Liên hợp quốc (LHQ) ngày 25/7 thông báo đã bắt đầu triển khai việc chuyển hơn một triệu thùng dầu khỏi tàu chở dầu FSO Safer đang trôi dạt ngoài khơi Yemen nhằm tránh một sự cố tràn dầu nghiêm trọng.
Giới chức Liên hợp quốc (LHQ) cho biết ngày 16/7, tàu Nautica của LHQ đã đến thành phố cảng Hodeidah của Yemen để chuẩn bị tiếp nhận dầu thô từ tàu FSO Safer bị bỏ lại ngoài khơi cảng Hodeidah từ năm 2015.
Quan chức LHQ cho hay hoạt động xử lý tàu chở dầu FSO Safer đang tiến triển tốt, tuy nhiên con tàu vẫn có thể gây ra mối đe dọa với môi trường vì còn chứa khá nhiều dầu nhớt và vẫn có nguy cơ bị vỡ.
Khoản tiền bảo hiểm, do công ty môi giới bảo hiểm Howden chi trả, sẽ thanh toán cho mọi tổn thất hoặc thiệt hại có thể phát sinh trong quá trình vận chuyển dầu từ tàu FSO Safer sang tàu chở dầu khác.
Đề xuất về việc di dời lượng dầu thô khổng lồ khỏi tàu FSO Safer - một con tàu mắc kẹt ngoài khơi bờ biển Yemen, làm dấy lên những lo ngại lớn về rủi ro môi trường và nhân đạo. Bất chấp những mối nguy hiểm hiển nhiên, Liên Hợp Quốc vẫn huy động nhân lực để ngăn chặn nguy cơ xảy ra nạn tràn dầu, bằng cách thực hiện một chiến dịch phức tạp để chuyển các thùng dầu sang một tàu chở dầu siêu lớn.
Hôm thứ Ba 30/5, Liên Hợp Quốc cho biết họ đã bắt đầu trục vớt một tàu chở dầu mắc cạn ngoài khơi bờ biển Yemen. Tàu này chở hơn 1 triệu thùng dầu thô có nguy cơ nghiêm trọng đối với môi trường.
Theo kế hoạch, Công ty SMIT Salvage sẽ bơm dầu từ FSO Safer ở khu vực ngoài khơi Yemen sang tàu Nautica của Liên hợp quốc, sau đó công ty này sẽ kéo tàu FSO Safer đi nơi khác.
Ngày 30/5, Liên hợp quốc (LHQ) thông báo đã sẵn sàng triển khai công tác xử lý tàu chở dầu FSO Safer bị 'bỏ hoang' trên Biển Đỏ ở khu vực ngoài khơi Yemen, trong bối cảnh hơn 1 triệu thùng dầu thô trên tàu này có thể gây nguy cơ nghiêm trọng đối với môi trường.
Lực lượng ứng phó khẩn cấp Na Uy đã giải cứu thành công 12 thủy thủ trên một con tàu chở hàng của Hà Lan gặp nạn vì mưa bão ở vùng biển ngoài khơi nước này, đồng thời ngăn chặn nguy cơ tàu chìm gây sự cố tràn dầu nguy hiểm.
Hôm 30-3, Reuters đưa tin hoạt động giao thông được khôi phục trở lại trên kênh đào Suez vào cuối ngày 29-3 (giờ địa phương) sau khi tàu hàng container mắc kẹt nằm chắn ngang lòng kênh được giải phóng thành công.
Hoạt động vận chuyển lại tiếp tục được tiến hành vào cuối ngày 29.3 tại kênh đào Suez (Ai Cập) sau khi Ever Given chặn kênh trong gần 1 tuần.
Nhà chức trách ước tính sẽ mất khoảng 3 ngày rưỡi để di chuyển hết 422 con tàu phải chờ ở hai đầu kênh...
Thị trường vận tải biển vẫn gặp thách thức trong những tháng tới do lịch trình bị gián đoạn và làn sóng hàng hóa đổ dồn vào các cảng sau vụ tắc nghẽn kênh đào Suez
Hai nguồn tin của Reuters cho biết nỗ lực di dời tàu Ever Given trở nên phức tạp hơn do phần đá ở dưới mũi tàu.
Phương án tốn kém nhất để giải cứu 'siêu tàu' mắc kẹt ở kênh đào Suez có thể tiêu tốn 20.000 USD/giờ.
Người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết những nỗ lực giải cứu giúp đuôi tàu Ever Given và bánh lái của nó di chuyển. Thế nhưng chưa rõ khi nào con tàu mới hết mắc kẹt.
Giới chức trách chuẩn bị các nỗ lực mới nhằm mở lại tuyến đường huyết mạch nối châu Á và châu Âu khi tàu Ever Given mắc kẹt trên kênh đào Suez 5 ngày liên tiếp
Các nhà quản lý của tàu cho biết, nỗ lực tái hoạt động một tàu siêu tốc chặn Kênh Suez của Ai Cập đã thất bại hôm thứ Sáu (26/3).
Siêu tàu chở hàng mắc cạn trên kênh đào Suez gây cú sốc cho thương mại toàn cầu khi tuyến đường thủy nhân tạo quan trọng nhất thế giới này có thể tê liệt vài tuần
Kênh đào Suez - một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất thế giới - có khả năng bị tắc nghẽn trong nhiều tuần, làm gián đoạn dòng chảy thương mại toàn cầu. Và đẩy giá cước vận chuyển lên chóng mặt.
Việc tàu chở hàng siêu trọng Ever Given mắc cạn chắn ngang kênh đào Suez có thể sẽ mất vài tuần để giải cứu, gây ra gián đoạn dòng chảy thương mại và làm chi phí vận tải tăng mạnh.
Kênh đào Suez - một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất thế giới - có khả năng bị tắc nghẽn trong nhiều tuần, làm gián đoạn dòng chảy thương mại toàn cầu.
Sự tắc nghẽn đang tiếp tục gây căng thẳng lên chuỗi cung ứng toàn cầu.
Khoảng 185 tàu chở hàng hóa và dầu thô đang bị kẹt ở hai phía của kênh đào Suez do sự cố của tàu container Ever Given. Mọi nỗ lực giải phóng giao thông kênh trước đó đều thất bại.