Bất chấp thành công gần đây của iCar 03, Chery vẫn còn nhiều cơ sở để phát triển nếu muốn bắt kịp các đối thủ trong lĩnh vực xe năng lượng mới.
Theo một báo cáo mới công bố của công ty tư vấn AlixPartners, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ tiếp tục nhanh chóng mở rộng ra nước ngoài để đạt được 33% thị phần ô tô toàn cầu vào năm 2030.
Trong phân khúc SUV cỡ B tại Việt Nam vốn đông đảo và mang tính cạnh tranh cao, Lynk & Co 06 của Trung Quốc với mức giá tới 729 triệu đồng có gì để cạnh tranh với các đối thủ?
Tác động từ thuế quan của EU đối với Trung Quốc sẽ lớn hơn tác động mà Mỹ gây ra, do sự hội nhập mạnh mẽ hơn giữa chuỗi cung ứng ô tô của hai nền kinh tế.
Mẫu SUV cỡ nhỏ dự kiến có mức giá chỉ từ 200 triệu đồng, thậm chí có thể giảm hơn nữa.
Ngày 25-6 (giờ Việt Nam), Canada cho biết đang xem xét áp thuế đối với ô tô điện do Trung Quốc sản xuất.
Chính phủ Canada sẽ tiến hành nghiên cứu, xem xét có nên áp thuế phụ thu đối với xe điện nhập khẩu do Trung Quốc sản xuất hay không.
Được 'truyền cảm hứng' từ những động thái gần đây của Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) Canada ngày 24/6 cho biết họ đang cân nhắc liệu có nên áp thuế mạnh tay hơi đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất hay không.
Geely đã công bố những hình ảnh chính thức của mẫu sedan Emgrand 2025 bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ thứ 4 (tên mã nội bộ SS11), xe dự kiến sẽ ra mắt cuối tháng này.
Công ty ô tô Trung Quốc GAC tiếp tục bày tỏ quyết tâm vào Nam Mỹ với khoản đầu tư 1 tỷ USD sau chuyến thăm của Phó tổng thống Brazil tới hãng xe này.
Đến nay, những hãng ô tô nằm trong top 10 của Trung Quốc, đều đã hiện diện tại Việt Nam với những kế hoạch đầy tham vọng.
Ngày 22/6, Phó Chủ tịch điều hành Ủy ban châu Âu (EC) Valdis Dombrovskis đã thông báo với Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck rằng sẽ có các cuộc đàm đàm phán cụ thể về thuế quan với Trung Quốc.
Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck tuyên bố trước các quan chức Bắc Kinh rằng đề xuất của EU áp thuế vào các mặt hàng Trung Quốc trong đó có xe điện 'không phải đòn trừng phạt'.
Ngày 22/6, Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck trong khuôn khổ chuyến thăm Trung Quốc khẳng định rằng đề xuất thuế tăng thuế của Liên minh châu Âu đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc không phải 'một sự trừng phạt'.
Mức thuế tạm thời dao động từ 17 đến 38% tùy thuộc vào mức độ hợp tác của mỗi nhà sản xuất ô tô với cuộc điều tra chống trợ cấp của Ủy ban Châu Âu.
Châu Âu áp thuế xe điện Trung Quốc tối đa 38%: Không phải BYD, đây mới là cái tên dính đòn nặng nhất
Trước đó Mỹ tăng thuế xe điện nhập từ Trung Quốc lên gấp 4 lần, chạm mốc 100%.
Cuộc chiến thương mại là con dao hai lưỡi đối với Trung Quốc và châu Âu, một khi cuộc chiến bắt đầu và leo thang, cả hai bên đều có nguy cơ thua cuộc.
Ôtô Trung Quốc là nhân tố chủ chốt trong đà phục hồi của thị trường ôtô ở Nga. Tuy nhiên, các hãng xe Trung Quốc cũng được cho là mối đe dọa đến ngành công nghiệp ôtô nội địa.
Hồi đầu năm 2024, khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đẩy nhanh tốc độ phát triển xe chạy bằng pin, chủ tịch Toyota đã yêu cầu các giám đốc điều hành, nhà cung cấp và kỹ sư của mình nỗ lực sản xuất động cơ đốt trong tốt hơn.
Thông tin này được trang Paultan đưa ra sau chuyến tới thăm trụ sở của Volvo ở Gothenburg, Thụy Điển.
Ông John Murphy, nhà phân tích của công ty Bank of America Securities, nhận định các nhà sản xuất ô tô lâu đời của Mỹ như Ford Motor và General Motors nên rời khỏi thị trường Trung Quốc để bảo toàn vốn, trong giai đoạn diễn ra quá trình chuyển đổi sang xe điện có chi phí đắt đỏ.
Những hãng ô tô nằm trong top 10 tại Trung Quốc như BYD, Geely, Chery, Great Wall… đều đã hiện diện tại Việt Nam với những kế hoạch đầy tham vọng.
Lynk & Co là kết quả của sự hợp tác chiến lược giữa Volvo và Geely, giúp thương hiệu ô tô Trung Quốc có được những công nghệ hiện đại của hãng xe hơi Thụy Điển.
Trung Quốc vừa khởi động một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với thịt lợn và các sản phẩm từ thịt lợn nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU).
Đế chế Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett mới đây đã bán hơn 1 triệu cổ phiếu, giảm tỷ lệ nắm giữ cổ phần tại BYD - công ty sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc năm ngoái đã 'vượt mặt' Tesla để trở thành hãng bán EV lớn nhất thế giới.
Phần lớn các hãng xe điện Trung Quốc khi đến châu Âu sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung lên tới 38,1% so với mức 10% hiện có bắt đầu từ tháng 7/2024.
Các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc có thể đang phẫn nộ trước việc Liên minh châu Âu áp dụng thuế quan bổ sung, nhưng họ đang có một số lựa chọn để tiếp tục phát triển, bao gồm chuyển sản xuất sang lục địa này và sử dụng tỷ suất lợi nhuận béo bở để giảm bớt một phần thiệt hại.
Ngày 17/6, chính phủ Trung Quốc mở một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các sản phẩm thịt lợn nhập khẩu và các sản phẩm phụ từ Liên minh châu Âu, đặc biệt là từ Tây Ban Nha, Hà Lan, Pháp và Đan Mạch - các nước xuất khẩu hàng đầu mặt hàng này.
Kể từ tháng 7 tới, Ủy ban châu Âu (EC) sẽ áp mức thuế bổ sung đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Đây là một phần trong chính sách thương mại mới của Liên minh châu Âu (EU) nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của khối trước sự cạnh tranh từ các sản phẩm nhập khẩu giá rẻ.
Bất kỳ ai theo dõi Giải vô địch bóng đá châu Âu (Euro 2024) vào cuối tuần qua có thể dễ dàng nhận thấy logo của BYD, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, xuất hiện khắp mọi nơi với vai trò là nhà tài trợ chính và 'đối tác di động' cho các trận đấu được tổ chức trên khắp các thành phố của Đức.
Mức thuế EU áp dụng bổ sung đối với từng thương hiệu sẽ khác nhau, cụ thể là BYD 17,4%, Geely 20% và SAIC 38,1%.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.
Ngành ôtô Trung Quốc đang thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn ngày càng lớn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.
Trước làn sóng xe điện giá rẻ của Trung Quốc xuất hiện ồ ạt khắp các thị trường, Ủy ban châu Âu đã có động thái áp thuế bổ sung lên tới 38,1% đối với từng loại xe điện (EV) nhập khẩu của Trung Quốc.
Sự phát triển như vũ bão của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng khiến các hãng ô tô và chính trị gia toàn cầu nóng mặt.
Hãng xe Volvo có kế hoạch chuyển sản xuất một số mẫu xe điện từ Trung Quốc sang Bỉ trong bối cảnh EU thắt chặt thuế quan đối với hàng hóa từ nước này.
Sôi động kể từ đầu năm, các hãng xe đến từ đất nước tỷ dân đang làm gì tại Việt Nam và khả năng thành công ra sao?
Năm 2023, các thương hiệu ô tô của Trung Quốc đã bán được 13,4 triệu xe, doanh số tăng 23%, vượt qua con số 11,9 triệu xe của các nhà sản xuất ô tô Mỹ với doanh số chỉ tăng 9%.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, đã bán được hơn 13 triệu xe mới vào năm ngoái, trong khi các thương hiệu Mỹ tiêu thụ được gần 12 triệu xe.
Năm 2023 đã chứng kiến một sự thay đổi lớn trong thị trường ô tô toàn cầu, khi các hãng xe Trung Quốc lần đầu tiên vượt qua các thương hiệu Mỹ về doanh số bán hàng.
Liên minh châu Âu vừa quyết định tăng gấp 5 lần thuế nhập khẩu đối với ô tô điện của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 7. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng, biện pháp này khó có thể ngăn cản làn sóng xe điện Trung Quốc vào thị trường EU, trong khi lại đang gây hại cho chính các nhà sản xuất của Liên minh.
Quyết định áp thuế của EC là chưa từng có tiền lệ. Đây là một phần của cuộc điều tra 'chống trợ cấp' do Ủy ban châu Âu phát động vào ngày 4/10/2023 đối với các loại xe điện của Trung Quốc
Những động thái mới từ Liên minh châu Âu (EU) trong việc áp đặt bổ sung thuế đối với xe điện của Trung Quốc khiến giới quan sát lo ngại về nguy cơ xảy ra một 'cuộc chiến' thuế quan mới đầy rủi ro. Đây là 'điểm nóng' không ai mong muốn trong bối cảnh bức tranh thương mại thế giới vốn đã tồn tại nhiều căng thẳng.
Jaguar Land Rover (JLR) trở thành cái tên mới nhất xác nhận sẽ trưng dụng nền tảng của đối tác Trung Quốc là Chery cho các mẫu xe điện của mình trong tương lai.
Trung Quốc mới đây đã lên tiếng 'phàn nàn' các mức thuế quan mà Liên minh châu Âu (EU) áp lên ô tô điện nước này là hành động bảo hộ.