Liên danh gồm Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Sơn Hải và Công ty CP Sông Đà 10 là liên danh nhà thầu duy nhất vượt qua bước đánh giá về kỹ thuật của gói thầu XL02 dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu qua tỉnh Hòa Bình.
Hai nguồn thu chủ yếu của công ty bao gồm thu phí từ các dự án BOT, chiếm khoảng 60% tổng doanh thu, và hoạt động thi công xây lắp, đóng góp khoảng 33% doanh thu.
Tối ưu thời gian, đảm bảo chất lượng dự án, mô hình BIM đang được Tập đoàn Đèo Cả ứng dụng ngay từ giai đoạn đầu thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.
Đèo Cả hùng vĩ, Vịnh Vũng rô xanh ngắt, sông Đà Rằng chảy qua thị xã Tuy Hòa... là khung cảnh hấp dẫn về vùng đất Phú Yên năm 1970-1971 được ghi lại qua ống kính một cựu quân nhân Mỹ.
p dụng BIM trong các dự án giao thông có thể giúp tiết kiệm chi phí đầu tư và rút ngắn 12-15% thời gian thi công so với các phương pháp truyền thống.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh theo hình thức đối tác công tư (PPP) giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng với chiều dài khoảng 93km. Trong đó có 41km thuộc tỉnh Cao Bằng.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) vừa thông qua việc hợp tác và góp vốn vào Công ty Cổ phần Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh để cùng thực hiện dự án Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh giai đoạn 1.
Ban Quản lý rừng đặc dụng Đèo Cả vừa có thông báo về việc cho thuê môi trường rừng để kinh doanh dịch vụ du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí đến tổ chức, cá nhân quan tâm và mong muốn hợp tác để cùng đơn vị triển khai thực hiện hoạt động du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí theo quy định pháp luật.
Dự án tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh giai đoạn 1 mà Đèo Cả đầu tư có tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng cho khoảng 93km, thời gian thi công dự kiến từ ngày 19/12/2023-15/12/2026.
Cùng với việc công được trả đủ, lương không chậm một ngày, hơn 4.000 công nhân giao thông đang thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn còn được đơn vị chủ quản chăm chút từng bữa ăn, giấc ngủ.
Nhiều dự án cao tốc trọng điểm đang được tối ưu thời gian thi công, hiệu quả đầu tư nhờ sự chủ động của doanh nghiệp trong ứng dụng BIM, 'số hóa' quy trình khảo sát thiết kế, xây dựng...
Ứng dụng công nghệ số vào phát triển hạ tầng giao thồng đang là xu hướng tất yếu, đang được doanh nghiệp trong ngành đưa vào áp dụng để nâng cao hiệu quả thực hiện các dự án trọng điểm.
Là dự án thành phần lớn nhất và phức tạp nhất trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2), Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đang được tăng tốc thi công để về đích trước 8 tháng so với kế hoạch.
Sau 1 tháng Thủ tướng phát động thi đua 500 ngày hoàn thành 3.000km cao tốc, tiến độ cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có sự chuyển biến rõ nét.
Đã không còn cảnh tượng 'khoét núi ngủ hầm, mưa dầm, cơm vắt', không còn nỗi lo nợ lương, chậm lương, giờ đây những người thợ đào hầm trên cao tốc được ăn ở trong những căn hộ khang trang, đầy đủ tiện nghi, công không thiếu một đồng, lương không chậm một ngày.
Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Tp.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương có chiều dài 52,1 km sẽ được triển khai theo phương thức PPP.
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là dự án thành phần có quy mô lớn và phức tạp nhất trong dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 với chiều dài 88km và 3 hầm xuyên núi. Sau khi được địa phương bàn giao đủ 100% mặt bằng, và hưởng ứng chiến dịch 500 ngày đêm hoàn thành 3.000km cao tốc vào năm 2025 do Thủ tướng Chính phủ phát động, Tập đoàn Đèo Cả đã tăng cường nhân sự, máy móc thiết bị, tổ chức thi công '3 ca 4 kíp' để đẩy nhanh sản lượng, đặt mục tiêu hoàn thành dự án vào cuối năm 2025 (vượt tiến độ 8 tháng so với hợp đồng).
Các đơn vị thi công Dự án cao tốc đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đang tăng cường nhân sự, thiết bị, tổ chức thi công 3 ca 4 kíp để kịp hoàn thành vào cuối năm 2025, vượt tiến độ 8 tháng so với hợp đồng.
Đến nay, sản lượng xây lắp toàn dự án đạt hơn gần 6.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 45% tổng khối lượng. Dự kiến, hết năm 2024 sản lượng dự án sẽ đạt hơn 8.000 tỷ đồng, tương đương 60% tổng khối lượng xây lắp.
Cầu Sông Vệ dài hơn 600m trên tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đang chạy nước rút hoàn thành các hạng mục quan trọng trước mùa mưa.
Hiện nay, việc khai thác hạt đác ồ ạt làm suy giảm đáng kể quần thể cây đác rừng ở Phú Yên. Do đó cần sớm có giải pháp bảo tồn và phát triển quần thể cây đác rừng.
Gói thầu số 4.7 'Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình sân đỗ tàu bay nhà ga hành khách và các công trình khác' tại dự án sân bay Long Thành đã thuộc về liên danh do Tổng Công ty Xây dựng công trình hàng không (ACC) đứng đầu.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT xem xét, chỉ đạo các trạm thu phí miễn phí sử dụng đường bộ cho phương tiện chở hàng hóa hỗ trợ bà con vùng bão lũ khi đi qua trạm thu phí cho đến khi có văn bản hướng dẫn mới.
Liên danh nhà thầu do Tổng công ty ACC đứng đầu đã trúng gói thầu xây dựng và lắp đặt thiết bị cho sân đỗ tàu bay nhà ga sân bay Long Thành trị giá gần 6.300 tỷ đồng.
Các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT đã triển khai miễn phí đường bộ với các xe chở hàng cứu trợ đến khu vực bão lũ miền Bắc.
Gói thầu số 4.7 của Dự án thành phần 3, sân bay Long Thành về tay Liên danh ACC...
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa có văn bản gửi các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT xem xét, miễn phí sử dụng đường bộ cho phương tiện chở hàng hóa hỗ trợ bà con vùng bão lũ.
Liên doanh trúng thầu sẽ có thời gian thực hiện hợp đồng là 23 tháng, tương đương 690 ngày kể từ ngày khởi công công trình.
Cục Đường bộ VN vừa có văn bản gửi các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT xem xét, miễn phí sử dụng đường bộ cho phương tiện chở hàng hóa hỗ trợ bà con vùng bão lũ.
Giữa hanh hao nắng gió một ngày đầu thu trên dải dất khu Nam Trung bộ, tôi dừng lại bên huyết mạch giao thông đường bộ và đường sắt xuyên Việt khi đang chạm đến chân Đèo Cả ở phía Nam Phú Yên.
Việc các bộ, ngành, địa phương đang thúc đẩy tiến độ giải ngân đầu tư công được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực tăng trưởng cao trong các tháng cuối năm 2024 cho các doanh nghiệp xây dựng, xây lắp.
Được đề xuất nghiên cứu đầu tư theo phương án đối tác công - tư (PPP) từ năm 2020, cho đến nay, dự án đường bộ cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc vẫn chưa thể thực hiện do khó khăn trong việc huy động nguồn vốn.
Tại thời điểm ngày 30/6/2024, Tập đoàn Đèo Cả có tổng nợ phải trả hơn 33.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 76% nguồn vốn doanh nghiệp.
Bãi Môn Phú Yên được ví như một viên ngọc quý giữa lòng biển Đông, là điểm đến tuyệt vời cho những du khách mong muốn tìm kiếm vẻ đẹp hoang sơ và quyến rũ.
Sau khi ghi nhận lãi ròng nửa đầu năm nay tăng 27%, hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) dự kiến sẽ duy trì đà tăng trưởng tích cực trong những tháng cuối năm.
Do vay nợ tài chính lớn nên doanh nghiệp phải trả hơn 400 tỷ đồng tiền lãi vay trong 6 tháng đầu năm 2024.
lãi ròng 6 tháng của Đèo Cả Group bị thu hẹp lại còn 177 tỷ đồng, chỉ tăng nhẹ 14% so tốc độ tăng vọt của doanh thu.
Gác lại niềm vui bên gia đình, lễ Quốc khánh năm nay, các kỹ sư, công nhân thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong bám trụ trên công trường khắc phục khó khăn, đẩy tiến độ dự án.
Những ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, bên trong hầm đường bộ số 3 trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, công nhân, kỹ sư, lái máy vẫn miệt mài khoan đá mở hầm.
Tại ngày 30/6, nợ phải trả của Tập đoàn Đèo Cả ghi nhận 33.499 tỷ đồng, trong đó dư nợ trái phiếu khoảng 205 tỷ đồng.
Những công trình giao thông ngoài chất lượng, tiến độ còn đang hướng đến đạt chuẩn xanh, bền vững. Nhiều nhà thầu đề xuất cần có những tiêu chí cụ thể và mang tính bắt buộc đối với các công trình, nhà thầu tham gia dự án.
Liên danh Đèo Cả bao gồm 8 công ty đã 3 lần có văn bản kiến nghị về việc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (mã cổ phiếu ACV) loại liên danh này khỏi gói thầu 4.7 của Dự án Sân bay Long Thành. Liên danh này cho rằng, ACV lựa chọn nhà thầu 'không qua mạng' gây nhiều tranh cãi vì chưa thỏa đáng.
Trong dịp lễ Quốc khánh 2/9 sắp tới nếu các bạn muốn đến những nơi vừa có suối, thác vừa có khung cảnh thiên nhiên tuyệt đẹp thì vực Phun là lựa chọn tuyệt vời.
Công nghệ, các giải pháp thi công hầm xuyên núi được các chuyên gia, kỹ sư Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu điều chỉnh, cải tiến giúp tăng hệ số an toàn, ứng phó với các điều kiện địa chất phức tạp, đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo chất lượng công trình.
Trên công trường cao tốc Bắc - Nam hay các dự án giao thông trọng điểm khác, nhiều công nghệ hiện đại đã được các nhà thầu áp dụng. Việc làm chủ công nghệ giúp họ cạnh tranh sòng phẳng với các nhà thầu ngoại.
Công nghệ đào hầm tiên tiến bậc nhất của thế giới NATM đã được các chuyên gia, kỹ sư của Tập đoàn Đèo Cả cải tiến sáng tạo trong thực tiễn với tên gọi là phương pháp đào hầm NATM hệ Đèo Cả đã giúp tăng không gian đào hầm, không phụ thuộc vào điều kiện địa chất, hệ số an toàn vượt trội, đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo chất lượng công trình.