Liên danh Tập đoàn APM Terminal và Tập đoàn Hateco vừa gửi hồ sơ quan tâm đầu tư xây dựng cảng Liên Chiểu (phần kêu gọi đầu tư tổng vốn khoảng 48.304 tỷ đồng).
Các bộ ngành đề nghị đơn vị nghiên cứu cần phải xác định rõ vị trí xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh giá đầy đủ tác động của cảng đến môi trường.
Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu các đơn vị trong ngành có các phương án ứng phó trước ảnh hưởng của cơn bão số 3 đang hướng vào Vịnh Bắc Bộ của nước ta.
Sáng 28/8, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển nhằm cụ thể hóa quy hoạch tổng thể về hệ thống cảng biển. Một trong những nội dung mới của Quy hoạch lần này là cập nhật nội dung về cảng biển thành phố Hồ Chí Minh, còn được gọi là Cảng trung chuyển Quốc tế Cần Giờ.
Kế hoạch đề ra chỉ tiêu phấn đấu thu hút 19 triệu lượt khách của tỉnh Quảng Ninh đang được cụ thể hóa và đưa vào nhóm nhiệm vụ trọng tâm của năm 2024.
Trên đường vào cảng cá Phú Lạc, thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên, một tàu cá gặp nạn có nguy cơ chìm, thuyền viên trên tàu đã nhanh chóng phát trực tiếp lên mạng xã hội và nhận được sự cứu giúp.
Ngày 22/8, Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Phú Yên đã có công văn đề nghị Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Bình Thuận phối hợp điều tra việc tàu cá của ngư dân va chạm với tàu chở hàng có lịch trình cập bến tại tỉnh này.
Hơn 98% tàu cá từ 15 mét trở lên tại khu vực miền Trung đã lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (VMS).
Là một trong 2 cảng cửa ngõ được xếp loại đặc biệt của Việt Nam (cùng với Hải Phòng), trong những năm qua, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải ở Bà Rịa – Vũng Tàu đạt được những thành tựu đáng kể. Tuy nhiên, để khơi thông hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp, cụm cảng này cần tháo gỡ 'điểm nghẽn' về hạ tầng giao thông kết nối, cải cách thủ tục hành chính, hải quan, kiểm tra chuyên ngành...
Bắt đầu từ ngày 1/1/2025, nhiều quy định mới liên quan đến việc cấp và thu hồi chứng nhận đăng ký xe và biển số xe máy sẽ chính thức có hiệu lực theo Điều 39 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Những thay đổi này nhằm nâng cao quản lý và đảm bảo an toàn giao thông trên toàn quốc.
Trung Quốc là nhà mua hàng lớn nhất của Việt Nam trong khối RCEP. Việt Nam tiếp tục mở cửa thị trường cho quả có múi, sầu riêng đông lạnh,... tại Trung Quốc.
Những ngày qua, ngư dân các địa phương tỉnh Ninh Thuận phấn khởi vì trúng đậm những mẻ cá cơm, cá nục thu về hàng chục triệu đồng sau mỗi chuyến vươn khơi đánh bắt.
Tàu cao tốc TPHCM đi Côn Đảo được nhiều du khách trông chờ trước khi đi vào hoạt động. Thế nhưng, chỉ sau hai tháng vận hành, chủ đầu tư đã thông báo ngưng làm rất nhiều người chưa có cơ hội ra đảo thất vọng.
Giá cước vận tải biển đã tăng trung bình khoảng 30% trong những tuần qua và dự kiến sẽ còn tăng tiếp trong thời gian tới. Tình hình này không chỉ gây áp lực lớn cho những cơ sở lưu trữ bởi lượng hàng tồn kho cao, mà còn khiến các đơn vị sản xuất 'như ngồi trên đống lửa'...
Doanh nghiệp Việt đối mặt không ít rủi ro khi đưa hàng Việt ra thị trường thế giới. Không cẩn thận có nguy cơ mất trắng.
Trên 550 tàu cá Quảng Ngãi ngắt kết nối, 'biến mất' trên hệ thống giám sát hành trình nhưng tỷ lệ xử lý vi phạm vẫn còn thấp.
Bài 1: Tận dụng kinh tế thủy sản
Tân Cảng Sài Gòn cho biết, sẵn sàng phối hợp cùng các doanh nghiệp làm việc với các cơ quan thẩm quyền để tìm hiểu và xác minh các trường hợp thiếu hụt hàng hóa, tiến hành rà soát, điều tra theo quy định của nhà nước và hải quan...
VPSA cùng các doanh nghiệp và Tân Cảng Sài Gòn thống nhất sẽ cùng nhau phối hợp để điều tra, làm rõ nghi vấn 'rút ruột' hàng hóa xuất khẩu xảy ra tại cảng Cát Lái.
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị đã có buổi làm việc với đại diện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và một số doanh nghiệp về tình trạng thiếu hụt hàng hóa trong quá trình xuất khẩu.
Sau buổi làm việc đầu tiên, Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam đã cùng các doanh nghiệp và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn thống nhất cách giải quyết trước mắt đối với vụ việc lượng lớn hồ tiêu, cà phê xuất khẩu bất ngờ 'bốc hơi' khi xuất khẩu...
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam phối hợp với Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn điều tra vụ gần 20 tấn cà phê, hồ tiêu xuất khẩu bị thiếu hụt.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) đang phối hợp với cơ quan chức năng và các bên liên quan xác minh, làm rõ thông tin về nghi vấn hàng hóa bị mất khi xuất khẩu như phản ánh của một số hội viên Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA).
Liên quan việc doanh nghiệp xuất khẩu hồ tiêu, cà phê nghi ngờ mất hàng tại cảng Cát Lái, sáng nay, các bên đã gặp mặt trực tiếp để trao đổi.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho rằng, hiện chưa có cơ sở để để khẳng định việc mất hàng diễn ra ở đâu, tại địa điểm nào.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, ngày 13/6 Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam và Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ làm việc với nhau để làm rõ về phản ánh hiện tượng các container hàng tiêu, cà phê xuất khẩu nghi vấn bị 'rút ruột' tại cảng Cát Lái.
Liên quan đến phản ánh của một số doanh nghiệp xuất khẩu nông sản như hồ tiêu, cà phê về hiện tượng các container hàng xuất khẩu khi đến tay người nhập khẩu bị thiếu hàng, mất hàng, dự kiến sáng 13/6/2024, VPSA và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ có buổi gặp mặt trực tiếp để trao đổi.
Sau khi nhận được văn bản của Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã có phản hồi chính thức về việc các lô hàng cà phê, hồ tiêu bị 'rút ruột'...
Liên quan doanh nghiệp xuất khẩu hồ tiêu, cà phê phản ánh có hiện tượng bị 'rút ruột', dự kiến sáng 13/6/2024, hai bên sẽ có buổi gặp mặt trực tiếp để trao đổi.
Ngày 12/6, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) cho biết, đơn vị vừa có công văn trả lời đến Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) về việc 5 doanh nghiệp bị 'rút ruột' hàng chục tấn hồ tiêu, cà-phê trong quá trình lưu hàng tại cảng Tân cảng Cát Lái.
Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, chưa có căn cứ để khẳng định việc hàng hóa bị mất ở cảng Cát Lái. Do đó, các bên liên quan cần phải kiểm chứng để tránh gây hiểu nhầm, ảnh hưởng đến uy tín và thương hiệu cảng.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đề nghị Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam phối hợp để xác minh làm rõ vụ cáo buộc hàng hóa bị rút ruột. Đồng thời, đề nghị thu hồi thông tin hiện đang đăng trên website của VPSA.
Đại diện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, đã có văn bản phản hồi gửi Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam (VPSA) về việc hàng xuất khẩu bị rút ruột khi xuất khẩu qua cảng Cát Lái.
Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn vừa có phản hồi Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam về nghi vấn thiếu hụt hàng hóa (cà phê, hồ tiêu) xuất khẩu từ cảng này.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng việc rủi ro mất hàng có thể xảy ra ở nhiều khâu, chưa có căn cứ để khẳng định việc mất hàng xảy ra tại cảng Cát Lái
Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam (VPSA) có văn bản gửi cơ quan chức năng về việc các hội viên phản ánh đối tác nhập khẩu thông báo bị thiếu hụt hàng hóa được phát hiện tại cảng đích so với hợp đồng đã ký kết, nghi ngờ hàng bị rút ruột tại cảng Cát Lái. Trước thông tin trên, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã có văn bản phản hồi.
Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, chưa có căn cứ để khẳng định việc hàng hóa bị rút ruột ở cảng Cát Lái. Do đó, các bên liên quan cần phải kiểm chứng để tránh gây hiểu nhầm, ảnh hưởng đến thương hiệu cảng.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đang làm việc với các đơn vị thẩm quyền và cơ quan chức năng, công an để kiểm chứng thông tin thiếu hụt hàng hóa do phía Hiệp hội Hồ tiêu và cây gia vị Việt Nam cung cấp.
Trong công văn gửi Hiệp hội Hồ Tiêu và cây gia vị Việt Nam, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng, việc rủi ro mất hàng xảy ra ở nhiều khâu chưa có căn cứ để khẳng định việc mất hàng xảy ra tại cảng Cát Lái.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng việc rủi ro mất hàng có thể xảy ra ở nhiều khâu, hiện chưa có căn cứ để khẳng định việc mất hàng xảy ra tại cảng.
'Cần phải kiểm chứng để tránh gây hiểu nhầm và ảnh hưởng đến thương hiệu của Tổng công ty', Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết.