Hàng loạt giải pháp đang được các doanh nghiệp, hãng tàu triển khai để ứng phó với nguy cơ thiếu container rỗng, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Giá cước vận tải biển container được điều tiết theo thị trường quốc tế, biến động theo cung cầu thị trường. Việt Nam là một mắt xích trong chuỗi cung ứng hàng hóa trên toàn cầu, do vậy giá cước vận tải của Việt Nam cũng bị điều chỉnh theo giá chung của thị trường thế giới.
Trong bối cảnh giá cước vận tải hàng hóa bằng đường biển đi các nước châu Âu, Mỹ tăng mạnh, Cục Hàng hải đang tìm giải pháp để giảm thiểu tối đa tác động của giá cước đối với doanh nghiệp trong giai đoạn thị trường diễn biến khó lường như hiện nay.
Giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đi châu Âu, châu Mỹ bắt đầu tăng cao từ đầu năm 2024. Hiện tại mức giá cao hơn 17% so với thời điểm tại tháng 1/2024 và bằng 45% so với mức giá đỉnh điểm vào tháng 9/2021.
Các cảng biển được yêu cầu chuẩn bị phương án đón sản lượng hàng hóa tăng lên do cảng Singapore bị tắc nghẽn, hãng tàu sẽ chuyển hướng sang các thị trường lân cận, trong đó có Việt Nam.
Tại các buổi làm việc với đoàn công tác Cục Hàng hải VN, đại diện các hãng tàu lớn có cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa container đi châu Âu, Mỹ khẳng định không có hiện tượng thiếu vỏ container; trước mắt vẫn đảm bảo đáp ứng vỏ container phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa cho thị trường Việt Nam.
Thông tin từ hội nghị tổng kết đánh giá việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn do Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức ngày 24-5 cho biết, số lượng tàu trọng tải lớn vào các cảng biển Việt Nam đang tăng lên. Hệ thống cảng biển Việt Nam cần có sự chuẩn bị để đón tàu an toàn.
Nhiều doanh nghiệp cảng biển đã hợp tác với các hãng tàu nước ngoài để thúc đẩy sự phát triển, mang tới lợi thế cạnh tranh so với các cảng tự khai thác.
Các bến số 3, 4, 5, 6 cảng biển Lạch Huyện dự kiến sẽ cùng đi vào hoạt động vào năm 2025, nâng tính cạnh tranh tại khu vực.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa chấp thuận chủ trương tiếp nhận sà lan có trọng tải 3.200 tấn vào, rời cầu cảng 1A thuộc bến container quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT).
Từ năm 1997 đến nay, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) luôn giữ vững vị trí số một Việt Nam về kinh doanh khai thác cảng biển nhờ đẩy nhanh chuyển đổi số.
Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng được mở để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra - vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa và thực hiện các dịch vụ hàng hải khác có liên quan. Cục Hàng hải Việt Nam vừa có Quyết định công bố mở bến cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, thuộc khu bến cảng Lạch Huyện của Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra, vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa, thực hiện các dịch vụ hàng hải khác có liên quan.
Sau gần 6 năm hoạt động, bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) có sự tăng trưởng về hàng hóa. Năm 2023, cảng đạt kỷ lục khai thác với hơn 1,2 triệu Teu hàng hóa thông qua.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có Quyết định 226 về việc mở bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT), thuộc khu bến cảng Lạch Huyện để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra, vào hoạt động. Tân Cảng Hải Phòng có 2 cầu cảng có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT đầy tải và 145.000 DWT giảm tải với mớn nước phù hợp.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có Quyết định công bố mở bến cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, thuộc khu bến cảng Lạch Huyện của Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có Quyết định 226/QĐ-CHHVN công bố mở bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT), thuộc khu bến cảng Lạch Huyện để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra, vào hoạt động.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có Quyết định 226/QĐ-CHHVN công bố mở Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT), TP Hải Phòng thuộc Khu Bến cảng Lạch Huyện của Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra, vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa và thực hiện các dịch vụ hàng hải khác có liên quan.
Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (huyện Cát Hải, TPHải Phòng) có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT đầy tải và 145.000 DWT giảm tải với mớn nước phù hợp.
UBND TP Hải Phòng cho biết, Cục Hàng hải Việt Nam đã quyết định công bố mở bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra, vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa và thực hiện các dịch vụ hàng hải khác.
Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng ở đảo Cát Hải, huyện Cát Hải, Tp.Hải Phòng, có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT đầy tải.
Kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển trong năm 2024 được nhận định sẽ chưa thực sự khởi sắc trở lại khi sản lượng container dự báo tăng trưởng chậm, sức ép cạnh tranh khiến giá dịch vụ khó tăng, và rủi ro từ xung đột tại Dải Gaza.
Việc thiết lập các tuyến dịch vụ tàu mẹ từ Việt Nam đi các nước châu Âu, Mỹ giúp hàng hóa Việt Nam không phải trung chuyển qua các cảng khác, giảm chi phí logistics.
Năm 2023, lĩnh vực kinh doanh dịch vụ cảng biển gặp rất nhiều khó khăn do biến động kinh tế, chính trị toàn cầu. Tuy nhiên, Cảng Hải Phòng vẫn hoàn thành chỉ tiêu về lợi nhuận, tiếp tục là một trong 4 trụ cột của nền kinh tế thành phố...
Hải Phòng được quy hoạch là thành phố cảng biển lớn trong khu vực và thế giới với ba trụ cột phát triển: dịch vụ cảng biển - logistics; công nghiệp xanh, thông minh, hiện đại và trung tâm du lịch biển quốc tế.
Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đã xây dựng phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu container có trọng tải trên 132.900 DWT đến 145.000 DWT giảm tải vào, rời cảng, được Cục Hàng hải VN phê duyệt.
Sáng ngày 10/11, tại cảng quốc tế Tân Cảng Hải Phòng đã thông qua container thứ 1 triệu. Đây là năm thứ hai liên tiếp đơn vị đạt được con số đáng ngưỡng mộ này.
Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) phá kỷ lục về sản lượng khai thác trong tháng khi đạt tới 144.200 TEU sản lượng trong tháng 10 chỉ sau 1 tuần.
Hai năm liên tiếp, cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT) đón TEU thứ 1 triệu, qua đó khẳng định thương hiệu, trở thành cảng biển hiện đại nhất, lớn mạnh bậc nhất miền Bắc.
Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng đang tiếp nhận 15 tuyến dịch vụ thường xuyên mỗi tuần, trong đó có 7 tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương đến Mỹ, 3 tuyến dịch vụ Ấn Độ và các tuyến dịch vụ Nội Á khác
Năm 2023, hoạt động vận tải hàng hóa, đặc biệt là vận tải bằng đường biển qua khu vực tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn thách thức. Tuy nhiên Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) vẫn hoàn thành tốt chỉ tiêu kinh doanh, đón TEU thứ 1.000.000...
Sáng 10/11, Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã tổ chức lễ đón TEU thứ 1 triệu thông qua Cảng trong năm 2023.
Sáng 10-11, tại Lạch Huyện, huyện Cát Hải, TP Hải Phòng, Cảng Container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, Quân chủng Hải quân đã tổ chức lễ đón TEU thứ 1 triệu thông qua cảng năm 2023 trên tàu YM Truth thuộc tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương PN2 của hãng tàu Yang Ming.
Sáng nay (10/11), Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã đón TEU thứ 1 triệu thông qua Cảng năm 2023 trên tàu YM Truth thuộc tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương PN2 của hãng tàu Yang Ming.
Hệ thống cảng biển của Việt Nam đang cơ bản hoàn thiện, đón những tàu container có trọng tải khủng và nhiều cảng biển lọt top những cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới...
Độ sâu luồng và khu nước trước bến cảng Lạch Huyện hiện tại đáp ứng cho việc tiếp nhận tàu có trọng tải đến 145.000 DWT vào rời bến cảng.
Chiều 4-8, ngài Andrew Goledzinowski, Đại sứ Australia tại Việt Nam dẫn đầu đoàn Đại sứ quán Australia đến thăm Cảng Container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn. Đại tá Bùi Văn Quỳ, Phó tổng giám đốc chủ trì tiếp đoàn. Tham gia tiếp có lãnh đạo, nhân viên TC-HICT.
Ngày 14/7, tại TP. Đà Nẵng diễn ra Hội nghị Thường niên khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế (FIATA).
Các cảng biển có những hãng tàu ngoại đứng sau đều là những cảng biển có tốc độ phát triển nhanh.
Sau 5 năm đi vào hoạt động, Cảng Lạch Huyện Hải Phòng là cảng biển nước sâu nhất tại miền Bắc trở thành điểm cầu quan trọng trên hải trình của tất cả các hãng tàu, là trung tâm kết nối các tuyến dịch vụ hàng hải trên thế giới.
Hàng hóa từ cảng này có thể đưa thẳng đến Mỹ, châu Âu, mà không phải trung chuyển qua các cảng tại khu vực như Singapore, Hong Kong.
Sáng 19-5, tại TP Hải Phòng, đoàn công tác của Học viện Quốc phòng do Thiếu tướng, PGS, TS Nguyễn Văn Đông, Cục trưởng Cục Huấn luyện - Đào tạo, Học viện Quốc phòng làm trưởng đoàn đến tham quan, nghiên cứu thực tế tại Cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải thế giới thăm và làm việc tại Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng
Trong khuôn khổ chuyến thăm và làm việc tại Việt Nam, chiều 11/5, ngài Ki Tack Lim, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Thế giới đã đến thăm cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Nhân chuyến thăm và làm việc tại Việt Nam, chiều 11-5, ngài Ki Tack Lim, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Thế giới đã đến thăm cảng Container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn. Thượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó tổng Giám đốc chủ trì tiếp đoàn. Tham gia có đồng chí Nguyễn Hoàng, Phó cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam.
Sự yếu đi của hoạt động xuất nhập khẩu được phản ánh rõ rệt trong kết quả kinh doanh sa sút vừa qua của một số công ty cảng biển. Không những vậy, tính cạnh tranh gay gắt và trước bối cảnh thương mại hàng hóa toàn cầu suy giảm tiêu cực hơn so với dự tính đang đòi hỏi các doanh nghiệp ngành này thích ứng tốt hơn.
Chiếc siêu xe Rolls Royce Cullinan được nhập khẩu về cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) từ tháng 7/2022, nhưng đến nay chưa có tổ chức, cá nhân nào đứng ra làm thủ tục hải quan.