Thông qua quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, sự phối hợp giữa các bộ, ngành, địa phương được đẩy mạnh khăng khít hơn; góp phần khắc phục được tình trạng quy hoạch phát triển cục bộ, cát cứ theo ngành, lĩnh vực hoặc địa phương
Trong đó có 4 dự án đã khởi công, 5 dự án đang làm thủ tục và 20 dự án đang được nghiên cứu gồm đường Vành đai 4 TP HCM và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Theo Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua thành phố có khó khăn về thiếu nguồn cát san lấp nên phần đường đang chậm tiến độ.
Theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 thì vùng sẽ có 44 dự án quan trọng sẽ được đầu tư thực hiện trong giai đoạn 2021-2030 và sau năm 2030. Trong đó có đến 15 dự án về giao thông kết nối vùng, gồm có dự án các đường cao tốc, đường vành đai, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, đường sắt nhẹ như: đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài; đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu; đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành; tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến thành phố Biên Hòa…
Cảng hàng không quốc tế (Sân bay) Long Thành giai đoạn 1 dự kiến sẽ đưa vào khai thác trong năm 2026, chính vì vậy, việc đầu tư xây dựng tuyến ống ngầm cung cấp nhiên liệu cần được đẩy nhanh tiến độ.
Bộ Giao thông vận tải cho biết đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn Thị Vải - Vũng Tàu được quy hoạch tuyến đường đơn, năng lực vận chuyển lên đến 35 đôi tàu/ngày đêm và gấp gần 3 lần nhu cầu khai thác đến năm 2050. Để nâng quy mô đường sắt đôi, cần rà soát kỹ lưỡng...
Tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu hiện đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, với tổng mức đầu tư khoảng 6,2 tỷ USD.
Việc nâng cấp đoạn Thị Vải - Vũng Tàu lên đường đôi sẽ góp phần nâng cao năng lực vận chuyển, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và du lịch của khu vực.
Tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu nếu được đầu tư xây dựng kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong phát triển giao thông vận tải khu vực Đông Nam Bộ.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu có chiều dài khoảng 84 km, khổ 1.435mm.
Bộ GTVT và WB thống nhất thúc đẩy hợp tác lĩnh vực giao thông thời gian tới, hiện thực hóa bằng các dự án, công trình thiết thực, hiệu quả.
Theo quy hoạch, tuyến đường ống cung cấp nhiên liệu cho sân bay Long Thành dài khoảng 21km được xây dựng bắt đầu từ kho đầu nguồn Gò Dầu đi theo hành lang các tuyến giao thông trước khi kết nối vào sân bay…
Đường ống ngầm cung cấp nhiên liệu cho Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Đồng Nai được xây dựng bắt đầu từ kho đầu nguồn Gò Dầu đi theo hành lang các tuyến giao thông trước khi kết nối vào sân bay.
Ngày 20-3, Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Võ Tấn Đức đã chủ trì buổi làm việc với các sở, ngành, UBND huyện Long Thành và đơn vị đề xuất dự án để nghe báo cáo tình hình triển khai dự án tuyến ông ngầm truyền tải nhiên liệu Jet A-1 từ kho đầu nguồn Gò Dầu về Cảng hàng không Quốc tế (sân bay) Long Thành.
Công ty cổ phần Thương mại xăng dầu Tân Sơn Nhất đề xuất, đầu tư đường ống cung cấp nhiên liệu cho máy bay dài 21 km từ kho Gò Dầu đến Sân bay Long Thành.
Theo quy hoạch, tuyến đường ống cung cấp nhiên liệu cho sân bay Long Thành dài khoảng 21km và được chia làm 9 đoạn với hai đường ống thép được đặt song song, cách nhau 0,5m.
Theo Công ty cổ phần Thương mại xăng dầu Tân Sơn Nhất, tuyến ống ngầm truyền tải nhiên liệu Jet A-1 từ kho đầu nguồn Gò Dầu về Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành sẽ hoàn thành cuối năm 2025.
Ngày 20-3, Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức chủ trì cuộc họp với các sở, ngành, UBND huyện Long Thành và đơn vị đề xuất dự án để nghe báo cáo tình hình triển khai Dự án Tuyến ống ngầm truyền tải nhiên liệu Jet A-1 từ kho đầu nguồn Gò Dầu về Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy và Giám đốc khu vực Đông Á Thái Bình Dương phụ trách về hạ tầng của Ngân hàng Thế giới (WB) thảo luận về 4 dự án đường sắt mà WB quan tâm tài trợ vốn.
World Bank mong muốn được trao đổi với Bộ GTVT để làm rõ thông tin về các dự án đường sắt: Dự án đường sắt vành đai phía Đông TP Hà Nội; Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu; Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ...
Tại cuộc làm việc với Bộ GTVT chiều 5-2, bà Kathy Whimp, Giám đốc điều hành hoạt động dự án tại Việt Nam của Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết, đoàn công tác của WB đã tiến hành khảo sát, đánh giá 4 dự án đường sắt đang được Việt Nam chuẩn bị đầu tư để tìm kiếm khả năng hỗ trợ tài chính.
Bộ GTVT và Ngân hàng Thế giới thống nhất thúc đẩy hợp tác các dự án đường sắt, tìm kiếm khả năng hỗ trợ tài chính.
TP.HCM và các tỉnh vùng Đông Nam Bộ đã thống nhất rà soát các vướng mắc về cơ chế, chính sách để báo cáo đề xuất cơ chế đặc thù cho vùng Đông Nam Bộ.
Theo dự kiến, trong quý II/2024, bến cảng đầu tiên thuộc cảng Phước An sẽ đi vào khai thác. Phước An là cảng biển lớn nhất tỉnh Đồng Nai nằm trong nhóm cảng biển số 5 - Hệ thống cảng biển khu vực TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Theo quy hoạch, cảng Phước An có tổng diện tích 183ha gồm 6 bến container, 4 bến tổng hợp có khả năng đón tàu có tải trọng 60.000 DWT. Đây là cảng biển lớn nhất tỉnh Đồng Nai.
Trong các dự án Việt Nam đang đề xuất vay vốn từ WB, có 3 dự án đường sắt khổ lớn 1,435m. Đáng chú ý, đường TP. HCM - Cần Thơ dài 175,2km, khổ 1.435m có vốn đầu tư hơn 154.000 tỷ đồng.
Ngân hàng thế giới (WB) cam kết phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT để có thể triển khai các dự án có hỗ trợ vốn từ phía WB theo khung thời gian mà Thủ tướng Chính phủ mong muốn.
Hôm nay (14/11), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã tiếp và làm việc với bà Manula V. Ferro, Phó chủ tịch Ngân hàng Thế giới (WB) khu vực Đông Á và Thái Bình Dương
Trong phiên làm việc sáng nay (2/11) trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 6, Quốc hội thảo luận ở hội trường nhiều vấn đề lớn về đầu tư, phát triển kinh tế. Đại biểu Đinh Ngọc Minh (Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Cà Mau) quan tâm, tham gia góp ý xung quanh nội dung đánh giá giữa nhiệm kỳ thực hiện Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Theo Ban Quản lý dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng và hỗ trợ tái định cư tỉnh, Bộ GT-VT đang tổ chức thực hiện công tác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngày 20/10, tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã diễn ra Hội nghị trao đổi hợp tác giữa các địa phương vùng Đông Nam Bộ quý III năm 2023.
Ngày 20/10, tại Bà Rịa-Vũng Tàu diễn ra Hội nghị Trao đổi hợp tác giữa các địa phương vùng Đông Nam Bộ quý III/2023.
Với vị trí chiến lược quan trọng cùng hạ tầng giao thông ngày càng được đầu tư hoàn thiện, Phú Mỹ - khu kinh tế trọng điểm của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sở hữu nội lực mạnh mẽ với tiềm năng bứt phá, tạo đà cho thị trường bất động sản khu vực có những bước tiến quan trọng.
Ngân hàng Thế giới xem xét dành đến 7 tỷ USD cho các dự án hạ tầng giao thông tại Việt Nam, đặc biệt là cho đường sắt, đường cao tốc, đường quốc lộ và hạ tầng giao thông đô thị lớn.
Ngày 16/10, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã tiếp bà Carolyn Turk, Giám đốc quốc gia WorldBank (WB) tại Việt Nam, trao đổi về các dự án giao thông đang triển khai và kế hoạch thời gian tới.
Theo bà bà Carolyn Turk Giám đốc World Bank tại Việt Nam, Ngân hàng Thế giới sẽ dành số vốn 5 - 7 tỷ USD như đề xuất của Thủ tướng để Việt Nam phát triển các dự án hạ tầng.
Trong thời gian tới, Ngân hàng Thế giới sẽ hỗ trợ Việt Nam đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Đặc biệt là cho đường sắt, đường cao tốc, đường quốc lộ và hạ tầng giao thông đô thị lớn.
Trong số các công trình mà Bộ GTVT đề nghị Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ vốn có Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, dài 140 km, khổ 1.435m, tổng mức đầu tư phân kỳ đường đơn khoảng 3,2 tỷ USD.