Doanh nghiệp xuất khẩu vào các nước ASEAN đang vấp phải hàng loạt khó khăn từ quy định phi thuế quan như: thời gian cấp phép kéo dài, đòi hỏi truy xuất nguồn gốc khắt khe, yêu cầu ghi nhãn phức tạp, bắt buộc nhiều thông tin trên nhãn hàng hóa...
Trong khi các hàng rào thuế quan dần được gỡ bỏ, các rào cản phi thuế quan lại nổi lên như thách thức chính trong quá trình hội nhập ASEAN và thu hút đầu tư vào khu vực.
Việt Nam đã đạt nhiều bước tiến trong hoàn thiện khung pháp lý và thể chế tạo lập môi trường đầu tư thân thiện hơn, nhưng rào cản phi thuế quan vẫn làm tăng chi phí và giảm sức cạnh tranh của hàng Việt tại thị trường ASEAN.
Không chỉ các doanh nghiệp tại Việt Nam, mà nhiều doanh nghiệp quốc tế cũng đang gặp không ít khó khăn khi xuất khẩu vào các thị trường ASEAN vì những rào cản phát sinh từ các biện pháp phi thuế quan (Non-Tariff Barriers), từ đó trở thành lực cản đối với dòng chảy thương mại và làm gia tăng chi phí cho doanh nghiệp....
Theo các chuyên gia, chi phí thương mại do các rào cản phi thuế quan có thể chiếm tới 2-4% giá trị hàng hóa, trong khi chỉ cần giảm 10% chi phí này, các quốc gia trong khu vực ASEAN có thể thu về mức tăng trưởng thương mại 3–4%, tương đương hàng chục tỷ USD.
Các hàng rào phi thuế quan đã và đang ảnh hưởng đáng kể đến dòng chảy thương mại giữa các quốc gia trong khu vực ASEAN nói riêng và nền kinh tế thế giới nói chung.
Thích ứng với các rào cản phi thuế quan (NTBs), cần có những giải pháp chung ban đầu của ASEAN, giải pháp từ mỗi quốc gia và từ chính các nhà xuất khẩu.
Sáng 27/6, tại Hà Nội, Báo Tài chính - Đầu tư phối hợp với Đại sứ quán New Zealand tại Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Gỡ bỏ rào cản phi thuế quan vì thịnh vượng chung ASEAN' và Chuyên đề đi kèm trên các ấn phẩm Vietnam Investment Review và Đầu tư.
Tháo gỡ rào cản phi thuế quan không có nghĩa là mở cửa vô điều kiện, mà là: Loại bỏ các biện pháp bất hợp lý hoặc chồng chéo... Các nhà lãnh đạo ASEAN đã khẳng định chiến lược đến năm 2045, tập trung vào việc nâng cao khả năng liên kết kinh tế, thúc đẩy số hóa thủ tục hải quan và thương mại, giảm thiểu các rào cản phi thuế quan không cần thiết.
Việc tháo gỡ các rào cản phi thuế quan (NTBs) cần được đặt ở vị trí trung tâm. Đặc biệt, NTBs cần thường xuyên được đề cập trong các đàm phán thương mại, các diễn đàn khu vực và được quy định trong nhiều hiệp định quốc tế.
Thay đổi để thích ứng với yêu cầu mới và giành thế chủ động trên thương trường trong bối cảnh địa chính trị ngày càng khó lường là điều cần thiết với các doanh nghiệp Việt Nam vào thời điểm hiện tại.
Việc tháo gỡ các rào cản phi thuế quan nếu làm đúng sẽ giúp giảm đáng kể chi phí giao dịch, tạo điều kiện cho doanh nghiệp nhỏ và vừa tiếp cận thị trường khu vực.
Bà Caroline Beresford - Đại sứ New Zealand tại Việt Nam đề cao nỗ lực của các nước, trong đó có Việt Nam và New Zealand, trong việc giảm thiểu các rào cản phi thuế quan, góp phần tăng cường hội nhập và thương mại khu vực.
Theo Phó Tổng biên tập Lê Trọng Minh, nhà đầu tư đang chuyển hướng đến những nơi 'dễ làm ăn hơn', mà không chỉ là 'rẻ hơn'. Gỡ rào cản phi thuế quan mà vẫn bảo vệ được mình là cách kiến tạo một ASEAN thịnh vượng, bao trùm.
Ngày 19/5, giới chức Mỹ thông báo đang điều tra nguyên nhân thuyền buồm huấn luyện Cuauhtémoc của Hải quân Mexico đâm vào cầu Brooklyn, trong đó tập trung vào khả năng động cơ bị trục trặc và vai trò của tàu kéo hỗ trợ.
Quá trình điều tra sự cố máy bay 737 MAX 9 bị bung cửa vào 5/1 đã phát hiện ra một số chi tiết mới.
Người dân mong việc thu phí sử dụng vỉa hè, lòng đường sớm được triển khai và công khai để người dân nắm bắt, cân nhắc về các điều kiện, địa điểm, giá cả...
Theo các quan chức hàng không Mỹ, một hành khách đã tử vong khi máy bay phản lực tư nhân đi vào vùng nhiễu động hôm 3/3.
Chiếc McDonnell Douglas MD-87 hai động cơ đã không thể cất cánh khi ở cuối đường băng, tiếp tục lao ra khu đất trống, tung hàng rào sân bay và bùng cháy. 21 hành khách và phi hành đoàn kịp thời thời thoát thân trước khi máy bay bị cháy rụi.
Cả Vietnam Airlines và Bamboo Airways đều đang khẩn trương hoàn tất các điều kiện cần và đủ để có thể khai mở đường bay thẳng thương mại thường lệ tới Hoa Kỳ.
Để có khả năng khai thác bay thẳng thường lệ tới Mỹ, các hãng hàng không Việt phải đáp ứng được yêu cầu khắt khe của nhà chức trách nước này, đặc biệt là TSA và sau đó là FAA.
Sau gần 20 năm chuẩn bị, Vietnam Airlines sắp nhận giấy phép bay thẳng thường lệ đến Hoa Kỳ, với lịch bay đều đặn, không hạn chế đối tượng hành khách...
Dự kiến, chuyến bay đầu tiên của Vietnam Airlines đưa công dân Việt Nam từ Hoa Kỳ về nước sẽ khởi hành vào ngày 22/6...
Hiện, Vietnam Airlines và Bamboo Airways đã được cấp phép và công bố kế hoạch bay thẳng tới Mỹ. Tuy nhiên, hai hãng hàng không này còn phải vượt qua bài đánh giá của các cơ quan quản lý của Mỹ.
Hai hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) và Bamboo Airways (BBA) đã được cấp slot (lượt cất, hạ cánh theo giờ) ở sân bay Mỹ, cho thấy hàng không Việt quyết tâm khởi động các kế hoạch mở đường bay thẳng thường lệ đến Mỹ. Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc hàng không Việt đã có thể bay thẳng đến Mỹ, do vẫn còn phải hoàn thiện nhiều thủ tục.
Mặc dù hai hãng hàng không Vietnam Airlines và Bamboo Airways đã được sân bay Mỹ cấp slot song điều này không đồng nghĩa với việc hàng không Việt đã có thể bay thẳng đến Mỹ, do vẫn còn nhiều thủ tục phải hoàn thiện.
Với việc còn nhiều các thủ tục pháp lý cần hoàn thiện, các chuyên gia cho rằng rất khó có khả năng các hãng hàng không Việt cất cánh bay thẳng thương mại tới Mỹ trong năm 2021.
Trong những năm gần đây, ASEAN đã nổi lên như một khu vực đấu tranh cho tự do hóa thương mại và chủ nghĩa đa phương. Trong khi ngày càng nhiều quốc gia trên thế giới dường như quay lưng lại với toàn cầu hóa, thì ASEAN đã giảm sâu sắc thuế quan trên thực tế gần như bằng 0 đối với hầu hết thương mại trong khối, đồng thời đã chính thức ký kết Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP) vào tháng 11/2020.
Đại sứ Liên minh châu Âu (EU) tại ASEAN Igor Driesmans nhận định, quan hệ EU-ASEAN đang phát triển mạnh mẽ cả về chiều rộng lẫn chiều sâu.
Ngày 8-6, ngay sau khi Quốc hội Việt Nam thông qua Hiệp định Thương mại tự do, Hiệp định Bảo hộ đầu tư giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA, EVIPA), Đại sứ Phái đoàn Liên minh châu Âu tại Việt Nam Giorgio Aliberti đã chủ trì cuộc họp báo để chia sẻ về những tác động của 2 hiệp định đối với nền kinh tế Việt Nam.
Việc Quốc hội Việt Nam bỏ phiếu thông qua Hiệp định Thương mại Tự do EU-Việt Nam (EVFTA) và Hiệp định Bảo hộ Đầu tư (EVIPA) là một bước tiến phi thường trong quan hệ song phương.
Sự kiện Vietnam Airlines được cấp giấy phép bay đến Mỹ đã góp phần khẳng định chất lượng dịch vụ và năng lực đảm bảo an toàn bay của Vietnam Airlines nói riêng và hàng không Việt Nam nói chung.
Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã tạo ra cuộc thảo luận ở khu vực Đông Nam Á về việc các quốc gia sẽ được hưởng lợi từ các công ty đa quốc gia chuyển sản xuất ra khỏi Trung Quốc, nhưng không có nhiều ý kiến cho rằng cơ hội thuộc về Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC).