Ngày 5/8, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, đã có văn bản gửi Sở Tài nguyên và Môi trường về việc rà soát việc sử dụng khối lượng vật liệu đất san lấp tại khu vực nhà ga T3 thuộc Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) để thi công dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngày 5/8/2024, UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) rà soát khối lượng vật liệu san lấp tại sân bay Long Thành để thi công dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngày 5/8, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có văn bản gửi Sở Tài nguyên và Môi trường về việc rà soát khối lượng vật liệu san lấp tại Sân bay Long Thành để thi công dự án Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Đó là quyết tâm chung của chủ đầu tư, nhà thầu và các bên liên quan đến dự án thành phần 3 đoạn cao tốc qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Đích đến sẽ là lễ thông xe kỹ thuật dịp 30-4-2025.
Sau hơn 1 năm khởi công, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (dự án thành phần 3) đã thành hình và điểm đầu được lót nhựa, làm dải phân cách giữa.
Vung Tau Centre Point là dự án căn hộ chung cư cao cấp tọa lạc tại vị trí độc tôn ngã tư Nguyễn Hữu Cảnh và đường 2/9, phường Nguyễn An Ninh, thành phố Vũng Tàu.
Nhiều hộ dân của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có đất bị thu hồi để thực hiện dự án đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn từ nút giao thông Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994 (thành phố Vũng Tàu) đã được cơ quan chức năng tỉnh này chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng.
Hôm nay (31/7), TP. Vũng Tàu bắt đầu chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ cho 22 hộ dân do Nhà nước thu hồi đất để thực hiện dự án đường nối cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu (đoạn từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994).
Các tuyến giao thông T1 và T2 là những con đường, nút giao thông huyết mạch nối sân bay Long Thành với bên ngoài đang đạt và vượt tiến độ được giao.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là dự án có tính chiến lược nhằm kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, khai thác lợi thế của sân bay Long Thành. Đến nay, dự án đã khởi công được hơn 1 năm, tuy nhiên, việc thi công tại Đồng Nai vẫn đối diện nhiều khó khăn, đặc biệt là thiếu đất đắp nền đường khiến dự án có nguy cơ chậm tiến độ.
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, một trong những công trình trọng điểm của khu vực Đông Nam Bộ, đang đối mặt với thách thức lớn về nguồn cung cấp đất đắp. Vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ thi công, mà còn đặt ra câu hỏi về sự chủ động trong giải quyết các khó khăn của các dự án giao thông trọng điểm.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là dự án có tính chiến lược không chỉ kết nối giữa Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu mà còn kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, khai thác lợi thế của sân bay Long Thành.
Trên 95% là mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công được Chính phủ đề ra cho năm 2024. Tuy nhiên, hết tháng 6/2024, con số giải ngân mới chỉ đạt chưa đầy 30%. Đáng chú ý, tỷ lệ giải ngân của các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải, dự án giao thông liên vùng thấp. Nhiều Bộ, ngành, địa phương không duy trì được 'phong độ' giải ngân tốt như cùng kỳ năm 2023.
Kiến nghị cử tri Đồng Nai về tuyến dừng khẩn cấp cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vừa được Bộ GTVT gửi công văn tới đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai trả lời chi tiết.
Kết quả giám sát của HĐND tỉnh Đồng Nai trong thực hiện lĩnh vực đột phá về phát triển thương mại dịch vụ tổng hợp, trọng tâm là dịch vụ logistics cho thấy việc triển khai còn chậm, còn nhiều tồn tại.
Sở TN-MT tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản gửi UBND tỉnh này về việc tham mưu sử dụng nguồn vật liệu san lấp từ nhà ga T3 (sân bay Long Thành) phục vụ thi công tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Sở TN-MT Đồng Nai vừa có báo cáo gửi UBND tỉnh Đồng Nai tham mưu về việc sử dụng nguồn đất từ khu vực quy hoạch ga T3 sân bay Long Thành (giai đoạn 2) để phục vụ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Sở Tài nguyên - Môi trường Đồng Nai đã có báo cáo tham mưu UBND tỉnh Đồng Nai về việc sử dụng đất của nhà ga T3 đắp cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu, bởi nguồn đất đắp cho cao tốc hiện nay rất thiếu.
Việc lấy đất chênh lệch cao độ từ 8-10m tại dự án sân bay quốc tế Long Thành sẽ giải quyết được bài toán về thiếu đất san lấp cho dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Với tiến độ như hiện hữu, dự án thành phần 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) hứa hẹn về đích sớm hơn dự kiến. Trong khi đó, 2 dự án thành phần còn lại (tỉnh Đồng Nai) vẫn đang ở tình trạng thi công ỳ ạch do thiếu mặt bằng.
ảm bảo kế hoạch đưa Sân bay Long Thành vào khai thác năm 2026, cơ quan chức năng và nhà thầu đang gấp rút thi công, hoàn thành các thủ tục liên quan. Riêng tại tuyến giao thông T1 và T2 hiện nhà thầu đang triển khai 21 mũi thi công '3 ca 4 kíp' bất kể ngày đêm trên công trường.
Ngày 18/7, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết ông Võ Tấn Đức, quyền Chủ tịch UBND tỉnh này vừa ký Văn bản số 8236/UBND-KTN gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo về việc xử lý khó khăn, vướng mắc đối với thủ tục đất đai để thực hiện khai thác vật liệu cung cấp thi công các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh này.
Khu Quản lý đường bộ IV cho biết khi cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây ùn tắc, đơn vị quản lý tuyến và các lực lượng thực thi nhiệm vụ trên đường phải phối hợp nhịp nhàng để phân luồng phương tiện từ xa.
Tỷ lệ giải ngân đầu tư công 6 tháng đầu năm chỉ đạt 29,39%, để giải ngân vốn đầu tư công năm 2024 đạt trên 95%, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất nhiều giải pháp.
Kết quả giải ngân vốn đầu tư công trong nửa đầu năm 2024 chưa đạt như mong muốn, đang gây áp lực rất lớn cho 6 tháng tới trong việc hoàn thành chỉ tiêu.
Để giải quyết tình trạng khan hiếm đất đắp cho hàng loạt dự án trọng điểm, Đồng Nai đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho khai thác đất ở 3 vị trí không nằm trong quy hoạch.
UBND tỉnh Đồng Nai đã gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ báo cáo về các khó khăn trong thủ tục đất đai để khai thác vật liệu cho các dự án giao thông trọng điểm.
6 tháng đầu năm 2024, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tiếp tục giữ vững đà phát triển ổn định, tăng trưởng vượt kịch bản ước tính, hầu hết các lĩnh vực đều đạt kết quả tốt hơn và vượt cao so với cùng kỳ năm 2023.
Kết quả giải ngân vốn đầu tư công phải là một trong những căn cứ quan trọng để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ hằng năm của tổ chức, cá nhân liên quan
Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Võ Tấn Đức vừa ký văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo xử lý khó khăn, vướng mắc trong thủ tục để thực hiện khai thác vật liệu cung cấp cho các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Ngày 16/7, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo xử lý khó khăn, vướng mắc đối với thủ tục đất đai để thực hiện khai thác vật liệu cung cấp cho các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Ngày 16/7, Ban điều hành Dự án 2 tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành (tuyến T1 và T2) cho biết, các đơn vị đang nỗ lực, phấn đấu hoàn thành 2 tuyến đường vào ngày 2/9/2025, vượt tiến độ hơn 3 tháng so với hợp đồng (hợp đồng hoàn thành ngày 15/12/2025).
Hiện nay có nhiều dự án lớn, nhất là dự án giao thông ở Đồng Nai có tỷ lệ giải ngân còn thấp so với kế hoạch.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản báo cáo, xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ cho phép thực hiện theo cơ chế đặc thù 3 vị trí khai thác khoáng sản để phục vụ thi công Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, có xem xét điều phối vật liệu cho đường Vành đai 3.
Sáng 16/7, tại phiên khai mạc Kỳ họp HĐND tỉnh Đồng Nai lần thứ 18 (khóa XI), ông Võ Văn Phi - Phó chủ tịch UBND tỉnh đã trình bày kết quả công tác chỉ đạo, điều hành phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh của tỉnh 6 tháng đầu năm.
UBND huyện Long Thành (tỉnh Đồng Nai) cho biết, từ ngày 1/7 đến ngày 16/7, đơn vị này đã tổ chức cho hơn 150 hộ dân vùng Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bốc thăm vị trí đất tại 2 khu tái định cư là xã Long Đức và xã Long Phước (thuộc huyện Long Thành).
Sáng 16-7, tại phiên khai mạc Kỳ họp HĐND tỉnh lần thứ 18 (khóa XI), Phó chủ tịch UBND tỉnh Võ Văn Phi đã trình bày kết quả công tác chỉ đạo, điều hành phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh của tỉnh 6 tháng đầu năm.
Cùng mặt bằng pháp lý, có bộ, cơ quan trung ương, địa phương giải ngân tốt nhưng vẫn có những cơ quan có tỷ lệ giải ngân chưa tốt, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng nhìn nhận, nguyên nhân là do công tác tổ chức thực hiện tại các bộ, ngành và địa phương còn nhiều bất cập.