Tại Hà Nội, tình trạng lấn chiếm lòng, lề đường, vỉa hè để kinh doanh, chụp ảnh tại các tụ điểm... vẫn tiếp tục tái diễn dù lực lượng chức năng đã kiểm tra, xử lý nghiêm. Đây là hành vi vi phạm trật tự đô thị và ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội cho biết, đơn vị vừa hoàn thiện phương án kết nối các tuyến buýt với đường sắt đô thị nhằm tạo thuận lợi cho hành khách...
Đường sắt đầu mối TP Hà Nội sẽ có tốc độ lớn nhất là 160km/h, tải trọng trục 22,5 tấn/trục, chiều dài tối đa dùng được đường ga thời kỳ tương lai 850m.
Bộ GTVT thống nhất xác định ga Ngọc Hồi là ga đường sắt đầu mối tại Hà Nội, tốc độ lớn nhất là 160km/h. Đây cũng là ga kết nối đường sắt tốc độ cao vào trung tâm Hà Nội.
Bộ GTVT cơ bản thống nhất về một số thông số kỹ thuật đường sắt đầu mối TP Hà Nội gồm: tốc độ lớn nhất là 160km/h, tải trọng trục 22,5 tấn/trục...
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cơ bản thống nhất về một số thông số kỹ thuật đường sắt đầu mối TP Hà Nội gồm: tốc độ lớn nhất là 160km/h, tải trọng trục 22,5 tấn/trục, chiều dài tối đa dùng được đường ga thời kỳ tương lai 850m.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy tại cuộc họp về báo cáo cuối kỳ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội, thống nhất tốc độ tối đa cho các tuyến đường sắt này là 160km/h.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cơ bản thống nhất về một số thông số kỹ thuật đường sắt đầu mối TP. Hà Nội gồm: tốc độ lớn nhất là 160km/h, tải trọng trục 22,5 tấn/trục, chiều dài tối đa dùng được đường ga thời kỳ tương lai 850m.
Dự kiến đến năm 2050, ga An Bình sẽ vận chuyển khoảng 23 triệu tấn hàng hóa, 25 triệu lượt hành khách và sẽ là ga hàng hóa đầu mối lớn nhất Việt Nam với diện tích quy hoạch 190ha.
Nhằm tạo thuận lợi cho người dân đi lại, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội vừa hoàn thiện phương án kết nối các tuyến buýt với đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Vừa qua, tại Thủ đô Warszawa (Ba Lan), Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy dẫn đầu đoàn đại biểu Bộ GTVT Việt Nam đã có buổi làm việc với đại diện cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam tại Ba Lan về triển vọng hợp tác vận tải giữa Việt Nam và Ba Lan.
Người dân tự ý mở đường ngang trái phép, sử dụng hành lang an toàn đường sắt để kinh doanh, buôn bán, đỗ xe… đã làm mất an toàn giao thông đường sắt.
Theo dự toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án là khoảng 6.030 tỷ đồng (bao gồm lãi vay 320 tỷ đồng). Trong đó, vốn ngân sách thành phố khoảng 2.826,3 tỷ đồng (chiếm 49,5% tổng mức đầu tư, không bao gồm lãi vay). Vốn BOT khoảng 2.883,4 tỷ đồng (chiếm 50,5% tổng mức đầu tư, không bao gồm lãi vay).
Sáng 19-6, theo báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội, tiến độ tổng thể dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đã đạt 78,53%.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội hiện đã hoàn thành 78,53% tiến độ. Trong khi đó, tuyến ĐSĐT số 2, số 3 và số 5 đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư, triển khai tuy nhiên vẫn còn nhiều khó khăn...
Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã hoàn thành 100% đoạn trên cao.
Sau khi thiên tai gây ra ngập lụt cục bộ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của Nhân dân tại nhiều tỉnh thành, Bộ GTVT vừa ban hành Công điện về việc tập trung khắc phục hậu quả mưa lũ và chủ động ứng phó với thiên tai tại các tỉnh miền núi, trung du Bắc bộ.
Bộ GTVT vừa ban hành công điện về việc tập trung khắc phục hậu quả mưa lũ và chủ động ứng phó với thiên tai tại các tỉnh miền núi, trung du Bắc Bộ.
Chiều 17-6, Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội đã báo cáo UBND thành phố tình hình thực hiện các tuyến đường sắt đô thị (metro) trên địa bàn tính đến tháng 6-2024.
Sở Kế hoạch và Đầu tư vừa báo cáo UBND TP Hà Nội tình hình thực hiện các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn tính đến tháng 6/2024.
Thanh tra đang tiến hành các bước thu thập, xác minh để làm rõ các tiêu cực tại ga Sài Gòn, theo nội dung báo chí phản ánh.
TPHCM cần hơn 30.000 tỷ đồng để thực hiện khép kín đường Vành đai 2. Hiện nay, các cơ quan chức năng liên quan đang nỗ lực giải quyết các vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ dự án.
Lãnh đạo UBND TP.HCM có nhiều chỉ đạo để nhanh chóng gỡ vướng, khép kín 14km Vành đai 2 TP.HCM.
TP.HCM đang nỗ lực nghiên cứu để đầu tư khép kín 4 đoạn của đường vành đai 2 TP.HCM với tổng chiều dài 14 km.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, để chuẩn bị cho việc khai thác tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao, thời gian qua, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tiến hành kiểm định an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường đối với 10 đoàn tàu của tuyến đường sắt đô thị này.
Cục Đường sắt VN nhận bàn giao kết quả hai dự án do Úc tài trợ về xây dựng hệ thống thông tin quản lý hạ tầng và xây dựng dự thảo Luật Đường sắt 2017 sửa đổi.
Sau khi vượt qua 57 kịch bản diễn tập và sự kiểm tra của các chuyên gia, 10 đoàn tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được đánh giá đã đủ điều kiện vận hành.
Thời gian gần đây, vẫn có rất đông du khách đến 'phố' cà phê đường tàu dọc tuyến Phùng Hưng - Cửa Nam - Khâm Thiên. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản kiến nghị UBND TP Hà Nội và Cục Đường sắt Việt Nam xử lý dứt điểm tình trạng bán hàng, chụp ảnh tại các tụ điểm cà phê đường tàu, bởi nguy cơ ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông đường sắt. Lực lượng chức năng đã vào cuộc, tuy nhiên, dường như du khách không...biết sợ!
Chỉ trong vòng hơn một tháng, tuyến đường sắt Bắc – Nam liên tục bị tê liệt vì sự cố sạt lở hầm tại Bãi Gió (Khánh Hòa) và Chí Thạnh (Phú Yên). Hàng loạt chuyến tàu phải hủy bỏ để khắc phục, gây thiệt hại không nhỏ cho ngành đường sắt. Thống kê cho thấy, hiện toàn tuyến có hàng chục hầm được xây dựng cả trăm năm từ thời Pháp đang xuống cấp nghiêm trọng, sạt lở có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Theo đánh giá tác động của Bộ Giao thông Vận tải và Tổng cục Thống kê, Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có thể đóng góp khoảng 1 điểm % tăng trưởng GDP mỗi năm trong giai đoạn 2025 - 2037.
Các chuyên gia dự án hỗ trợ xây dựng dự thảo Luật Đường sắt 2017 sửa đổi do Australia tài trợ đề xuất không quy định niên hạn phương tiện đường sắt trong Luật.
Theo đề nghị hỗ trợ của Ban Quản lý dự án 85, Bộ Giao thông Vận tải, Tập đoàn Đèo Cả đã huy động 10 thiết bị và 40 nhân sự đến công trình để hỗ trợ khắc phục sự cố tại Hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Các đơn vị thực hiện khắc phục sự cố hầm đường sắt Chí Thạnh đang nỗ lực khôi phục lại giao thông đường sắt Bắc-Nam trong thời gian sớm nhất.
Hôm nay (27/5), Cục Đường sắt Việt Nam và Ban Quản lý dự án 85, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục khắc phục sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh ở huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên. Hiện Tập đoàn Đèo Cả đã huy động nhiều chuyên gia và thiết bị hiện đại hỗ trợ khắc phục sự cố này.
Theo báo cáo của Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ tổng thể chung của Dự án Tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội (Dự án) đạt 74,7%.
Đất đá tiếp tục sạt lở khiến hầm Chí Thạnh chưa chốt thời gian thông tuyến, chủ đầu tư cũng quyết định thay thế đơn vị thi công.
Các cuộc gọi đến đường dây nóng tiếp nhận thông tin sự cố, tai nạn đường sắt sẽ được ghi âm, lưu số và chuyển tiếp đến đơn vị liên quan để giải quyết.
Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, một lượng đất đá từ trần hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) tiếp tục rơi xuống ray tàu hỏa phía trong hầm, khiến việc thông tuyến đường sắt Bắc - Nam phải lùi thời gian so với dự kiến ban đầu.
Trong ngày 26/5, trong khi các đơn vị đang nỗ lực khắc phục thì hầm Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) tiếp tục sạt lở gây khó khăn cho nỗ lực khắc phục của ngành chức năng. Do đó, dự kiến phải lùi thời gian thông tàu.
Hầm đường sắt Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên) lại xuất hiện sạt lở thêm trong khi đang được sửa chữa, khối lượng đất đá lớn khiến cho thời gian thông hầm phải lùi lại và chưa xác định được thời gian.
Công trình hầm Chí Thạnh đã xảy ra sụt lở hầm tại lý trình Km1168+722 làm gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam làm gián đoạn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam từ ngày 21/5 đến nay.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, hầm Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) tiếp tục sạt lở gây khó khăn cho nỗ lực khắc phục của ngành chức năng. Do đó, dự kiến sẽ phải lùi thời gian thông tàu.
Theo dự kiến, việc khắc phục sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh sẽ hoàn thành và thông tuyến trong ngày 26/5 nhưng trong hầm lại xuất hiện đất đá rơi nên thời gian thông hầm phải lùi lại.
Hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) lại xuất hiện sạt lở thêm, khối lượng đất đá lớn khiến cho thời gian thông hầm phải lùi lại và chưa xác định được thời gian cụ thể.
Hầm đường sắt Chí Thạnh đang được nỗ lực khắc phục sạt lở thì tiếp tục bị sạt lở khiến thời gian thông tàu lùi lại so với dự kiến.
Sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, Phú Yên xảy ra từ ngày 21/5 gây ách tắc giao thông trên tuyến đường sắt bắc nam đoạn qua Phú Yên.
Trưa 26-5, trong lúc đơn vị thi công đang hốt dọn, khắc phục còn khoảng 80m3 đất sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh thì 1 lượng lớn đất đá ở vị trí sạt lở cũ tiếp tục sụt đổ với khối lượng lớn khiến công tác thi công khắc phục càng thêm khó khăn.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, khoảng 10 giờ 30 phút ngày 26/5, trong lúc công nhân hốt dọn đất đá tại điểm sụt lở trong hầm đường sắt Chí Thạnh mang ra bên ngoài thì một lượng lớn đất, đá từ điểm sạt lở ngày 21/5 lại tiếp tục sụt xuống khu vực này. Ngành Đường sắt và Ban Quản lý 85, Bộ GTVT đang tìm giải pháp để khắc phục điểm sụt lở.
Sáng nay (26/5), một lượng lớn đất đá tại khu vực sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên tiếp tục sạt lở. Ngành đường sắt và Ban Quản lý 85, Bộ Giao thông Vận tải đang tìm giải pháp để khắc phục điểm sạt lở này.
Vận chuyển hành khách bằng đường sắt đến hết tháng 5 ước đạt 2.815.378 lượt khách, bằng 114,0% so với cùng kỳ; vận chuyển hàng hóa ước đạt 2.084,7 nghìn tấn xếp, bằng 114,7% so với cùng kỳ.
Cục Đường sắt Việt Nam đang huy động 110 công nhân, cán bộ và nhiều phương tiện, công cụ hỗ trợ để khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên).