Kể từ khi các hãng taxi công nghệ như Uber, Grab vào Việt Nam, thị trường kinh doanh vận tải đã có nhiều thay đổi, cạnh tranh khốc liệt hơn.
Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ để tăng cường quản lý vận tải nội bộ.
Việc quy định cụ thể hoạt động xe vận tải nội bộ sẽ là cơ sở để xây dựng chế tài siết chặt quản lý, góp phần hạn chế tai nạn giao thông.
Khi chủ xe muốn kinh doanh taxi thuộc Hợp tác xã sẽ ký kết hợp đồng dịch vụ với các thỏa thuận và điều kiện giữa hai bên.
Dù cơ quan quản lý nhiều lần thay đổi, hoặc đề ra nhiều biện pháp quản lý chặt chẽ hơn đối với loại hình xe hợp đồng cá nhân, khai thác như tuyến cố định, còn gọi là hợp đồng trá hình, nhưng vẫn chưa đem lại hiệu quả như mong muốn.
Một số ý kiến cho rằng, thay vì dựa vào các thông số: số lượng chuyến xuất bến trùng lặp trong tháng, điểm đi, điểm đến, hợp đồng với hành khách... có thể yêu cầu các nhà xe, doanh nghiệp vận tải đón khách bằng bến ảo, được đăng ký và quản lý rõ ràng, cụ thể được không?
Thay vì trông chờ các đợt tổng kiểm tra các cơ quan quản lý cần thường xuyên rà soát đối với các doanh nghiệp vận tải theo hợp đồng, nhất là với những doanh nghiệp thường xuyên vi phạm hoặc khai thác lộ trình cố định, xử lý nghiêm các doanh nghiệp vận tải vi phạm để nêu gương.
Vi phạm tốc độ buộc phải tước phù hiệu tới 246 lần như xe khách Thành Bưởi nhưng chỉ cần hoàn tất hồ sơ, nộp phạt thì trong 2 ngày đã được cấp lại, hoạt động bình thường.
Nghị định 86/2014 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải đối với ô tô trước đây đã đưa ra quy định xe bị tước phù hiệu, biển hiệu hai tháng sau mới được cấp lại. Tuy nhiên khi sửa đổi Nghị định 10/2020, nội dung này không còn.
Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ sửa Nghị định 10/2020 theo hướng quy định rõ thời hạn thu hồi phù hiệu, biển hiệu đối với xe kinh doanh vận tải.
Từ vụ xe Thành Bưởi gây tai nạn, bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu xử lý nghiêm các xe vi phạm nhiều lần từ việc thu hồi giấy phép cho đến cấm vĩnh viễn nhà xe kinh doanh trong lĩnh vực này.
Ngay thời điểm Bộ Công an ra quân chấn chỉnh trật tự an toàn giao thông thì các vụ tai nạn nghiêm trọng liên tiếp xảy ra.
Trong tất cả các nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông, chiếm đa phần là tình trạng không làm chủ tốc độ, phóng nhanh vượt ẩu, đó là điều tôi dám chắc chắn...
Sau vụ tai nạn xe khách hợp đồng chở 21 người ở tỉnh Quảng Ngãi đi TP. Đà Nẵng khám bệnh làm 10 chết và 11 người bị thương, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ngãi đang tập trung siết chặt hoạt động xe khách, nhất là xe khách hợp đồng. Tại thời điểm xảy ra nạn, xe khách chở quá số người quy định, chạy quá tốc độ và đi vào đường cấm.
Tình trạng chèo kéo khách, xe hợp đồng trá hình, xe điện chở khách vượt phạm vi khu vực cho phép… phần nào làm xấu hình ảnh sân bay Nội Bài.
Trên cơ sở quy định tại Nghị định số 10/2020, Bộ GTVT yêu cầu việc ô tô kinh doanh vận tải hành khách có sức chứa từ 9 chỗ (kể cả người lái xe) trở lên, xe container và xe đầu kéo phải lắp camera đảm bảo ghi, 1 lưu trữ hình ảnh trên xe (bao gồm cả lái xe và cửa lên xuống của xe) trong quá trình xe tham gia giao thông.
Nhiều ý kiến thắc mắc đề nghị làm rõ về trình độ chuyên môn về vận tải của người trực tiếp điều hành vận tải.
Cho rằng, đại dịch Covid-19 gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải nên nhiều Hiệp hội vận tải kiến nghị lùi thời gian bắt buộc ô tô kinh doanh lắp đặt camera giám sát hành trình.
Bộ GTVT yêu cầu thực hiện đúng lộ trình lắp camera giám sát trên xe kinh doanh vận tải
Bộ GTVT yêu cầu thực hiện đúng theo lộ trình lắp camera giám sát trên xe kinh doanh vận tải tại Nghị định 10/2020.
Theo quy định, bến xe buýt và xe khách tuyến cố định phải khai báo thông tin qua phần mềm điện tử quản lý bến xe; đồng thời truyền dữ liệu lệnh vận chuyển từng bến xe về Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Đối tượng xe vận chuyển nội bộ không quy định tại Nghị định 10 sẽ được quy định là kinh doanh vận tải không thu tiền trực tiếp, cấp giấy phép...
Từ tháng 4/2020, hàng loạt chính sách mới trong các lĩnh vực kinh tế - xã hội, như doanh nghiệp trả lương không đúng hạn bị phạt đến 100 triệu, người đủ 15 tuổi được sử dụng thẻ tín dụng phụ... sẽ chính thức có hiệu lực.
Kể từ ngày 1/4/2020, Nghị định 10/2020/NĐ-CP cho phép taxi công nghệ không bắt buộc phải gắn hộp đèn trên nóc.
Câu chuyện Grab là đơn vị kinh doanh vận tải hay phần mềm kết nối đến nay vẫn đang còn tranh cãi. Sự tranh cãi này không chỉ xảy ra ở ở những nhà quản lý kinh tế mà còn gây sự chú ý của giới chuyên gia pháp lý.
Grab nói không có đủ bằng chứng thuyết phục để tòa phúc thẩm xác định doanh nghiệp vi phạm các quy định về kinh doanh vận tải, còn Vinasun thì cho rằng Grab vào Việt Nam phải tôn trọng pháp luật Việt Nam.
Trong vụ kiện giữa Vinasun và Grab, phán quyết ngày 10-3 của HĐXX TAND Cấp cao tại TP.HCM đã xác định được nhiều sự đúng, sai liên quan đến hoạt động của xe công nghệ.
Ủy ban ATGT Quốc gia đề nghị Ban ATGT tỉnh Bạc Liêu chỉ đạo làm rõ nguyên nhân tai nạn, kiểm tra toàn diện đơn vị chủ xe.
Nghị định 10/2020 thay thế Nghị định 86/2014 về kinh doanh vận tải và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô được đánh giá là một bước tiến về quản lý ngành. Dù có nhiều cách hiểu khác nhau, nhưng có thể hiểu và thấy vận dụng quan trọng nhất chính là việc Grab hết thí điểm và đi vào hoạt động chính thức trên thị trường.
Gần 4 năm với 12 lần dự thảo, cuối cùng Nghị định 10/2020, thay thế Nghị định 86/2014 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đã được ký và có hiệu lực thi hành từ ngày 1/4/2020. Những tranh cãi trong công tác quản lý và nhận diện xe công nghệ cũng đi đến hồi kết.
Nghị định số 10/2020/NĐ-CP có hiệu lực sẽ giúp xe công nghệ phát triển, thúc đẩy kinh tế, tạo thêm nguồn thu nhập và mang lại nhiều tiện ích cho người dân.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu dừng thí điểm loại hình ứng dụng đặt xe (taxi công nghệ) kể từ ngày 1/4. Theo đó, xe công nghệ sẽ chính thức hoạt động theo hành lang pháp lý mới là Nghị định 10/200/NĐ-CP của Chính Phủ, đây được nhìn nhận là bước tiến để xe công nghệ hoàn tất việc thí điểm, mở rộng hoạt động ra nhiều địa phương khác.
Nghị định 10 thay thế Nghị định 86 vừa ban hành được kỳ vọng sẽ giải quyết những bất cập về quản lý kinh doanh vận tải.
Nghị định 10/2020 cho phép xe công nghệ có quyền lựa chọn chuyển đổi sang taxi hoặc xe hợp đồng.
Các hãng gọi xe công nghệ đều khẳng định hoạt động của họ vẫn diễn ra bình thường sau khi ngừng đề án thí điểm
Bộ Giao thông Vận tải vừa thông báo quyết định dừng thí điểm taxi công nghệ từ ngày 1/4 nhằm thực hiện Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ.
Bộ GTVT vừa ban hành quyết định từ ngày 1/4 tới dừng thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (taix công nghệ).