Theo dự thảo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ, tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ được kéo dài thêm 90km.
Ngày 19-10, Sở GTVT tỉnh Long An cho biết, các nhà thầu thi công dự án thành phần 7 đường Vành đai 3 TPHCM qua Long An đã tập kết khoảng 15.000m³ cát tại công trình; đồng thời ký hợp đồng với các đơn vị cung cấp khoảng 250.000m³, đảm bảo khối lượng cát của năm 2023.
Bài toán thiếu vật liệu làm cao tốc chưa bao giờ hết nóng. Nhất là khi hàng loạt dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai.
Bộ GTVT yêu cầu Giám đốc Ban QLDA7 và Ban QLDA Thăng Long trực tiếp làm việc với lãnh đạo cấp cao của các nhà thầu để triển khai các hạng mục công việc còn lại, đảm bảo hoàn thành toàn bộ trước ngày 30/8/2023.
Bộ GTVT cho biết kết quả ban đầu của việc thí nghiệm lấy cát biển đắp nền đường cho thấy các chỉ tiêu cơ bản đáp ứng yêu cầu theo quy định.
Giữa tâm lý 'chờ bắt đáy' chung trên thị trường BĐS, nhà đầu tư sành sỏi ưu tiên lựa chọn đầu tư dài hạn, phù hợp với xu hướng phát triển đô thị của Việt Nam và thế giới.
Thủ tướng đồng ý bổ sung dự án đường bộ cao tốc TP.HCM - Mộc Bài vào danh mục các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Ngày 21-6, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà có ý kiến chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ trình phê duyệt chủ trương đầu tư 2 dự án đường bộ cao tốc phía Nam.
Ngày 18/6, Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh đồng loạt được khởi công.
Sau 12 năm quy hoạch và một năm khẩn trương triển khai nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án đường vành đai 3 - TP HCM, hôm nay, 18-6, dự án chính thức được khởi công.
Chỉ đạo trên được Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh khi kiểm tra hiện trường dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chiều 25/5.
Bộ GTVT tiếp tục nghiên cứu sửa Nghị định 139 để giải quyết triệt để các vướng mắc, tồn tại trong hoạt động đăng kiểm.
Đầu năm mới 2023, 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) khởi công đồng loạt những gói thầu đầu tiên.
Nghị quyết của Chính phủ cho phép Bộ trưởng Bộ GTVT, Chủ tịch UBND cấp tỉnh và người có thẩm quyền thu hồi đất được chỉ định các gói thầu tư vấn, xây lắp.
Các chuyên gia, đại biểu Quốc hội cho rằng để cởi bỏ tâm lý sợ sai và chọn được nhà thầu đủ năng lực, Bộ GTVT, địa phương cần công khai, minh bạch và giám sát nhà thầu suốt thời gian thi công.
Bộ Giao thông vận tải vừa có Tờ trình số 8219/TTr-BGTVT trình Chính phủ dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 18/2022/NQ-CP của Chính phủ về triển khai dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 (2021 – 2025).
Bộ GTVT đề xuất sửa đổi quy định chuyển việc chỉ định thầu các gói thầu xây lắp của ba dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Biên Hòa - Vũng Tàu và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng từ Thủ tướng sang Bộ GTVT và các địa phương.
Bốn tỉnh, thành có dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đi qua đã chuẩn bị sẵn tất cả các điều kiện cần thiết để triển khai dự án.
Phó Thủ tướng lưu ý các địa phương về nguồn vật liệu xây dựng rất quan trọng đối với tiến độ dự án, vì không đủ vật liệu thì không thể đẩy nhanh dự án.
'Bão giá' vật liệu, xăng dầu và cả thời tiết mưa nhiều làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công các dự án cao tốc phía Nam.
Theo Bộ GTVT, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cần phải hoàn tất các thủ tục đầu tư xây dựng và khởi công vào tháng 7-2023 và tháng 11-2023 đối với hai cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Chủ trương đầu tư xây dựng dự án Vành đai 4 Hà Nội, Vành đai 3 TP.HCM và ba cao tốc phía Nam đã được Quốc hội thông qua với tổng vốn đầu tư 245.000 tỷ đồng, hoàn thành từ 2025-2027.
Sáng 16/6, Quốc hội đã thông qua các nghị quyết chủ trương đầu tư 3 dự án cao tốc trọng điểm phía Nam giai đoạn 1, gồm: Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Quốc hội thông qua các Nghị quyết đầu tư 3 dự án cao tốc phía Nam giai đoạn 1, gồm Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Quốc hội vừa thông qua chủ trương đầu tư sơ bộ hơn 84.000 tỷ đồng cho 3 dự án cao tốc phía Nam dự kiến hoàn thành vào năm 2025-2027.
Dự thảo nghị quyết Quốc hội cho phép chủ đầu tư dự án đường vành đai 3 TP.HCM được chỉ định gói thầu tư vấn, gói thầu phục vụ di dời hạ tầng kỹ thuật, các gói thầu thực hiện thu hồi, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Đối với chủ trương đầu tư các dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1), Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (giai đoạn 1), Biên Hòa -Vũng Tàu (giai đoạn 1), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định, 3 dự án giao thông khu vực phía Nam sẽ có ý nghĩa xã hội rất lớn, dự tính đến giữa năm 2023 hoặc quý IV năm 2023 có thể khởi công.
Cho ý kiến về 3 dự án cao tốc gồm Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, các đại biểu Quốc hội cho rằng: Việc đầu tư 3 dự án này phù hợp với chủ trương xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông của Đại hội Đảng lần thứ XIII, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của các vùng có tuyến cao tốc đi qua, giúp tăng cường việc bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Theo ông Phan Văn Mãi, mỗi đường có vị trí khác nhau, chi phí cũng sẽ khác nhau. Đường vành đai 3 TP.HCM đi qua khu đô thị hóa, có mật độ dân cư đông nên chi phí GPMB cao hơn.
Thảo luận tại tổ, các đại biểu Quốc hội đều nhất trí với sự cần thiết đầu tư 3 Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1) với những lý do đã nêu tại Tờ trình của Chính phủ nhằm cụ thể hóa Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030 đã được Đại hội lần thứ XIII của Đảng thông qua.
Để đẩy nhanh tiến độ triển khai, Chính phủ kiến nghị 3 dự án cao tốc phía Nam được áp dụng các cơ chế chính sách đặc thù.
Với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 84.000 tỷ, 3 dự án cao tốc phía nam dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2025, nếu được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư.
Việc triển khai 3 dự án sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, giải quyết điểm nghẽn về hạ tầng giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, phát huy tiềm năng, khai thác lợi thế của vùng Tây Nguyên, vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Các địa phương có đường Vành đai 3 TP HCM đi qua đã chuẩn bị kỹ phương án bố trí nguồn vốn và đền bù, giải phóng mặt bằng, tái định cư
Ủy ban Tài chính, ngân sách cho biết việc phân bổ vốn từ chương trình phục hồi và phát triển kinh tế cho ba dự án đường bộ cao tốc phía Nam (Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) là phù hợp.0
Kiểm toán Nhà nước đề nghị Chính phủ giao Bộ GTVT thực hiện việc điều phối chung dự án Biên Hòa - Vũng Tàu, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để đảm bảo tính thống nhất.
Theo Bộ GTVT, ba dự án cao tốc phía Nam đủ điều kiện áp dụng cơ chế đặc thù, còn năng lực làm chủ đầu tư các dự án thành phần của địa phương Chính phủ sẽ chiếu theo quy định của Luật Xây dựng…
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị Chính phủ làm rõ nhiều vấn đề về dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, trước khi trình Quốc hội cho ý kiến vào kỳ họp tới đây.
Theo các chuyên gia, áp lực lên ngân sách nhà nước tăng, Luật PPP không phát huy được tác dụng, một số công trình dự án cao tốc phía Nam sẽ đứng trước nguy cơ không thể thực hiện do thiếu vốn.
Theo các chuyên gia, việc giao cho địa phương làm chủ đầu tư các dự án thành phần pháp luật hiện hành đã cho phép.
Tổng mức đầu tư cho 3 tuyến cao tốc phía Nam là 84.463 tỷ đồng, trong đó 6/7 tỉnh có đường đi qua đã cam kết chi 5.758 tỷ phục vụ việc giải phóng mặt bằng.
Theo tờ trình Chính phủ gửi Quốc hội, ba dự án cao tốc này có tổng mức đầu tư khoảng 84.463 tỉ đồng.
Dự báo tình hình đi lại dịp lễ tăng cao, Cục QLĐB 4 đã yêu cầu các nhà đầu tư BOT xả trạm nếu ùn tắc và tăng cường đảm bảo ATGT.