Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy tham dự Hội nghị Bộ trưởng Tổ chức Hợp tác đường sắt tại Ba Lan, thống nhất thúc đẩy liên vận quốc tế.
Giá cà phê trong nước sáng 24/6 thu mua ở mức cao với 121.600 đồng/kg. Trên 2 sàn giao dịch quốc tế, giá cà phê Robusta và Arabica cùng giảm mạnh.
Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT) vừa nâng vốn điều lệ thành công lên mức 3.560 tỷ đồng. Đáng chú ý, trong năm nay, tổng công ty dự kiến đầu tư thêm 3 - 4 tàu chở hóa chất.
Giá cà phê hôm nay 23/6 trong khoảng 120.500 - 121.700 đồng/kg. Xu hướng chung đang ủng hộ đà đi lên của cà phê. 2 nguyên nhân ủng hộ đà tăng mạnh là giá cước vận tải và lo ngại thời tiết Brazil khô và thiếu mưa, ảnh hưởng đến vụ thu hoạch đang diễn ra.
Do giàn khoan đất liền PV DRILLING 11 đang chờ ký hợp đồng mới, kết quả kinh doanh quý 2/2024 của PV Drilling (mã cổ phiếu PVD) dự kiến sẽ đi ngang so với quý 1/2024. Đáng chú ý, toàn bộ giàn khoan tự nâng của tổng công ty đã có hợp đồng cố định đến hết năm sau.
Giá vàng quay đầu giảm mạnh; dự báo giá cà phê Robusta và Arabica sẽ giảm trong thời gian tới; sầu riêng vào mùa cao điểm xuất khẩu… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 22/6.
Nếu như hồi đầu tháng 3 năm nay, giá cước tàu một container hàng hóa chỉ khoảng 2.900 USD, thì nay đã tăng gấp đôi, có hãng tăng hơn 7.000 USD. Giá cước vận tải biển có xu hướng tăng nhanh và liên tục, thậm chí có thể thay đổi ngay trong ngày đã ảnh hưởng rất lớn đến các doanh nghiệp có hàng hóa xuất nhập khẩu.
Đơn hàng đã trở lại sau đợt sụt giảm giúp xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ tăng, nhưng doanh nghiệp vẫn băn khoăn khi chi phí nguyên liệu đầu vào, vận chuyển đều tăng.
5 tháng đầu năm 2024, cả nước đã chi 7,48 tỷ USD đẻ nhập khẩu sắt thép các loại, tăng 26,3%, tương ứng tăng 1,56 tỷ USD so với cùng kỳ năm 2023 và xấp xỉ với mức nhập khẩu của 5 tháng/2022.
Nguồn cung mới từ Brazil được tung ra thị trường, giá cà phê thế giới được dự báo có thể sẽ chịu áp lực điều chỉnh giảm.
Kể từ khi các hãng taxi công nghệ như Uber, Grab vào Việt Nam, thị trường kinh doanh vận tải đã có nhiều thay đổi, cạnh tranh khốc liệt hơn.
Giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đến châu Âu tăng từ 11-14%, cùng với nguy cơ thiếu container rỗng khiến không ít doanh nghiệp rơi vào tình thế 'trở tay không kịp'.
Cuộc khủng hoảng container đường biển đã ảnh hưởng đến thương mại toàn cầu. Giá cước vận chuyển giao ngay tăng khoảng 30% trong vài tuần qua và đang tiếp tục tăng cao hơn cho đến quý III/2024. Tình trạng tắc nghẽn hàng hóa gần đây tại Cảng Singapore, cảng vận chuyển lớn thứ hai thế giới, xử lý khoảng 1/5 lưu lượng vận chuyển hàng hóa toàn cầu, có thể khiến chi phí vận chuyển tiếp tục gia tăng.
6 tháng đầu năm 2024, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa ước đạt gần 370 tỷ USD, tăng 16,03% so với cùng kỳ năm trước, xuất siêu ước đạt 8,4 tỷ USD.
Độc giả hỏi về chế độ trợ cấp lần đầu ở vùng đặc biệt khó khăn.
Chỉ sau chưa đầy 3 tuần, cổ phiếu MVN của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) đã vượt mốc đỉnh lịch sử thiết lập vào tháng 8/2021, kéo theo vốn hóa tăng mạnh lên gần 75.000 tỷ đồng.
Với năng lực vận hành dự kiến vượt 30 triệu TEU trong nửa sau của năm 2024, nhiều chuyên gia cho rằng thị trường có thể thấy sự giảm dần của các nút thắt hiện tại.
Ngành vận tải biển được chuyên gia đánh giá đang có nhiều cơ hội 'đạp gió, rẽ sóng' với nhiều yếu tố hỗ trợ. Liệu trong thời gian tới, nhóm cổ phiếu này sẽ 'rẽ sóng' ra sao?
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, thời gian qua, giá dịch vụ vận tải container trên thế giới tăng 12%, trong đó giá dịch vụ từ châu Á đến châu Âu tăng từ 11-14% và từ châu Mỹ về châu Á không đổi.
Dưới góc nhìn của các công ty chứng khoán, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng và vận tải biển sẽ ghi nhận kết quả tăng trưởng khả quan trong thời gian tới nhờ giá cước tăng cao, cùng đơn hàng xuất khẩu phục hồi.
Cổ phiếu 'ông lớn' ngành vận tải biển nhiều lần tăng hết biên độ trong khoảng thời gian ngắn gần đây, đưa thị giá vượt mốc đỉnh lịch sử thiết lập vào tháng 8/2021.
Nửa đầu năm nay xuất khẩu phục hồi mạnh mẽ, ước tính gần 189 tỷ USD, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước (cùng kỳ năm 2023 giảm 11,3%).
Giá dịch vụ vận tải container trên thế giới tăng 12%, cùng với nguy cơ thiếu container rỗng khiến không ít doanh nghiệp xuất khẩu 'trở tay không kịp'.
Giá cước vận chuyển container bằng đường biển trên toàn cầu do nhu cầu vận chuyển tăng cao dự báo sẽ chưa thể hạ nhiệt sớm đòi hỏi các doanh nghiệp xuất khẩu cần có cơ chế thích ứng.
Trước diễn biến giá vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển đi các nước châu Âu và Mỹ đang có xu hướng tăng mạnh, Cục Hàng hải Việt Nam đã đề nghị các hiệp hội ngành hàng xây dựng kế hoạch sản xuất, kế hoạch vận tải, làm cơ sở ký kết hợp đồng dài hạn với hãng tàu, giảm thiểu tối đa tác động của giá cước.
Giá tiêu hôm nay 19/6 biến động trái chiều tại các vùng trọng điểm. Giá tiêu tại Tây Nguyên tăng nhẹ 1,000 - 2,000 đồng/kg, giá tiêu tại Đông Nam Bộ giảm nhẹ 1,000 - 2,000 đồng/kg. Hiện giá tiêu nội địa nằm trong khoảng 156,000 - 162,000 đồng/kg. Cục Hàng hải đưa ra các giải pháp giảm giá cước vận tải biển.
Hàng loạt giải pháp đang được các doanh nghiệp, hãng tàu triển khai để ứng phó với nguy cơ thiếu container rỗng, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Giá cước vận tải biển container được điều tiết theo thị trường quốc tế, biến động theo cung cầu thị trường. Việt Nam là một mắt xích trong chuỗi cung ứng hàng hóa trên toàn cầu, do vậy giá cước vận tải của Việt Nam cũng bị điều chỉnh theo giá chung của thị trường thế giới.
Cục Hàng hải Việt Nam tăng cường kiểm tra, giám sát trực tiếp thường xuyên hoạt động tại cảng biển của cảng vụ hàng hải.
Trong bối cảnh giá cước vận tải hàng hóa bằng đường biển đi các nước châu Âu, Mỹ tăng mạnh, Cục Hàng hải đang tìm giải pháp để giảm thiểu tối đa tác động của giá cước đối với doanh nghiệp trong giai đoạn thị trường diễn biến khó lường như hiện nay.
Có thể nói ngành vận tải biển toàn cầu đang trải qua một giai đoạn bất thường khi mùa cao điểm vẫn chưa đến nhưng giá cước lại tăng cao đột biến.
Để đáp ứng nhu cầu sản lượng hàng hóa dự báo có thể tăng cao trong thời gian tới do xu hướng chuyển dịch hàng hóa từ cảng Singapore về Việt Nam, Cục hàng hải Việt Nam đã chỉ đạo các cảng vụ hàng hải, các doanh nghiệp cảng biển đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng hóa tại cảng, giảm thủ tục hành chính tạo mọi điều kiện thuận lợi cho tàu, thuyền thông qua cảng biển.
Cục Hàng hải đang tìm giải pháp trong bối cảnh giá cước vận tải biển trong tháng 5 tăng nhanh trở lại, hiện tại cao hơn 17% so với tháng 1 và bằng 45% so với mức giá đỉnh lúc Covid-19 ( tức là tháng 9/2021).
Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị các cảng giám sát giá dịch vụ và yêu cầu doanh nghiệp ký hợp đồng dài hạn với hãng tàu để không bị tăng giá cước.
Giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đi châu Âu, châu Mỹ bắt đầu tăng cao từ đầu năm 2024. Hiện tại mức giá cao hơn 17% so với thời điểm tại tháng 1/2024 và bằng 45% so với mức giá đỉnh điểm vào tháng 9/2021.
Giá cước vận tải biển tăng cao khiến doanh nghiệp xuất khẩu 'còng lưng' gánh thêm chi phí, đối diện với nguy cơ chậm giao hàng vì thiếu tàu.
Giá cước vận tải biển có xu hướng tăng nhanh và liên tục, thậm chí có thể thay đổi ngay trong ngày đã ảnh hưởng rất lớn đến các doanh nghiệp có hàng hóa xuất nhập khẩu.
Cục Hàng hải đang tìm giải pháp trong bối cảnh giá cước vận tải biển trong tháng 5 tăng nhanh trở lại, hiện tại cao hơn 17% so với tháng 1 và bằng 45% so với mức giá đỉnh lúc Covid-19 (tháng 9/2021).
Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu tại Hà Tĩnh đang phải đối mặt với khó khăn do giá cước vận tải biển tăng mạnh làm 'đội' chi phí sản xuất.
Giá tiêu hôm nay 18/6 tăng nhẹ 3,000 đồng/kg tại các vùng trọng điểm, hiện giá tiêu nội địa nằm trong khoảng 158,000 - 161,000 đồng/kg. Dự báo giá tiêu sẽ liên tục tăng do tồn kho thấp. Đặc biệt, một số đại lý đã phải đối mặt với tình trạng khan hàng và không thể mua lại khi thị trường tăng nhanh.
Tại các buổi làm việc với đoàn công tác Cục Hàng hải VN, đại diện các hãng tàu lớn có cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa container đi châu Âu, Mỹ khẳng định không có hiện tượng thiếu vỏ container; trước mắt vẫn đảm bảo đáp ứng vỏ container phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa cho thị trường Việt Nam.
Các hãng tàu thường tăng cước vận tải với các đơn hàng nhỏ lẻ, thuê ngắn hạn. Còn với các chủ hàng lớn, chân hàng ổn định gần như không bị ảnh hưởng bởi biến động giá cước.
Giá vàng miếng bật tăng trở lại; cổ phiếu vận tải biển bật tăng theo giá cước; giá vải thiều cuối vụ giá tăng cao… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 17/6.
Giá cước tàu vận chuyển đường biển tăng gấp 2 -3 lần so với quý I-2024, khiến cho doanh nghiệp xuất khẩu chóng mặt.