Tập đoàn Đèo Cả sẽ nghiên cứu, đầu tư gần 130.0000 tỷ đồng cho các dự án Tân Phú - Bảo Lộc, TP.HCM - Chơn Thành, Vành đai 4 đoạn qua tỉnh Bình Dương, TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2) và dự án đường sắt Việt - Lào đoạn Vũng Áng - Mụ Giạ.
Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả dự kiến sẽ đầu tư hàng loạt dự án như Tân Phú - Bảo Lộc, TP.HCM Thủ Dầu Một - Chơn Thành.
Ủy ban nhân dân (UBND) Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) vừa trình Thủ tướng Chính phủ chủ trương đầu tư xây dựng dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1).
Chiều 24/6, tại Bến Tre, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì buổi làm việc với lãnh đạo các Bộ, ngành và UBND các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam để giải quyết vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam gồm Dự án Vành đai 3 TP.HCM, các dự án cao tốc Châu Đốc- Cần Thơ - Sóc Trăng, Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất và Gò Quao-Vĩnh Thuận…
Nhiều chục năm trước, ít ai nghĩ đến cát. Cát hằng hà sa số, ở đâu cũng có, giá rất rẻ. Nhưng giờ đây, câu chuyện đã rất khác.
Sau hai năm triển khai, nút giao Mỹ Yên kết nối Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành và TP.HCM - Trung Lương dần lộ rõ hình dáng.
Tới nay, cầu Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3 nối Đồng Nai và TP.HCM đạt khoảng hơn 66% tổng khối lượng công việc và đã lao hai nhịp dầm, tiến độ vượt so với kế hoạch.
Sau gần 2 năm khởi công, sản lượng thi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch vẫn chưa đáp ứng được tiến độ như kỳ vọng.
Thời gian GPMB kéo dài, kế hoạch tổ chức thi công chưa thể triển khai theo kế hoạch là nguyên nhân khiến nhiều dự án ODA giao thông đã và đang đứng trước nguy cơ lỡ hẹn về đích.
Cho đến nay, công tác GPMB phục vụ thi công các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT vẫn chưa đáp ứng kế hoạch đề ra.
Bộ GTVT đề nghị các địa phương đẩy nhanh thủ tục cấp phép, ưu tiên vật liệu cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Thủ tướng yêu cầu, trong năm 2024, một loạt dự án lớn như Hòa Bình - Mộc Châu, Cao Lãnh - An Hữu, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình phải khởi công.
Tháng 5, 6/2024 được xác định là 2 tháng quyết định tiến độ của dự án Vành đai 3. Tuy nhiên, hiện lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu của dự án.
Trước thông tin nghi dùng cát biển làm nền cao tốc khiến lúa chết, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng khẳng định khu vực lúa chết 'chưa sử dụng một hạt cát biển nào cả'.
Nếu dự án vành đai 3 TP.HCM quyết định nhập khẩu cát Campuchia về Việt Nam, TP.HCM sẽ phải chịu mức giá thành cao hơn 130.000/m3 so với giá thành cát trong nước.
Mặc dù có nhiều nỗ lực, quyết tâm nhưng giải ngân đầu tư công của TP.HCM vẫn chưa đạt mục tiêu đặt ra. Hết tháng 5/2024, TP.HCM mới giải ngân được khoảng 7.000 tỷ đồng, chưa tới 10% tổng vốn được giao.
Cầu Bình Gởi là một phần quan trọng của tuyến Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Bình Dương. Mặc dù mùa mưa gây khó khăn cho công tác xây dựng, nhưng các đơn vị thi công cam kết nỗ lực, cố gắng để công trình không bị chậm tiến độ, sớm hợp long.
Dự án đường dẫn vào cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây (phía Tp.HCM) được đề xuất mở rộng từ 4 làn lên 8 làn xe với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.
Khối lượng cát huy động về công trường của dự án Vành đai 3 TP.HCM vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu san lắp. Để đảm bảo tiến độ dự án cần phải đẩy nhanh các thủ tục gia hạn, cấp phép, khai thác khoáng sản…
Ngoài các mỏ cát trong nước, Ban Giao thông cùng các đơn vị liên quan đang khảo sát thêm nguồn cát nhập khẩu từ Campuchia để làm dự án Vành đai 3.
Tính chung cho cả hai dự án thành phần thuộc dự án đường Vành đai 3, TP.HCM đến nay đã giải ngân được 416 tỷ đồng trong tổng kế hoạch vốn đăng ký năm 2024 là 5.010 tỷ đồng.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM lại vừa 'kêu' vướng mắc lớn nhất hiện nay Dự án Vành đai 3 là phải đẩy nhanh tiến độ triển khai và hoàn thành các thủ tục cấp phép cát.
Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM vừa phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu thực hiện Dự án mở rộng Quốc lộ 22.
UBND TP. HCM đưa đề xuất chưa mở rộng đường vành đai 3 của thành phố nhằm dành vốn làm thêm cao tốc khác.
Việc đầu tư giai đoạn hoàn thiện của dự án vành đai 3 được thực hiện sau năm 2030.
Việc cần làm ngay lúc này cho dự án vành đai 3 TP.HCM là phải đẩy nhanh thủ tục gia hạn, cấp phép khai thác khoáng sản để sớm cung cấp cát đắp nền đường cho dự án.
TP HCM mới đây đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho dự án mở rộng đoạn đường Quốc lộ 22 ( từ nút giao An Sương đến Vành đai 3 TP.HCM) có mức đầu tư dự kiến 7.100 tỷ đồng.
Dự án vành đai 3 TP.HCM qua Long An giáp nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành liên quan đến vụ đòi lại cát đã bắt đầu thi công ngay sau khi có mặt bằng.
Đề cập đến tình trạng nhiều dự án chậm tiến độ, làm chắp vá dẫn đến đội vốn, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế ví tình trạng này lãng phí như 'sửa chữa nhà chắp vá, tiền tăng lên rất nhiều'.
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, người có tiền mua bất động sản để đấy, người có nhu cầu không mua được, trong khi tiền 'chảy' vào đó mà không được đưa vào lao động, sản xuất.
Ngay sau khi có mặt bằng, đơn vị thi công gói XL3 triển khai phương tiện máy móc thi công đoạn tiếp giáp với nút giao Cao tốc Bến Lức -Long Thành.
Thủ tướng yêu cầu các tỉnh, thành phố cần huy động cả hệ thống chính trị, trực tiếp là sự chỉ đạo của Bí thư tỉnh ủy để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.
Sáng 12.5, tại chương trình 'Dân hỏi - Chính quyền trả lời' với chủ đề 'Tăng tốc thực hiện Nghị quyết số 98 của Quốc hội - sớm đưa chính sách đi vào cuộc sống', Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đã thông tin về kế hoạch triển khai thực hiện dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
Dự án đường vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang thiếu hụt nghiêm trọng cát san lấp, ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công dự án.
Hoạt động xuất khẩu và đầu tư công chững lại, trong khi đó kỳ vọng về tác động lan tỏa của hoạt động đầu tư công và xuất khẩu sang toàn bộ nền kinh tế hiện chưa có triển vọng rõ ràng.
Tỷ lệ bàn giao mặt bằng phục vụ thi công các dự án giao thông trọng điểm tại nhiều địa phương vẫn chưa đáp ứng yêu cầu.
Các khó khăn về nguồn cát vật liệu đang từng bước được TP.HCM tháo gỡ, dự án vành đai 3 bước vào giai đoạn tăng tốc.
Nếu không đưa đủ 10 triệu m3 cát về trong tháng 5, 6/2024 để xử lý các nền đất yếu, gia tải... thì khả năng dự án Vành đai 3 TP.HCM khó đảm bảo được tiến độ.
Với kết quả giải ngân vốn đầu tư công tháng 4 rất thấp, từ nay đến cuối năm trung bình mỗi tháng TP.HCM phải giải ngân 10.000 tỷ đồng mới hoàn thành nhiệm vụ.
Do tỷ giải ngân vốn đầu tư công đến tháng 4 vẫn còn thấp, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho rằng từ nay đến cuối năm 2024, mỗi tháng Thành phố phải giải ngân ít nhất 10.000 tỷ đồng.
Phát biểu tại phiên họp thường kỳ tình hình KT – XH tháng 4, nhiệm vụ giải pháp tháng 5 diễn ra chiều 3/5, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, tháng 5, 6 năm nay là thời điểm quyết định của dự án Vành đai 3 TP.HCM.
'Vượt nắng - thắng mưa' là tinh thần làm việc của các dự án trọng điểm của TP.HCM như vành đai 3, nút giao An Phú, quốc lộ 50, metro số 1... đang thi công xuyên lễ 30-4.
Phía Tập đoàn Thuận An vẫn duy trì việc thi công các gói thầu trên địa bàn và khẳng định đảm bảo tiến độ đã đề ra.