Sau hơn 4 tháng khởi công khai thác cát biển tại khu B1 tỉnh Sóc Trăng, đến nay nguồn cát này đã được chuyển đến san lấp tại công trình thi công đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025. Quá trình khai thác, vận chuyển, đánh giá tác động môi trường… luôn được các cơ quan chức năng liên quan trên địa bàn tỉnh theo dõi, giám sát chặt chẽ.
Lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi, tăng cường nhân sự, thiết bị, tổ chức thi công 3 ca để đẩy nhanh tiến độ các cầu và hoàn thành việc gia tải dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau trong năm 2024.
Lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân sự, thiết bị, tổ chức thi công 3 ca để đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo hoàn thành toàn bộ các cầu thuộc dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang trong năm 2024.
Mỗi ngày có 11.700m3 cát được đưa về công trường dự án thành phần 1, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, đoạn qua tỉnh Đồng Tháp, nhà thầu đang tăng tốc thi công ngày đêm để hoàn thành gia tải nền đường vào cuối năm nay.
Dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đoạn qua Đồng Tháp cần 2,3 triệu m3 cát, trong đó nhu cầu năm 2024 là 1,7 triệu m3. Đến nay, nhà thầu đã được cấp đủ số lượng cát và hoàn thành gia tải vào cuối năm.
Chiều 6/10, Công ty CP Đầu tư - Xây dựng và Kỹ thuật VNCN cùng các đơn vị liên quan tổ chức lễ khởi công khai thác mỏ cát thứ 4 phục vụ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, dự án thành phần 1, đoạn qua tỉnh Đồng Tháp.
UBND tỉnh Đồng Tháp yêu cầu nhà thầu khai thác cát theo đúng khối lượng, công suất, kế hoạch, phương pháp; chỉ cung cấp cát cho dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu thành phần 1...
Gói thầu xây lắp 01 thuộc dự án Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu mới công bố kết quả lựa chọn nhà thầu. Chỉ duy nhất một liên danh nhà thầu tham gia và trúng thầu.
Mỏ cát sẽ được khai thác từ đầu tháng 10 tới là mỏ cát thứ tư tỉnh Đồng Tháp cấp theo cơ chế đặc thù phục vụ thi công cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, dự án thành phần 1, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, dự án thành phần 1, đoạn qua tỉnh Đồng Tháp khởi công cuối tháng 6/2023 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2025. Đến nay, khối lượng thực hiện toàn dự án đạt khoảng 38%.
Chiều ngày 16/9, tại UBND tỉnh Sóc Trăng, đồng chí Trần Văn Lâu - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh có buổi làm việc với các nhà thầu thi công dự án cao tốc để nghe báo cáo các nội dung liên quan đến khai thác cát sông, cát biển thi công các công trình giao thông. Cùng dự có lãnh đạo các sở, ban ngành có liên quan.
Cát biển sau khi được khai thác tại biển Sóc Trăng, sẽ được đưa về vùng nước ngọt sông Hậu cách mỏ khoảng 40km để rửa mặn. Hơn 2 tháng khởi công, đến nay, mỏ cát biển đã đưa về dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau hơn 90.000m³.
Lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa vừa có loạt ý kiến chỉ đạo thúc đẩy việc triển khai dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang, phấn đấu hoàn thành vào dịp 30/4/2025, vượt tiến độ 8 tháng so với dự kiến.
Ghi nhận của phóng viên Báo Hànôịmới trên công trường gói thầu xây dựng cầu Nhơn Trạch (nối thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai) những ngày cuối tháng 8-2024, hơn 300 kỹ sư, công nhân đang khẩn trương thi công đưa dự án về đích vượt tiến độ khoảng 5 tháng.
Từ khi có cát về công trường (giữa tháng 5/2024), nhà thầu đã tăng cường nhân lực và thiết bị, nhờ đó tiến độ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đoạn qua tỉnh Đồng Tháp tăng lên từng ngày.
Dù liên tục trúng các gói thầu có giá trị lớn nhưng tài sản của Dacinco lại tăng chủ yếu từ… nợ. Kết thúc năm 2023, nợ phải trả của Dacinco cao gấp 10,4 lần vốn chủ sở hữu và chiếm 91,2% tổng nguồn vốn công ty. Trong đó, nợ vay đạt 828 tỷ đồng, cao gấp 1,84 lần vốn.
Để đưa cát từ biển về đến công trường là cả một hành trình dài, với sự vào cuộc và quyết tâm rất lớn của Chính phủ, Bộ GTVT và các bộ, ngành, địa phương liên quan. Mỗi hạt cát về đến dự án được kiểm soát chặt chẽ về chất lượng, tuân thủ các quy định, đặc biệt là không để ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.
Chiều ngày 10/7, tại Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp trực tuyến với các địa phương đánh giá kết quả thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ giải quyết vướng mắc về vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực các tỉnh phía Nam. Cùng dự có các bộ, ngành có liên quan. Tại điểm cầu tỉnh Sóc Trăng, dự họp có đồng chí Trần Văn Lâu - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; lãnh đạo các sở, ban ngành có liên quan.
Theo thông tin từ Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu khai thác cát biển tại khu B1.1 và B1.2 tỉnh Sóc Trăng đang trên đường vận chuyển về công trường phục vụ san lấp cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Mỏ cát biển tiểu khu tiểu khu B1.1 và B1.2 thuộc vùng biển Sóc Trăng đã chính thức được khởi công khai thác lấy cát đắp cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn Hậu Giang – Càn Mau...
Ông Đỗ Minh Châu, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C cam kết sử dụng khu vực biển theo đúng mục đích, diện tích, phạm vi, ranh giới, tọa độ, độ sâu, độ cao quy định.
Ngày 29/6, tại khu B1 thuộc bờ biển địa bàn tỉnh Sóc Trăng, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận và nhà thầu khai thác đã tổ chức khởi công dự án khai thác khoáng sản cát biển phục vụ cho Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ-Cà Mau.
Ngày 29-6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C tổ chức lễ khởi công khai thác cát biển tại tiểu khu B1.1 và B1.2 (thuộc khu mỏ B1, tỉnh Sóc Trăng).
Chiều 28.6, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết: 'Ngày 28.6, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã có quyết định chính thức giao mỏ cát B1.1 thuộc vùng biển Sóc Trăng cho nhà thầu khai thác, phục vụ các công trình, dự án trọng điểm trong khu vực'.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu, ngày 28/6, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã có Quyết định chính thức giao mỏ cát B1.1 thuộc địa phận biển khu vực tỉnh Sóc Trăng cho nhà thầu khai thác, phục vụ các công trình, dự án trọng điểm trong khu vực.
Sau 6 tháng chờ đợi, nay cát đã về công trường. Nhà thầu thi công cao tốc Cao Lãnh - An Hữu lập tức đưa cát vào những điểm có thời gian gia tải dài, tăng cường nhân lực, vật lực đẩy nhanh để bù tiến độ.
Công ty CP Quản lý và XDCT Giao thông 236: Sử dụng nhân sự chủ chốt 'gian lận' bằng cấp khi dự thầu?
Với xuất phát điểm là một doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Bộ GTVT, Công ty cổ phần quản lý và xây dựng công trình giao thông 236 (Công ty 236) kể từ ngày tiến hành cổ phần hóa đã tham gia và trúng nhiều gói thầu Cục Đường bộ Việt Nam mời thầu. Nhưng mới đây, Cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành quyết định cấm thầu đối với nhân sự chủ chốt mà đơn vị này vì đã kê khai trong nhiều hồ sơ dự thầu do gian lận về bằng cấp.
Theo quyết định của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C bị xử phạt 85 triệu đồng do vi phạm quy định về công bố thông tin chứng khoán.
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, sau gần 16 tháng thi công, Công ty TNHH sản xuất và xây dựng Thi Sơn mới đạt được sản lượng 18% là rất chậm (đạt được 50% theo tiến độ hợp đồng và kế hoạch đề ra).
Hàng nghìn công nhân với nhiều gói thầu cấp tập đẩy nhanh tiến độ thi công cao tốc Vân Phong - Nha Trang, phấn đấu vượt tiến độ 6 tháng so với kế hoạch.
Sau 7 tháng khởi công, dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp vẫn đang trong tình trạng chờ cát đắp nền. Để bù tiến độ, các nhà thầu tập trung thi công cầu nhưng khối lượng công việc cũng không đáng kể.
Tỉnh Kiên Giang cần xử lý dứt điểm các vướng mắc mặt bằng tại các vị trí 'đường găng' của dự án, từ đó nhà thầu có đường tiếp cận và tập trung thi công, đẩy nhanh tiến độ.
Nhà thầu Tân Nam đạt 23,1% tổng sản lượng, chậm 17% so với kế hoạch được duyệt. Nhà thầu VNCN đạt 20% sản lượng, chậm 14%.Tổng công ty xây dựng số 1 - CC1 đạt 24,7%, chậm 10%…
Nhà thầu thi công hai đoạn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và Cần Thơ - Hậu Giang vừa ký cam kết với chủ đầu tư, đảm bảo hoàn thành đúng kế hoạch trong năm 2024.
Trên công trường hai dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau, nhiều nhà thầu chưa đáp ứng kế hoạch huy động nguồn lực để đẩy nhanh sản lượng thi công, tiến độ đang bị chậm.
Thông tin từ Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, đến thời điểm hiện tại tiến độ thi công cao tốc Bắc- Nam đoạn Cần Thơ- Cà Mau đạt khoảng 14%.
Nhiều nhà thầu vẫn chưa quyết liệt tập trung thi công Dự án Cao tốc Cần Thơ-Càu Mau dẫn đến công trình này vẫn chưa đạt tiến độ theo yêu cầu đề ra.
Trên công trường hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau, nhiều nhà thầu chưa đáp ứng kế hoạch huy động nguồn lực để đẩy nhanh sản lượng thi công.
Có mặt tại công trường thi công Cao tốc Cao Lãnh-An Hữu (dự án thành phần 1), phóng viên TTXVN ghi nhận không khí làm việc của công nhân rất khẩn trương; nhiều thiết bị, máy móc vận hành liên tục.
Gần 5 tháng sau khi tỉnh Đồng Tháp tổ chức lễ khởi công dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, đến nay, cát được cấp để thực hiện dự án được các ngành liên quan thực hiện như thế nào?
Đang trong mùa nước nổi, chưa thể thi công đường nên nhiều nhà thầu huy động nhân công, máy móc tập trung làm cầu.
Hiện nay, địa phương vẫn còn loay hoay trong việc thực hiện các thủ tục cấp phép mỏ vật liệu theo cơ chế đặc thù. Trong khi đó, các tỉnh khác đã thực hiện và giao cho nhà thầu khai thác, đưa cát về dự án.
Dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau có chiều dài 73,223 km và tuyến nối dài 16,597 km qua các tỉnh Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau.
Được khởi công từ đầu năm 2023, qua 4 tháng triển khai, 2 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2) đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau đang gặp nhiều thách thức về tiến độ do thiếu nguồn cát đắp nền và khó khăn về mặt bằng tiếp cận thi công.
Ngày 2/4, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận Phan Văn Đăng đã ký ban hành 4 quyết định cho phép các nhà thầu tiếp tục khai thác 4 mỏ khoáng sản vật liệu san lấp (đất dăm sạn bồ nền) để cung cấp nguồn đất đắp thi công Dự án đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông, đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết, căn cứ theo Nghị quyết số 47/NQ-CP của Chính phủ vừa ban hành trước đó 1 ngày.
Thiếu cát đắp nền, vướng GPMB đang là những điểm nghẽn ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Dự án đường tránh Long Xuyên tuyến Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn quận Thốt Nốt qua TP. Cần Thơ dài khoảng 5,3km vẫn chưa bố trí được nguồn vốn. Bộ Giao thông vận tải hiện đang tập trung nguồn vốn đầu tư hai tuyến cao tốc hơn 15.000 tỷ đồng qua địa bàn thành phố này...
Các nhà thầu đang nỗ lực tìm nguồn vật liệu để đáp ứng hơn 1,5 triệu m3 cát đắp dự án cao tốc đoạn Cần Thơ-Hậu Giang trong năm 2023.