Theo siêu đề án, đến năm 2060, toàn TP.HCM sẽ có 510,02km metro.
Sáng 13/6, Hội Khuyến học (HKH) tỉnh tổ chức Hội nghị sơ kết 5 năm thực hiện Kết luận số 49 - KL/TW ngày 10/5/2019 của Ban Bí thư khóa XII về tiếp tục thực hiện Chỉ thị số 11- CT/TW của Bộ Chính trị khóa X về 'Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác khuyến học, khuyến tài, xây dựng xã hội học tập'; triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2024.
Nếu không có gì thay đổi, vào đầu tuần sau, tại TP.HCM, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) sẽ tổ chức cuộc họp về Đề án tổng thể Đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị đến năm 2035 (nội dung Đề án tổng thể Đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM).
Phó Thủ tướng Chính phủ đề nghị Bộ Giao thông vận tải tập trung đánh giá hiệu quả kinh tế giữa 03 phương án liên quan đến tốc độ thiết kế, chính sách giá vé và làm rõ về nguồn vốn và phân kỳ đầu tư 'siêu' dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam...
Bộ GTVT được yêu cầu làm rõ một số nội dung trong Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, trong đó có việc đánh giá hiệu quả giữa các tốc đố thiết kế, nguồn vốn và phân kỳ đầu tư.
Tờ trình, dự thảo Nghị quyết về việc thông qua đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô; tờ trình, dự thảo Nghị quyết về việc ủy quyền cho UBND thành phố phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án hỗ trợ kỹ thuật 'Chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai và hỗ trợ nghiên cứu xây dựng hệ thống giao thông đô thị tích hợp cho dự án đường sắt đô thị' sử dụng vốn ODA không hoàn lại của ADB và EU đã được UBND thành phố Hà Nội xem xét.
Hình thành mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xem là một trong những trọng tâm ưu tiên trong đầu tư phát triển hạ tầng giao thông của các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh...
Bộ GTVT giao Ban QLDA Đường sắt lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, phấn đấu khởi công trong giai đoạn 2026-2030.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải lựa chọn phương án phù hợp, tối ưu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để trình Thường trực Chính phủ, trình Bộ Chính trị trong tháng 3.
Thường trực Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trong năm 2024.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải khẩn trương hoàn thiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam để trình Bộ Chính trị trong tháng 3/2024.
Theo liên danh tư vấn, việc điều chỉnh hệ thống các tuyến metro ở TP.HCM là để đáp ứng quy mô dân số tốt nhất cũng như quy mô phát triển đô thị trong tương lai.
Ngày 17/1, UBND TP Hà Nội và UBND TP Hồ Chí Minh đồng tổ chức hội thảo khoa học phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.
Giao thông công cộng có vai trò quan trọng, nhất là đối với các đô thị lớn như Hà Nội và Tp.HCM, trong đó, hệ thống đường sắt đô thị được coi là trục 'xương sống'.
Lãnh đạo Hà Nội và TP.HCM cho biết sẽ đề xuất trung ương cho phép được thực hiện các cơ chế đặc thù, vượt trội để phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
Sáng 17-1, UBND TP Hà Nội phối hợp với UBND TP HCM tổ chức Hội thảo phát triển hệ thống đường sắt đô thị; hội thảo diễn ra trong 3 ngày từ 17 đến 19-11
Sáng 17/1, UBND TP Hà Nội và UBND TP HCM đã phối hợp tổ chức Hội thảo khoa học phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh tham dự và chủ trì Hội thảo.
Đối với nhiều quốc gia, đường sắt tốc độ cao được xem là chủ đạo, là xương sống của hệ thống giao thông.
Những năm gần đây, sự lãnh đạo, chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội là một trong những nguồn lực chính tạo sức bật mạnh mẽ cho phát triển đường sắt đô thị (ĐSĐT), làm thay đổi tích cực nhận thức của cán bộ, đảng viên, Nhân dân Thủ đô về vai trò, vị trí của ĐSĐT.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) sẽ chỉ có khoảng 2 năm để hoàn thành Đề án cơ cấu lại nhằm tiến gần hơn với cơ chế thị trường với việc hình thành 2 đơn vị vận tải chuyên biệt là hàng hóa và hành khách.
Đoàn đại biểu TPHCM do đồng chí Phan Văn Mãi, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM, làm trưởng đoàn, vừa kết thúc tốt đẹp chuyến thăm, làm việc tại Hàn Quốc và Nhật Bản.
'12 năm tới, TP.HCM cần hoàn thành 220 km đường sắt đô thị, tuy áp lực song TP buộc phải quyết liệt triển khai' - ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó Trưởng Ban phụ trách Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, nói.
MAUR cho rằng TP cần phải thu hồi đất ngay từ khi có quy hoạch dự án, trình duyệt toàn bộ dự án một lần và đa dạng hóa nguồn lực tài chính... để hoàn thành 220 km đường sắt trong 12 năm tới.
Đây là nội dung được Bộ Giao thông Vận tải cho biết trong văn bản trả lời kiến nghị của cử tri TP. Đà Nẵng về việc nghiên cứu phương án, kế hoạch đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Hệ thống vận tải Việt Nam đang quá phụ thuộc vào đường bộ, loại hình vận tải giá thành cao, tiêu hao nhiều nguồn lực của quốc gia, với lượng tiêu thụ hàng chục triệu tấn xăng dầu/năm, gây ô nhiễm môi trường.
Thị phần vận tải đường sắt đã sụt giảm theo từng năm. Nguyên nhân dẫn đến những tồn tại, bất cập nêu trên có cả nguyên nhân khách quan và chủ quan.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM vừa có văn bản đề xuất thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án phát triển Hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM theo Kết luận số 49 Bộ Chính trị.
Để thực hiện 200 km đường sắt đô thị trong 12 năm tới, Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) đã đề nghị thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án phát triển đường sắt đô thị.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM vừa có văn bản đề xuất UBND TPHCM thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án phát triển Hệ thống đường sắt đô thị TPHCM theo Kết luận số 49 Bộ Chính trị.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đề xuất thành lập Tổ công tác xây dựng đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
Trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội về cải tạo, mở rộng một số tuyến quốc lộ, triển khai dự án giao thông chậm tiến độ, Bộ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, ngân sách Trung ương một năm giao cho Bộ chỉ đáp ứng được 66% nhu cầu vốn, nên nếu địa phương bố trí được nguồn vốn, cùng với Trung ương thực hiện các dự án cải tạo, mở rộng các tuyến quốc lộ là rất cần thiết và hợp lý.
Các đơn vị liên quan được yêu cầu rà soát, tham khảo kinh nghiệm quốc tế, cập nhật, bổ sung hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam.
Bộ GTVT cho biết, trong thời gian tới, việc tái cơ cấu vận tải sẽ được đẩy mạnh; trong đó, 2 lĩnh vực được tập trung đầu tư là đường thủy và đường sắt, nhằm kéo giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho nền kinh tế và đặc biệt là góp phần đảm bảo an toàn giao thông, giảm tải cho các tuyến đường bộ.