Cục Đường sắt cho rằng việc lập lối đi tự mở thành đường ngang có người gác tại Phú Thọ là chưa phù hợp.
Cần thiết có cơ chế ưu đãi để thu hút doanh nghiệp đầu tư tăng thêm tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Bộ GTVT vừa có văn bản xin ý kiến các bộ và các địa phương liên quan về việc triển khai hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép (Bắc Giang) nhằm nâng cao năng lực vận tải liên vận quốc tế đường sắt.
Bộ GTVT vừa đã có văn bản xin ý kiến các Bộ, UBND các tỉnh, thành phố về phương án nâng cao năng lực vận tải liên vận quốc tế đường sắt.
Những năm qua, cùng với sự phát triển chung của tỉnh, huyện Lạc Thủy đã gặt hái được nhiều thành tựu quan trọng trên tất cả các lĩnh vực. Trước chặng đường mới, được đánh dấu từ Đại hội đại biểu Đảng bộ huyện lần thứ XXV, nhiệm kỳ 2020 - 2025, Lạc Thủy tiếp tục có những định hướng mang tính đột phá, trong đó, phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng (KCHT) tiếp tục được xác định là 1 trong 3 khâu đột phá được xem là 'đòn bẩy', đưa Lạc Thủy phát triển nhanh và bền vững.
Cục Đường sắt đề xuất cơ chế làm đường gom để xóa lối đi tự mở qua đường sắt, đảm bảo an toàn.
Cục Đường sắt đề xuất giao địa phương quản lý, đầu tư đường bộ vào nhà ga, tạo thuận lợi phát triển vận tải đường sắt.
Bộ GTVT có văn bản chỉ đạo về việc giải quyết các thủ tục để điều chuyển tài sản đối với đường ngang tại Km693+340 tuyến đường sắt Hà Nội–TP. HCM
Vấn đề ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải gây ra ở nước ta xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Các nguồn ô nhiễm bụi, tiếng ồn, độ rung từ các hoạt động sản xuất, vận tải và đặc biệt quá trình xây dựng, bảo dưỡng duy tu hạ tầng giao thông.
Cục Đường sắt VN đề xuất phân quyền, giao UBND cấp tỉnh thực hiện đầu tư xử lý vị trí tiềm ẩn TNGT trên đường sắt quốc gia.
Sự thiếu thống nhất, đồng bộ giữa các văn bản quy phạm pháp luật dẫn đến khó khăn, lúng túng đối với các nhà đầu tư, doanh nghiệp đường sắt.
Bộ GTVT vừa có chỉ đạo về việc thực hiện bảo trì kết cấu hạ tầng ĐSQG năm 2022 và xây dựng kế hoạch nhu cầu bảo trì năm 2023.
Bộ GTVT và UBND TP. Hà Nội thống nhất phối hợp chỉ đạo về một số dự án trong lĩnh vực đường sắt như đường sắt đô thị số 1, Khu tổ hợp Ngọc Hồi, GPMB tại ga Tía và ga Phú Xuyên, dự án đầu tư xây dựng và đầu nối hạ tầng kỹ thuật ô đất D20 khu đô thị mới Cầu Giấy...
Cục Đường sắt VN đề xuất phân quyền UBND tỉnh đầu tư hạ tầng đường sắt quốc gia, nhất là đường sắt kết nối trên địa bàn.
Giai đoạn 2026-2030 cần hơn 220.000 tỷ đồng đầu tư nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có và làm các tuyến mới.
Giai đoạn 2021-2025, từ ngân sách Nhà nước bố trí hơn 14.000 tỷ đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt.
Tỉnh Nam Định tiếp tục đôn đốc xử lý đối với các dự án chậm tiến độ đầu tư, chậm đưa đất vào sử dụng, xây dựng sai so với mặt bằng quy hoạch được duyệt. Theo chỉ đạo của tỉnh, UBND TP. Nam Định đã có văn bản nêu tên một số dự án yêu cầu các đơn vị nghiêm túc thực hiện; đồng thời có tờ trình, văn bản gửi UBND tỉnh, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) về việc giao đất phục vụ một số dự án trên địa bàn.
Trong thời gian nộp hồ sơ đấu thầu, Công ty Cổ phần Xây dựng giao thông AH đã có hành vi không trung thực trong việc lập hồ sơ, tài liệu để tham gia dự thầu đối với 2 hợp đồng.
Cục Đường sắt VN tổ chức ký kết hợp đồng đặt hàng thực hiện 3.000 tỷ vốn bảo trì đường sắt năm 2022.
Bộ GTVT phê duyệt kế hoạch 3.000 tỷ đồng vốn bảo trì đường sắt năm 2022, giao Cục trưởng Cục Đường sắt VN ký hợp đồng đặt hàng bảo dưỡng.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam phải chỉ đạo doanh nghiệp dự án khẩn trương hoàn thành các cam kết trong Hợp đồng BOT Dự án tuyến tránh Cai Lậy và tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1987+500÷Km2014.
Cục Đường sắt VN yêu cầu ngành Đường sắt triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn vận tải dịp Tết.
Bộ GTVT đề xuất cơ chế thực hiện vốn bảo trì hạ tầng đường sắt, tách bạch công tác bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa định kỳ.
Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVII (nhiệm kỳ 2021-2025) tỉnh Hòa Bình đã đề ra 4 khâu đột phá, trong đó nhấn mạnh ưu tiên về quy hoạch và đầu tư hạ tầng, tập trung huy động các nguồn lực cho phát triển kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, tạo sự tăng tốc về kinh tế bền vững. Phấn đấu đến năm 2025, kinh tế của Hòa Bình đạt mức trung bình của cả nước, thu ngân sách Nhà nước đạt 10.000 tỷ đồng, kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội cơ bản đồng và hiện đại. Tuy nhiên, đầu tư công của tỉnh Hòa Bình thời gian qua còn nhiều hạn chế về giá trị nguồn lực và cơ chế quản lý điều hành làm ảnh hưởng tới thu hút đầu tư từ các thành phần kinh tế khác (tư nhân, nước ngoài…).
Trong 10 năm tới, ngành GTVT tập trung đầu tư 9 hành lang vận tải đường thủy nội địa, quan trọng nhất là tuyến hành lang vận tải ven biển.
Hiện tại, ngân sách trung ương dành cho công tác bảo trì các loại tài sản kết cấu hạ tầng (KCHT) đường quốc lộ mới đáp ứng 40% tổng nhu cầu cho cả hệ thống quốc lộ, cao tốc của Nhà nước và các công trình cầu, hầm, bến phà, các tài sản KCHT đường bộ khác của trung ương. Vì vậy, hiện mới chỉ ưu tiên nguồn vốn này cho bảo trì đường cao tốc, cầu lớn, cấu có kết cấu đặc biệt và hầm, các hạng mục còn lại có mức độ ưu tiên thấp hơn...
Thiếu nguồn vốn nên việc đầu tư kết cấu hạ tầng kỹ thuật tại các cụm công nghiệp vẫn còn manh mún, không đồng bộ, không có kinh phí bố trí duy tu bảo dưỡng, tái đầu tư kết cấu hạ tầng… là thực tế trong phát triển các cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh hiện nay. Đây cũng là nguyên nhân ảnh hưởng không nhỏ đến việc thu hút các dự án đầu tư cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, khiến các cụm công nghiệp chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển của địa phương.
Khi có vốn bảo trì năm 2021, TCT Đường sắt VN sẽ chuyển tiền cho các công ty bảo trì để trả lương người lao động...
Ngày 24/5, Bộ Giao thông Vận tải và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam ký kết hợp đồng bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt năm 2021 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
Chiều 24-5, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) (ủy quyền cho Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam) đã ký kết hợp đồng với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) về cung cấp dịch vụ sự nghiệp công quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng (KCHT) đường sắt quốc gia năm 2021 sử dụng Ngân sách nhà nước.
Bộ GTVT và TCT Đường sắt VN ký kết hợp đồng bảo trì KCHT đường sắt năm 2021 theo yêu cầu của Thủ tướng.