Ngày 1/3/2024, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 213/QĐ-TTg phê duyệt Đề án tổng kiểm kê tài sản công tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị; tài sản kết cấu hạ tầng do Nhà nước quản lý. Ngày 5/4/2024, Bộ Tài chính đã ban hành Quyết định số 798/QĐ-BTC về kế hoạch triển khai đề án này. Hiện đã có nhiều địa phương thành lập Ban chỉ đạo, Tổ giúp việc và đưa ra kế hoạch thực hiện phục vụ cho công tác tổng kiểm kê tài sản tại đơn vị, địa phương mình quản lý vào ngày 1/1/2025 tới đây.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Xuân Cường vừa chủ trì cuộc họp về rà soát tổ chức giao thông, triển khai ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT về biện pháp khắc phục bất cập, bảo đảm an toàn giao thông của tuyến Cam Lộ-La Sơn và tuyến cao tốc 2 làn xe khác.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất quy định phân loại rõ tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt để tính phí sử dụng, giá cho thuê, nâng cao hiệu quả khai thác.
Sáng nay (10/1), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã tới dự và chỉ đạo Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2024 của Cục Đường sắt VN.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa phê duyệt kế hoạch sản xuất, kinh doanh và đầu tư phát triển 5 năm (giai đoạn 2021-2025) của Tổng công ty Đường sắt VN (VNR).
Thay vì phải bố trí nhân công đi dọc luồng tuyến kiểm tra phao, đèn, thậm chí phải dùng thước đo mực nước theo cách thủ công thì nay hệ thống phao gắn định vị kết nối với máy chủ đã có thể 'làm hộ' những phần việc này.
Nghị quyết Đại hội toàn quốc lần thứ XIII của Đảng khẳng định, xây dựng kết cấu hạ tầng (KCHT) đồng bộ, hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược.
Mục tiêu phát triển vùng đến năm 2030 xây dựng Đông Nam Bộ trở thành vùng phát triển năng động, tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, động lực tăng trưởng lớn nhất cả nước; trung tâm khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo, công nghiệp công nghệ cao, logistics và trung tâm tài chính quốc tế.
Nhiều kiến nghị và giải pháp cấp bách được đưa ra tại Hội nghị Hội đồng Điều phối vùng Đông Nam bộ diễn ra vào sáng nay (18/7) tại Thành phố Hồ Chí Minh, dưới sự chủ trì Thủ tướng Phạm Minh Chính, Chủ tịch Hội đồng.
Việc địa phương chưa công bố giá của sản phẩm tận thu đang khiến Dự án nạo vét, thiết lập khu neo chờ vào các bến cảng trên sông Soài Rạp gặp nhiều khó khăn.
Nghiên cứu 'Chính sách nhà nước về loại hình kết cấu hạ tầng thương mại nông thôn Việt Nam - Nghiên cứu tại vùng Đồng bằng sông Hồng' do Nghiên cứu sinh Triệu Văn Chúc (UBND huyện Sông Lô, tỉnh Vĩnh Phúc - NCS chuyên ngành Khoa học quản lý, ngành Quản lý kinh tế, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân) thực hiện.
Cục Đường sắt VN triển khai dự án xây dựng hệ thống thông tin quản lý hạ tầng do Úc tài trợ, hoàn thành trong tháng 6/2024.
Thực hiện kế hoạch đã được thống nhất ngày 30/6/2023, vào lúc 7h30' ngày hôm nay (7/7), UBND huyện Diễn Châu chính thức ra quân bảo vệ thi công cầu cạn Diễn Đoài trên Quốc lộ 48 vượt đường bộ cao tốc Bắc Nam.
Với mục tiêu đảm bảo an toàn công tác thi công xây dựng công trình cầu cạn Diễn Đoài trên Quốc lộ 48 vượt đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu, UBND huyện Diễn Châu vừa thông qua kế hoạch tổ chức bảo vệ thi công.
Công đoàn GTVT Việt Nam và Liên hiệp Công đoàn Bộ Công chính và vận tải Lào thống nhất tăng cường hợp tác hiệu quả hai bên.
Đó là mục tiêu giai đoạn 2021-2030 của tỉnh Quảng Bình vừa được Chính phủ phê duyệt tại Quy hoạch tỉnh Quảng Bình giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 (Quy hoạch). Cùng với các quan điểm, mục tiêu, định hướng lớn tạo đột phá phát triển, Quy hoạch đã xác định những giải pháp và nguồn lực thực hiện, danh mục các dự án lớn và thứ tự ưu tiên… Việc Quy hoạch được thông qua là tiền đề, cơ sở quan trọng để Quảng Bình vững tin trên lộ trình mới. Vũ Đại Thắng
Bộ GTVT đề xuất bỏ quy định niên hạn phương tiện đường sắt khi tiến hành sửa đổi, bổ sung Luật Đường sắt 2017 để phù hợp với thực tiễn.
Luật Đường sắt 2017 về cơ bản phù hợp với thực tiễn, tạo chuyển biến tích cực cho các hoạt động đường sắt. Song, sau 5 năm xuất hiện một số vấn đề mới phát sinh, một số tồn tại, bất cập.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu cần đặc biệt lưu ý các chính sách, cơ chế phát triển công nghiệp đường sắt. 'Đây là nhiệm vụ cấp bách, cần quan tâm ngay vì không thể phát triển đường sắt khi công nghiệp đường sắt không phát triển, khi vật tư, thiết bị, công nghệ phải nhập khẩu'.
Bộ GTVT tổng kết 5 năm thi hành Luật Đường sắt 2017, xác định cần thiết sửa đổi để huy động tối đa nguồn lực đầu tư, phát triển.
Đường sắt trình đề án cơ cấu lại giai đoạn 2021-2025, đề xuất các phương án đẩy mạnh kinh doanh vận tải, hạ tầng để tăng thu.
Trao đổi với Tạp chí GTVT, ông Hồ Kim Lân, Tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển VN cho rằng, cơ quan quản lý/chính quyền cảng biển vùng miền sẽ chịu trách nhiệm quản trị phát triển cảng biển nói chung theo luật, trong đó có quản lý thị trường, thu hút đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng theo cơ chế hợp tác công tư (PPP).
Bộ GTVT ban hành quyết định quy định chức năng, nhiệm vụ của Cục Đường sắt VN.
Đây là ý kiến của Cục Đường bộ Việt Nam trước đề nghị của tỉnh Đắk Nông về việc xây dựng cải tạo hệ thống vỉa hè, hệ thống thoát nước đường Hồ Chí Minh đoạn qua huyện Đắk Song.
Ngoài đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương chuẩn bị khởi công, nhiều công trình giao thông ở Huế cũng sắp được đầu tư trong giai đoạn tới.
Cục Đường sắt cho rằng việc lập lối đi tự mở thành đường ngang có người gác tại Phú Thọ là chưa phù hợp.
Cần thiết có cơ chế ưu đãi để thu hút doanh nghiệp đầu tư tăng thêm tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Bộ GTVT vừa có văn bản xin ý kiến các bộ và các địa phương liên quan về việc triển khai hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép (Bắc Giang) nhằm nâng cao năng lực vận tải liên vận quốc tế đường sắt.
Bộ GTVT vừa đã có văn bản xin ý kiến các Bộ, UBND các tỉnh, thành phố về phương án nâng cao năng lực vận tải liên vận quốc tế đường sắt.
Những năm qua, cùng với sự phát triển chung của tỉnh, huyện Lạc Thủy đã gặt hái được nhiều thành tựu quan trọng trên tất cả các lĩnh vực. Trước chặng đường mới, được đánh dấu từ Đại hội đại biểu Đảng bộ huyện lần thứ XXV, nhiệm kỳ 2020 - 2025, Lạc Thủy tiếp tục có những định hướng mang tính đột phá, trong đó, phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng (KCHT) tiếp tục được xác định là 1 trong 3 khâu đột phá được xem là 'đòn bẩy', đưa Lạc Thủy phát triển nhanh và bền vững.
Cục Đường sắt đề xuất cơ chế làm đường gom để xóa lối đi tự mở qua đường sắt, đảm bảo an toàn.
Cục Đường sắt đề xuất giao địa phương quản lý, đầu tư đường bộ vào nhà ga, tạo thuận lợi phát triển vận tải đường sắt.
Bộ GTVT có văn bản chỉ đạo về việc giải quyết các thủ tục để điều chuyển tài sản đối với đường ngang tại Km693+340 tuyến đường sắt Hà Nội–TP. HCM
Vấn đề ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải gây ra ở nước ta xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Các nguồn ô nhiễm bụi, tiếng ồn, độ rung từ các hoạt động sản xuất, vận tải và đặc biệt quá trình xây dựng, bảo dưỡng duy tu hạ tầng giao thông.
Cục Đường sắt VN đề xuất phân quyền, giao UBND cấp tỉnh thực hiện đầu tư xử lý vị trí tiềm ẩn TNGT trên đường sắt quốc gia.
Sự thiếu thống nhất, đồng bộ giữa các văn bản quy phạm pháp luật dẫn đến khó khăn, lúng túng đối với các nhà đầu tư, doanh nghiệp đường sắt.
Bộ GTVT vừa có chỉ đạo về việc thực hiện bảo trì kết cấu hạ tầng ĐSQG năm 2022 và xây dựng kế hoạch nhu cầu bảo trì năm 2023.
Bộ GTVT và UBND TP. Hà Nội thống nhất phối hợp chỉ đạo về một số dự án trong lĩnh vực đường sắt như đường sắt đô thị số 1, Khu tổ hợp Ngọc Hồi, GPMB tại ga Tía và ga Phú Xuyên, dự án đầu tư xây dựng và đầu nối hạ tầng kỹ thuật ô đất D20 khu đô thị mới Cầu Giấy...
Cục Đường sắt VN đề xuất phân quyền UBND tỉnh đầu tư hạ tầng đường sắt quốc gia, nhất là đường sắt kết nối trên địa bàn.