây và rau quả, có thể tăng 25% tại thị trường nước này trong mùa Hè do khủng hoảng phân bón.
Mặc dù Hà Nội đã có nhiều đầu tư cho hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, song đến nay vẫn còn nhiều hạn chế cần khắc phục. Nhất là khi dân số Thủ đô tăng lên, thì hệ thống xe buýt cần được cải thiện để đáp ứng nhu cầu người dân đồng thời hạn chế sử dụng các phương tiện cá nhân gây ô nhiễm môi trường…
Tờ Financial Times đã dẫn trường hợp vợ chồng người Mỹ Clint và Rachel Wells để minh họa cho việc vì sao người Mỹ vẫn mua xe xăng chứ chưa chuyển mạnh qua mua xe điện như nhiều người tưởng.
Dự báo đến năm 2035, Hà Nội có gần 11 triệu dân, khoảng 8,5 triệu chuyến đi/ngày, và xe buýt sẽ phải đủ năng lực đáp ứng từ 28 - 30% nhu cầu đi lại của người dân.
Việc đầu tư vào đào tạo lãnh đạo định kỳ, có chiều sâu có thể trở thành một yếu tố quan trọng trong việc tăng trưởng và phát triển doanh nghiệp.
Chiều 27/6, Sở GTVT Hà Nội đã phối hợp với Trường Đại học GTVT tổ chức Hội thảo: 'Giải pháp phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TP đến năm 2035.