Tuyến luồng hàng hải Kỳ Hà ở huyện Núi Thành có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu tại miền Trung, Tây Nguyên, Lào và Campuchia qua cảng Chu Lai.
Bộ Giao thông Vận tải tính toán tới năm 2030, tổng nhu cầu đầu tư hạ tầng hàng hải khoảng 351.500 tỷ đồng, góp phần nâng cao năng lực hàng hóa, hành khách qua các cảng biển.
Chiều 8/4, Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội có buổi làm việc với Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng về việc đảm bảo an toàn hàng hải trên địa bàn thành phố.
Chiều 08/4, Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội do Phó Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh, Trung tướng Nguyễn Hải Hưng chủ trì đã có các hoạt động khảo sát tại Đà Nẵng. Cùng dự có: Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Đỗ Đức Hồng Hà, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại Đôn Tuấn Phong.
UBND TP Đà Nẵng đã có văn bản gửi Bộ KH&ĐT đề nghị trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chấp thuận phương án kêu gọi đầu tư các khu bến trong quy hoạch cảng Liên Chiểu theo hướng đầu tư một lần cho toàn bộ khu cảng (có phân kỳ đầu tư theo quy hoạch).
Tỉnh Thừa Thiên Huế định hướng phát triển cảng biển loại I, gồm ba khu bến Chân Mây, Thuận An và Phong Điền.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu UBND TP. Đà Nẵng tiếp thu đầy đủ ý kiến của Bộ Giao thông-Vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và ý kiến của các cơ quan liên quan để hoàn thiện phương án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, cảng biển Đà Nẵng.
Tại Văn bản số 9618/VPCP-CN, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chỉ đạo các bộ, ngành liên quan hoàn thiện phương án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, cảng biển Đà Nẵng.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa yêu cầu các bộ ngành, địa phương tích cực, chủ động triển khai các giải pháp ngắn hạn, trung hạn và dài hạn.
Tại Văn bản số 9618/VPCP-CN, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chỉ đạo các Bộ, ngành liên quan hoàn thiện phương án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, cảng biển Đà Nẵng.
Một trong những điểm mạnh của nền kinh tế Việt Nam là hệ thống cảng biển trải dài khắp cả nước từ Bắc vào Nam.
Tàu hàng King Rich bị sự cố máy móc ở vùng biển Philippines từ ngày 18-11, các thủy thủ rời tàu để đảm bảo an toàn, sau đó tàu trôi tự do trên biển và dạt vào đảo Cù Lao Chàm.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh yêu cầu này khi làm việc với lãnh đạo TP. Đà Nẵng chiều 24/11 về phương án đầu tư bến cảng Liên Chiểu.
Giai đoạn năm 2023-2030, cảng Liên Chiểu là một trong những dự án được Đà Nẵng ưu tiên đầu tư xây dựng.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng đề nghị cho phép cầu cảng số 1, số 2, số 3 bến cảng Tiên Sa được tiếp nhận tàu container phù hợp với định hướng quy hoạch cảng biển được duyệt.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản chấp thuận bổ sung công năng cầu cảng số 1, 2, 3 khu bến cảng Tiên Sa (cảng Đà Nẵng) được phép tiếp nhận tàu container.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản chấp thuận bổ sung công năng được phép tiếp nhận tàu container tại cầu cảng số 1, 2, 3 khu bến cảng Tiên Sa.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản chấp thuận bổ sung công năng cầu cảng số 1, 2, 3 khu bến cảng Tiên Sa được phép tiếp nhận tàu container.
Ban chỉ đạo phát triển ngành logistics sẽ tham mưu, giúp UBND TP Đà Nẵng điều phối hoạt động phát triển ngành logistics trên địa bàn; xây dựng kế hoạch và triển khai các hoạt động logistics theo chỉ đạo của TW.
Tàu WAN HAI 362 là con tàu đầu tiên chở hàng từ cảng Tiên Sa đi thẳng đến Mỹ mà không cần chuyển tải sang tàu mẹ.
Cụm cảng cạn Chân Mây vừa được phê duyệt quy hoạch phát triển thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, kết nối với cảng biển Đà Nẵng, Hòn La, cảng cạn Mỹ Thủy, cảng cạn Lao Bảo.
Hệ thống cụm cảng cạn Chân Mây, Phú Lộc (huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên - Huế) được quy hoạch phát triển có diện tích từ 15 – 20ha, giai đoạn 2050 có diện tích 150ha, với năng lực thông qua (Teu/năm) 150.000 - 200.000 trong giai đoạn 2030.
Từ nay đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng cạn trên cả nước sẽ cần khoảng 24.700 - 42.380 tỷ đồng. Trong đó, sẽ ưu tiên các cảng cạn trên các hành lang vận tải kết nối với các cửa khẩu cảng biển lớn ở khu vực phía Bắc và khu vực phía Nam.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 886/QĐ-TTg phê duyệt Kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống Cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với 36 cảng biển trên cả nước.
Đại diện tỉnh Kon Tum và tỉnh Attapeu đã trao đổi ý kiến về việc đề nghị Chính phủ Việt Nam và Lào nghiên cứu, xem xét nâng cấp hai cửa khẩu phụ Đăk Long (Kon Tum)-Văng Tắt (Lào) lên cửa khẩu chính.
Hiện nay các loại hình trung tâm logistics trên địa bàn thành phố Đà Nẵng với quy mô đa dạng đang dần phát triển, nâng cấp theo hướng mở rộng về quy mô, hiện đại về trang thiết bị và công nghệ.
Đoàn TNCS Hồ Chí Minh Cục Hàng hải Việt Nam thăm, động viên các thuyền viên nhân dịp 'Hưởng ứng Ngày Thuyền viên thế giới năm 2023'.
Khu vực cảng biển cũng như Luồng hàng hải Thọ Quang được Bộ GTVT, TP Đà Nẵng xem là một trong những địa bàn phát triển dịch vụ hàng hải quan trọng hàng đầu tại các tỉnh miền Trung. Tuy nhiên, nơi này đã trở thành 'điểm nghẽn' tồn tại nhiều năm nay do sự đầu tư thiếu đồng bộ và mới chỉ có cơ hội bứt phá với việc Bộ GTVT ban hành Quyết định số 1014 ngày 28/7/2022 cho phép thực hiện Dự án nâng cấp đồng bộ, nạo vét duy trì chuẩn tắc tuyến luồng dẫn vào các cảng, nhà máy hiện có.
Doanh nghiệp kiến nghị liên quan đến chi phí nâng hạ container, nâng cấp cơ sở hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin phục vụ khai báo hàng hóa, áp dụng số hóa trong giải quyết thủ tục…
Đến năm 2030, Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics có tính hấp dẫn cao, thu hút mạnh các nhà đầu tư thích hợp, làm trung tâm vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Từ nay đến năm 2025, Đà Nẵng đẩy nhanh tiến độ đầu tư, đưa vào khai thác các trung tâm logistics, công trình giao thông trọng điểm, hạ tầng phục vụ logistics trên địa bàn TP.
Mục tiêu của Đà Nẵng đến năm 2030 là phát trở thành trung tâm logistics có tính hấp dẫn cao, phát triển cơ sở hạ tầng hiện đại và là trung tâm Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung...
Theo tầm nhìn đến năm 2050, Đà Nẵng sẽ khẳng định vai trò cảng cửa ngõ quốc tế tại khu vực miền Trung, cửa ngõ chính ra biển của Hành lang kinh tế Đông - Tây và là mắt xích quan trọng của hành lang vận tải Châu Á - Thái Bình Dương.
10 dự án Trung tâm logistics được Đà Nẵng quy hoạch và kêu gọi đầu tư sẽ là động lực để địa phương này phát triển dịch vụ logistics, kết nối hiệu quả với Vùng Kinh tế trọng điểm miền Trung và Hành lang kinh tế Đông - Tây.
TP Đà Nẵng vừa kêu gọi đầu tư 10 trung tâm logistics gồm 1 trung tâm cấp vùng, 8 trung tâm cấp tỉnh và 1 trung tâm chuyên dụng hàng không.